Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Измамите на Илън Мъск относно електромобилите и совалките
juliang:
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Ноември 30, 2018, 04:25:24 pm ---Самия електрически автомобил, с идеята за огромни бартери в него, нямат бъдеще, понеже просто измествате една неефективност, неефективност превръщате на енергията на карболовите горива в ДВГ, към задвижване на ходовата част, и я прехвърляте към, трансформирането на топлинна енергия в електрическа, и последващо предаване през далекопроводите, и последващи трансформации, докато достигне до крайната си цел, батерията на автомобила.
--- Край на цитат ---
Бъдеще има първо защото както казах по-горе се измества замърсяването - не е баш под носа на хората. Ако не беше така нямаше да се развива трамвайния и тролейбусния транспорт.
И втората възможност е ел. енергията да не се произвежда от фосилни горива. Вече има немалка част ел. енергия, която се произвежда от възобновяеми и чисти източници. А при фотоволтаиците се произвежда директно ел. енергия без преминаване през топлинната. И в тази насока има какво още да се направи. Ако най-накрая направят толкова чакания пробив в термоядрените електроцентрали ще си имаме практически безкрайно количество (сравнително) чиста енергия.
epwpixieq-1:
--- Цитат на: juliang в Ноември 30, 2018, 05:19:33 pm ---Бъдеще има първо защото както казах по-горе се измества замърсяването - не е баш под носа на хората. Ако не беше така нямаше да се развива трамвайния и тролейбусния транспорт.
--- Край на цитат ---
juliang, вие, явно изобщо не вниквате в това което е написано, а си говорите това което ви е наум. Замърсяването ще се намали в пъти, и ефективността ще се вдигне отново с пъти, ако осмислите това което съм написал. За трамвайния и тролейбусния транспорт изобщо не споменавайте във връзка с автомобилите, освен ако не решите че навсякъде където се движат те, автомобилите, ще трябва да има кабели над тях.
Трябва да спомена разбира се, че в човешката история, хората рядко, като общество са въвеждали високо ефективни решения. Ел. автомобилите не са от вчера, имало ги е, и даже а били, толкова разпространени колкото тези с ДВГ, в самото начало на 20-ти век. Разбира се, идването на евтиния петрол, и някои други фактори, им подсича пазара. Стратегията за продаване с рекламен лозунг: "нашите ел. автомобили са 6 пъти по-ефективни от тези на петрол" явно е е била впечатляваща за потребителските овце.
Затова, и днес никой не говори за ефективност, а само за "изместване на замърсяването". Тоест не ни интересува каква е ефективността, само и само да ни е по-чист градския въздух. А то, че проблем може да се окаже, по-голям, когато се замете под чергата, така да се каже, малко се замислят. Така че в такъв един случен на безхаберие от обществото, което е много вероятно имайки в предвид, общата необразованост, вие ще сте прав. Поне, краткосрочно разбира се, понеже, в крайна сметка, обществото като цяло, може да има неефективни решения, но рано или късно, природата си казва своето, понеже тя не търпи неефективност, в дългосрочен план разбира се.
--- Цитат на: juliang в Ноември 30, 2018, 05:19:33 pm ---И втората възможност е ел. енергията да не се произвежда от фосилни горива. Вече има немалка част ел. енергия, която се произвежда от възобновяеми и чисти източници. А при фотоволтаиците се произвежда директно ел. енергия без преминаване през топлинната. И в тази насока има какво още да се направи. Ако най-накрая направят толкова чакания пробив в термоядрените електроцентрали ще си имаме практически безкрайно количество (сравнително) чиста енергия.
--- Край на цитат ---
Имам някакво съгласие, особено когато електричеството не се трансформира от топлинна енергия, но проблема тук е чр самата инфраструктура на цивилизацията ще трябва да се променени за да може това да стане, и има отново има много условности.
