Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Трабант електро
montanar:
Ок еле локума.....
--- Цитат ---montanar, това че вие не можете да си представите определена конструкция и последващата от нея динамика, не значи че другите говорят "пълни глупости".
--- Край на цитат ---
Точно така динамиката ВЪВ нея.
Сега да вземем примера с тъбата и ефекта на Вентури.
Взимаме една тръба без редукция (дюза) O
Взимаме и една тръба със редукция. O2
Двете тръби са с еднакъв диаметър
Взимаме константно налягане на потока. Р
И ко получаваме О/Р
Така че в никой случай, та ако ще хуй да сложиш вместо дюза си е все тая дебита ще е по-малък от на тръбата без редукция.
Вентури е призводен на Бернули - а Бернули напълно отговаря на ЗЗЕ тоест можем да разбираме нещата така - скоростта на потока е кинетична енергия а налядането е потенциалната енергия - така че ако в дадена точка от тръбата имаме редукция си е все тая като кинетичната енргия е ограничена от редукцията и константното налягане . Това важи за всякакви флуиди.....
Да може да се оптимизира(ламинира) потока през дюзата но това няма да измени сечението а ще измени загубите от триене.
Сега в конкретния пример ..... движещ се обект спрямо неподвижен флуид.....
В случая се явява че премахваме тръбата от картинката - тоест премахваме ограничението от налягането - твърдостта на флуида спада значително и се определя единствено от вискозитетът му.
В тоя контекст остава аеродинамиката но никой не отменя вискозитетът .....
Демек няма как да се снеме до 0 съпротивлението от вискозитетът.
А сега ако добавим перка която се опира единствено на тоя вискозитет за да работи сещай се къде отиде коня.
juliang:
Добре... какво кара една перка да се движи? Ще се съгласите, че ако пред и зад перката налягането е еднакво, флуида няма да има никакво желание да обтича перката, да се провира между лопатките й. Няма флуид, дето да се мести от едно към друго място, ако няма разлика в наляганията между двете места.
Тоест колата, местейки перката пред себе си, трябва да създаде пред перката повишено налягане. Това не става даром. И за да е пълен купона, зад перката няма празно пространство където може да има понижено налягане, ами идва самия автомобил, който при движението си създава отново повишено налягане... тоест намалява "делта пе"-то на което разчита самата перка.
Представете си перка с диаметър 1 метър, монтирана на 5 см пред челното стъкло на автобус което е 2 х 2 метра... какво ще кара перката да се движи? Да, в този случай перката няма да повлияе на челното съпотивление на автобуса, ама няма и да се върти...
И обратния случай - перка с диаметър 1.5 метра монтирана пред велосипед... не ща да съм аз тоя, дет ще върти педалите на това колело ... :)
Михаил Кузмов:
Боже що не оставите ентусиастите, да си сложат още две перки на покрива на колата? Така по лесно ще се сметне разхода на гориво, и прихода на ток от генераторите! Видиш ли, може и СЕ да излезе, самозахранваща електричка!
Аtos:
--- Цитат на: juliang в Януари 23, 2020, 12:57:17 pm ---Тъжно е когато млади и способни хора губят таланта, времето и парите си за такива глупости...
--- Край на цитат ---
Подкрепям!
VeleV, дали отзад или отпред ще сложим "спирачния парашут" - все тая...по тази логика - да накича гумите на велосипеда си с велосипедни динама, които да захранват ел. двигателя му...и...Оооо, чудо...няма да успея и педалите да завъртя.
svetlio760:
--- Цитат на: montanar в Април 19, 2021, 07:15:06 pm ---Аз ли нещо не съм в ред или някой друг? ::)
Имаме да речем автомобил който за да го движим влагаме енергия.
Ефективността на движението му се определя от съпротивлението което оказва средата в която се движи тоест съпротивлението от колелата и аеродинамичното съпротивление.
Тоест за да се движим максимално ефективно трябва да минимизираме тези съпротивления.
В случая обаче се прави точно обратното - слагаме една перка и образуваме съпротилвение от което снемаме енергия.
Е да ОК - ама за да снемем енергия трябва да вложим такава - нали така?
А ако изхождаме от ефективността на въздушна та перка излиза че влагаме някаква енергия и взимаме в най добрия случай 1/4 от вложената.
Къде сбърках?
--- Край на цитат ---
Не отчиташ КПД на ДВГ! Харчиш много по- малко бенз ако караш по редуващи се баир и нанадолнище, където нанадолнището го пускаш по инерция. Тук е същото.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия