Преди запалването са много повече!
Понякога повече, отколкото при самото горене!
" От филтъра дизеловото гориво постъпва в ГНП, където се дозира на еднакви порции за отделните цилиндри и налягането му се повишава до 15 – 40 МРа, а при някои двигатели до 200 МРа. С това налягане дизеловото гориво попада в горивопроводите за високо налягане, а от там в горивовпръсквачите, разположени в горивните камери на всеки един от цилиндрите на двигателя и го впръскват в тях. "За сведение - 15 мегапаскала са 150 бара (атмосфери), 200 МРа са 2000 бара!
Самото "горене"
започва в границите на 19-45 бара, в зависимост от вътрешната конструкция на цилиндровата глава и главата на буталото! Трактор "Болшевик" или "BMW X6" примерно...
![Смотан :D](https://mazeto.net/Smileys/default/cheesy.gif)
А сега съпостави тоя 1 (единствен бар и то при идеални условия), който може да се получи от имплозия, с налягане от 600 бара, което е при самото горене/оттласкване на буталото?
Защо да се прецаква подобен силов процес?
Още повече, че в ДВГ си има и без това естествен частичен имплозивен ефект в такта след изхвърлянето на газовете, който се погасява от налягането на ГНП (гориво нагнетателната помпа).
А при тези обороти на съвременните автомобили, имплозия от 1 бар просто няма
време да работи!