От друга страна си помислете, какъв в процента на усвоената от дърветата енергия на електромагнитните вълни от слънцето и ги сравнете с тази на слънчевите панели. Кое е по ефективно и по-евтино? С едно обаче няма спор, ако изкарат слънчеви панели в орбита вземат директно от там трансформират електромагнитните вълни, това е съвсем друго, там и електромагнитните вълни са 100 пъти по-мощни, понеже не са си загубили мощността преминавайки през атмосферата, има и такива проекти ако случайно не сте чували. При такава установка, човечеството за първи път би прихванало енергия която, обикновено "струи", така да се каже, покрай земята. За съжаление, първо ще бъде много скъпо, поне в начало, и второ отново ще трябва сериозен индустриален тласък на доста технологии за да се направи това икономически ефективно, а не някакъв си малък научен проект.
Аtos:
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Ноември 30, 2018, 10:00:31 pm ---juliang, вие, явно изобщо не вниквате в това което е написано, а си говорите това което ви е наум.
--- Край на цитат ---
Това откритие е съизмеримо единствено с откриването на колелото!
технократ:
--- Цитат на: juliang в Ноември 30, 2018, 03:54:43 pm ---Ако някой го интересува: https://www.youtube.com/watch?v=SP82kvk70Vg
Тесла на 300 00 мили (грубо 1/2 млн км) и твърдят, че батерията е все още с поне 90% капацитет...
https://www.youtube.com/watch?v=A8rctyTjJ2o&t=380s
Тесла на 250 000 мили (400 000 км) с 93% запазен капацитет на батерията.
--- Край на цитат ---
Това са реклами за бълъци, ха ха ха.
технократ:
--- Цитат на: juliang в Ноември 30, 2018, 02:37:35 pm ---Защо говориш глупости, а не погледнеш в книжката на някой Нисан Лийф колко е гаранцията на батерията? Черно на бяло е написано "96 месеца или 100 000 мили". Това са 8 години или 160 000 км. Какви 3 години те гонят?
Отново искам дебело да подчертая - електромобила НЕ Е ЗА ИЗВЪНГРАДСКИ ПЪТУВАНИЯ. Просто не е създаден за това. Батерията му не стига. Той е ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ГРАДСКА КОЛА.
След това лирическо отклонение ми кажи колко хил. км на година изминава една такава кола? От кръстовището на околовръстното с пътя към Божурище до кръстовището на околовръстното с магистрала Тракия в посока Пловдив са точно 30.3 километра по самото околовръстно. През центъра са 27. Ако някой не е от София - това е най-големия диаметър на столицата, най-голямото разстояние. Отиване и връщане са 60 км. 300 работни дни са точно 18 000 км на година (ако има идиот, дето живее в Божурище а работи в Дружба 2 ... съчувствам му :) ).
Не ми обяснявай за километри, изминавани от разни коли извън града. Тази кола не е за тази работа. Ако я ползваш по този начин - ще я съсипеш (или поне ще й съкратиш гаранцията).
Това беше преди 20-30 години. Вече няма такива коли. Можеш да разчиташ на максимум 250-300 000 км. И то ако наистина го гледаш, сипваш му само скъпо масло и го караш с читаво гориво и го ремонтираш с оригинални резервни части. А това струва скъпо... Питай една турбина за Мерцедес колко струва. Питай един носач за Ауди колко струва (щот шарнира е част от носача и за да смениш шарнир, се сменя целия носач). Питай комплект амортесьори за 63 АМГ колко струват (ако не знаеш - над 9700 лева е комплекта, и няма съпътстващо производство). Един пиклив датчик за положението на волана за мизерния ми опел от преди 10 години струва 1 800 лева... Ти изобщо в кой свят живееш? Ако искаш да ти е ефтинко - един роднина има един трабант комби в един гараж в Ловеч... мое да измислим нещо. ще ти е почти без пари да го караш.
Но тук разискваме съвременни коли.
П.С. Ако ти гръмне ел. блок за управлението на двигателите и батерията на един такъв нисан... какво правиш? Че то е само с 5 години гаранция, а вероятно струва повече от батерията.
--- Край на цитат ---
--- Цитат ---Отново искам дебело да подчертая - електромобила НЕ Е ЗА ИЗВЪНГРАДСКИ ПЪТУВАНИЯ. Просто не е създаден за това. Батерията му не стига. Той е ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ГРАДСКА КОЛА.
--- Край на цитат ---
Увря ти карантията най накрая ;D
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия