Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Главния Проблем при Електромобила
juliang:
Дори и в момента има т.нар. jump starter-и с размера на голяма пауър банка и тегло около килограм-два. Цената им е под 100 лева и спокойно могат да завъртят мотора на почти всички автомобили (като изключим разни 6 литрови дизели по джиповете). Предполагам че вътре има няколко Li-Po батерии, които имат сериозен ток и на заряд, и на разряд от порядъка на 50С. Т.е. елемент с капацитет 3 Ач може да поема и да отдава 3*50 или 150 ампера.
Кондензаторите не са подходящи поради големия ток на саморазряд. Хич не е готино да оставиш колата за 3 дена докато си командировка и после да не можеш да я запалиш.
За запалване на колата със суперкондензатори: https://youtu.be/tKki89sq0XY
технократ:
Идеята както разбрах е хибриден автомобил на кондензаторни батерии. Кондензаторната батерия в пъти превъзхожда оловната и литиевата пък и всякаква друга, по отдаване на ток, също е лека и бързо се зарежда, може да се пълни докато работи колата на гориво, и да се празни когато колата кара градско да не замърсява. Може да се пълни и когато колата се пуска по нанадолнище. Ми смятам че всеки автотехни ще може да си спретне такъв автомобил, например има един дето си направи жигулито хибрид, и при все е с газова уредба. Казва че изминава 300 километра със смесено каране ток-гориво и му излизало около 25 лева. Като кондензаторната му батерия е от тип смесен литий йон, на фирмата Fuji Heavy Industries.
montanar:
Технократ суперкондензаторите в момента са мнооооооооооого далече от каквато и да е употреба като батерии. Единственото ти вярно твърдение е за големият ток който осигурява - но като енергиина плътност спрямо обем и спрямо маса са да не кажа голяма дума ама 50 пъти по неефективни. Пак казвам на тоя етап от развитие на технологията положението е такова. Никой не оспорва предимствата им от към цикличност токове и независимост от към външни фактори. но определящото за всяко мобилно приложение е енергиината плътност спрямо обем и маса.
А последния ред от табличката де е показана в линка разбива всичко на още по-малки парченца.
В линка който предоставям е обсъден на дълго и широко въпроса.
Едоинственото в което са супер е да са енергиен буфер - което изобщо не е малко.
https://www.supercaptech.com/battery-vs-supercapacitor
технократ:
Не внимаваш в час, не говоря за суперкондензатори, а за комбинация от батерия и кондензатор, естественно че кондензатора има малък капацитет но затова пък отдаването на заряд при него е в пъти по голям отколкото акумулаторната бътерия, при която пък имаме голям капацитет. А и когато двата изсточника се комбинират, се покриват и двата параметъра, капацитивност и плътност на отдаване на заряд. Зарядът кондензаторът го получава от акумулаторната батерия, може и да не става за същото време което ще отдаде кондензаторът, т.е да се зарежда малко по бавно но все пак е нещо, пък и може със динамо да стане зареждането на кондензаторът, но то трябва да е с голям ампераж, демек отделно динамо да се върти и да зарежда постоянно кондензатора, когато автомобила е в движение, пък когато е в покой ще се зарежда от акумулатора.
Радико:
--- Цитат на: Chokoch в Август 12, 2019, 10:07:32 am ---Хибридни акумулатори -
Необходимостта и ефективността на комбинацията акумулатор-суперкондензатор доведе до създаването на хибридни акумулатори (Hybrid Battery, Ultrabattery, Hybrid Capacitor, Pseudocapacitor), съчетаващи качествата на двата прибора.
https://www.engineering-review.bg/bg/moshtni-superkondenzatori/2/1749/
--- Край на цитат ---
Забелязвам че статията е от 2011 година. Което лошо няма. По скоро ми е прелюбопитно защо при условие, че електромобил със хибриден акумулатор ще бъде в пъти по ефективен такъв и до сега няма на пазара. При това въобще не е необходимо това да бъде един монолитен акумулатор могат да са и два отделни със малко електроника. Оскъпяване... Няма такова нещо мислите ли, че 45 киловата лийонна батерия ще е по евтина от 40 + 5 киловата смесено захранване. Единственото оскъпяване ще е от малко повече електроника. Обаче наличието на кондензатор снижава изискването към батерията и тя може да е по евтина. Явно има друга причина за нежеланието.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия