Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Главния Проблем при Електромобила
epwpixieq-1:
--- Цитат на: Ksurnev в Април 27, 2019, 09:37:40 am ---По-голям проблем е електроенергията за зареждане.
Ако всички 3 000 000 млн. леки коли в България са на електричество, и минават средно по 50 км на ден за един час при средна мощност 30kW, какво се получава като разход на ЕЛЕКТРОЕНЕРГИЯ?
3 000 000 Х30kW Х 365дни = 32 850 000 000kW. (32 850 000 MW).
Това е близко до Годишния разход на цялата страна - 38 000 000MW.
--- Край на цитат ---
Нещо не разбрах тези 30kW в каква времева еденица ги консумирате, ябълки, круши, сливи, пико секунид, наносекунди, микросекунди, милисекудни, секудни, минути, часове, дни, години.
Явно вие пренебрегвате идеята че "енергията" като човешко обособено понятие няма смисъл ако не използаме времева мерна еденица за нейното "изразходване".
Тези 30kW, ако ги премем, за стандартни 30kW/h (тоест 30kW за едини час) дават 108 GJ (за час). Имате ли престава колко е това като енергия и как се отнася към идеята за ускороение и след това потдържане скорост на еденица маса.
Например, осъзнавате ли че 2 тона маса се ускорява до 100 km/h (27.7 m/s) с 2kJ за 27.7 секунди (с ускорение 1kg*1m/s изискващо 1J ).
Сега, горепосочената енергия, е 54x103 пъти по-голяма от тази посочена за 2 тоната маса. В допълнение помислете колко често автомобила се ускорява от 0 до 100 km/h, за едно пътуване. Разбира се трябва да се вземе винимание колко J, се изисква за потдържане а скоростта (което зависи много от характеристиките на ходовата част на автомобила и неговата аеродинамика), но според мен може орентировачно да се приеме като 20-30% от енергията изисквана за ускорение.
Още повече че когато има акселерация имаме и деселерация, и тогава е възможно да се възвърне, в зависимост от коефециента на системата, 30-50%, от енергията складирана в скоростта на тази маса. Това което се казва регенериращо спиране. В това отношение електрическите феномени (които ние безобразно наричаме обобщаващо електричество, каквото и това да значи), като начин за превръщане на енергията в една система, неимоверно блести.
С тези забележки искам да подчертая, че сметките които хвърляте отгоре отгоре не представят реаланата картина на консумация на един електромобил.
kd_dinev:
Колега,и ти май бъркаш с тези 108 GJ...
технократ:
--- Цитат на: juliang в Април 28, 2019, 04:06:16 pm ---Лукойл е един от големите консуматори на ел. енергия. Според брошурката:
http://www.bcci2001.com/language/bg/uploads/files/projects__1/news__17efe5dea736990245c35b0e119b1113.pdf
потребява почти 2 000 мегаватчаса. Или Козлодуй работи изцяло за Лукойл... Ако Лукойл спре (щот няма да има нужда от гориво за колите), ще се освободи ресурс за зареждането на 50 000 автомобила едновременно.
Ако превърнеш тия 2 гигавата в консумация за година (а Лукойл работи денонощно), се получава числото 17 520 000 мегаватчаса. Или половината от консумацията която е необходима за зареждане на всички електромобили по твоите сметки.
П.С. Немалка част от тия 3 млн автомобила или изобщо не са в България, или изобщо не са в движение. Да речем 1/3...
П.С.С. Консумацията на Лукой била за ден, не за час. Тоест годишно консумира "само" 730 000 мегаватчаса.
--- Край на цитат ---
И къде видя в тая брошура, че Лукоил бил най големият консуматор на ел енергия? щото аз виждам само една картинка.
juliang:
--- Цитат на: технократ в Април 28, 2019, 07:53:00 pm ---И къде видя в тая брошура, че Лукоил бил най големият консуматор на ел енергия?
--- Край на цитат ---
--- Цитат на: juliang в Април 28, 2019, 04:06:16 pm ---Лукойл е един от големите консуматори на ел. енергия.
--- Край на цитат ---
Разлика правиш ли?
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Април 28, 2019, 07:28:48 pm ---С тези забележки искам да подчертая, че сметките които хвърляте отгоре отгоре не представят реаланата картина на консумация на един електромобил.
--- Край на цитат ---
Да, забележката е много правилна.
Тесла Модел С й дават със 100 киловатова батерия пробег от 300 км. Тоест средно тази кола харчи 300 вата на километър.
Да, ако колата се кара "душманската" батерията стига само за 100 км. Но пък има съобщения, че с една батерия Тесла може да измине и 500 км при кротко каране.
И това е кола, която вече е стара като технология - на почти 10 години е.
технократ:
--- Цитат на: Радико в Април 28, 2019, 04:00:42 pm ---Добре имаме 3000000 автомобила които харчат по 30 киловатчаса дневно за по лесно приемаме, че се зареждат скоростно за един час със зарядни 30 киловата. Понеже денонощието има 24 часа разделяме три милиина на 24 и се получава че във всеки монент трябва да се зареждат 125000 автомобила умножаваме бройката по 30 и получаваме необходимата мощност в киловати. Разделяме на хиляда и получаваме мегаватите. Толкова колкото съм написал. Не мога да ти видя екселския документ, че съм с нов телефон и още не съм инсталирал офиспакет.
--- Край на цитат ---
3000 000 автомобила, по 30 киловатчаса на ден правят 90 000000 киловатчаса на ден. По 365 дена в денонощието правят 32 850 000000 киловатчаса за година. Това значи 0,032 мегавата годишно.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия