Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Алтернативни горива
разградена H2O на оксидиращи елементи за увеличаване КПД на горивния процес
sorrry:
За грубо и бегло сравнение бих предложил следния пример. Колкото и добре да е центрован един двигател и добре да работи, ако му се закачи турбина, то мощността без съмнение се променя. Горе долу е същото и с горенето на въглища, мазут и подобни сложни въглеводороди. Без съмнение ако се добави кислород, горенето ще е пълно. Но защо не добавяте кислород към двигателя. Първо не е конструиран за такъв род реакция, второ е малко по скъп от водата.
h2motor:
Горивото в съвременните двигатели изгаря доста добре, отпадните продукти са вода и въглероден диоксид. Икономия на гориво от това не би произлязла. Може но ако се понижава от това мощността, и се намали и преноса на топлина към частите и в краят на горивния такт температурата на газовете да е по ниска, по студени. Но пак двигателя ще е с по ниска мощност и въпроса е дали ще е достатъчна. Полезно е за издръжливостта на двигателя да няма нагари и образуването им да се намали. Вода се впръсква трудно в многоцилиндров двигател така че да е равномерно разпределена и варианта е пара или газ от електролиза на вода. Мисля че ако електролизния газ се смеси с пара ще е най добре, той прави изгарянето на сместта бързо, а парата ще позволи изгаряне на бедна смес и може някаква по добра ефективност да се случи при трудна настройка за такава. Защото всички сензори ще отчитат някакви нестандартни за режим на работа с гориво само ако е стойности, картинката се размива по отношение на икономията. Обаче нямам учебника да ви снимам че си пише - двигател без нагар има нормален разход, нагара може да го покачи с до 30%, също пали много по лесно на половин оборот както казват. Значи стартера няма да се товари, акумулатора няма да се претоварва ако пали по лесно. Нагара е силно абразивен и износва буталото и цилиндъра, неща известни много отдавна.
sorrry:
Горивото в съвременните двигатели изгаря доста добре, отпадните продукти са вода и въглероден диоксид.
Само с този абзац не съм напълно съгласен. Кривата на горенето в цилиндъра е такава, че изпускателните клапани се отварят след пика на налягане. Изгарянето обаче не завършило. Пълно горене има само в отоплителните съоражения. От там нататък всичко е точно така. Водната пара и(или) Браун газ-а спомагат за ускоряване на процеса, а от там и за по-пълноценно горене.
juliang:
Прекалено теоретично разглеждаш процеса. В реалност той е много по-сложен.
Първо: за какъв двигател говорим - бензинов или дизелов? Защото в двата двигателя горенето протича с много различна скорост.
Второ: за какви обороти на двигателя говорим? Защото между 800 оборота на празен ход и 8 000 оборота преди прекъсвача разликата е едни 10 пъти...
Трето: за колко натиснат педал на газта говорим? Защото при движение с 2 000 оборота на равно педала на газта е едва натиснат а при ускорение по баир при същите 2 000 оборота педала е натиснат до ламарината и съответно и въздуха и горивото които постъпват в цилиндъра за един такт се различават в пъти, съответно и скоростта на горене на сместа вътре се различава.
И за капак на всичко още през 1996 година инжинерите на БМВ са сложили в моята дърта каляска една система "Ванос", която динамично променя положението на изпускателния разпределителен вал спрямо оборотите, съответно променя момента в който изпускателните колектори се отварят и затварят. В по-новите двигатели има такива системи и за всмукателните и на изпускателните валове. В някои двигатели се променя не само ъгъла при който се отварят клапаните, ами и височината им на отваряне, съответно се регулира дебита/времето за всмукване и изпускане.
И идва някой де сипва някакво неизвестно и нерегулируемо количество смес от незнайно какво в цилиндрите, и очаква двигателя да почне да работи по-добре във всички режими на натоварване и при всички обороти... Слага един дебел кръст върху годините изследване на процеса на горене извършено от инжинерите на конкретния модел двигател, от хилядите часове тестове на стенд и на трасе за да се постигне икономичност, ефективност и екологичност на изгарянето в цилиндрите при всички режими на натоварване и обороти...
--- Цитат на: sorrry в Декември 01, 2023, 11:50:30 pm --- За грубо и бегло сравнение бих предложил следния пример. Колкото и добре да е центрован един двигател и добре да работи, ако му се закачи турбина, то мощността без съмнение се променя.
--- Край на цитат ---
Сложи една турбина на двигател с инжекцион без да пипаш нищо друго по него, и с учудване ще установиш, че мощността ще се промени, ама не в положителна посока. Двигателя ще почне да работи значително по-лошо и то точно във високите обороти, където може да отдаде голяма мощност. Не е изключено дори да откаже да работи в някакви режими на работа. Просто защото компютъра управляващ двигателя не е в час че има турбина.
h2motor:
Има и на клипове се демонстрира, от добавяне на ННО се чува как на дизелов двигател работата утихва и микрофона лови разликата. Всичко може да се настрои, въпрос на желание е. Не е много удачно само постоянно различни двигатели да се вложи маса труд да се настройват, но това е за голямо количество добавен газ. Малко газ се отразява позитивно и на катализатора и на износването на двигателя, няма да се яви повишения разход от нагар, стартера ще издържи дълго, с акумулаторите които се подменят проблемите ще са по малко. Само да се обслужват тези допълнения е минусът, още нещо на което трябва да му се обръща внимание. Колко добре да са направени БМВ ? Винаги като почнеш да го караш на кратки растояния и усещаш как двигателя се задънва и при повечко каране без извънградско усещаш как разхода скача с литър - два. Нагарите се чистят трудно дори с разглобяване, по добре е да не трупа доколкото е възможно. Последните двигатели се правят с алуминиев блок и тънкостенни цилиндрови втулки заляти в алуминия. Такъв докато го усетиш че почва да гори масло и ще се износи. Другото е че по замисъл са еднократни и не подлежат на стандартен ремонт - 1ви..2ри..3..ти...., няма вече такива неща. Сега който е правил основен ремонт на старите двигатели знае как след ремонта имаш чисто нов двигател за разработване и си работи още толкова напълно нормално с нормален разход
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия