Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Разлагане на водата
The Truth About HHO Generators / Истината за ННО Генераторите
Михаил Кузмов:
Няма смисъл! Истината за HHO генераторите, няма да да бъде разнищена в тази тема!
h2motor:
juliang - в общи линии е така, но ако може въобще да няма нагар работи най добре. Като се почисти механично и двигателя заработва все едно е подменен с друг - по тих и по пъргав и разхода на гориво пада както пишат в учебниците. Нямам снимки на такъв с добавен водород, но сме правили тестове както трябва на стенд и с натоварване с водна бремза и измерване на температура на изпускателния колектор. Това е работеща технология, много полезна но не се прилага защото усложнява поддръжката и ..Ние разхищаваме ресурси, нивото ни на развитие е стигнало до там. Тези автомобили с показатели които покриват някакви екологични норми ги покриват когато са нови, само малък пробег и емисиите са други преди катализатора а след него вече при пробег от няколко десетки хиляди километра започват да стават други. Водорода или ННО чистят нагари, защото ННО няма собственна температура на пламъка и ако нещо топло отдава трудно се загрява до температура на топене, ако топло отдава лесно например алуминий или мед не може да ги загрее така че да ги стопи. Но пък в тези точки с висока темп. има азот и килород и се получават и азотни окиси, затова големи количества ННО не са екологични. ННО не е горивото да ДВГ а само лекарство и дозата трябва да е подходяща, а за чудеса чак не мисля че може да се случат. Но стар двигател да работи като много по нов не е малко чудо;
Мисля че не става въпрос за температура от 3000 градуса, топи керамика и метали с много висока температура на топене и според мен точно в нагара избирателно се случва висока температура и той прегаря.
За електролизерите най важния им параметър е с колко ниска концентрация на електролита може да работи, колкото по ниска толкова по добре; Най добре е дори да е с протонообменна мембрана, но това на Дюпон трябва да се обясни. Защото само те правят полимера за такива мембрани и го продават на цени сигурно с милион процента печалба, иначе тези технологии щяха да са навлезли.
h2motor:
Радико - вкарваш се в заблуда, стехиометрията му е идеална. Пламъка въобще няма собствена пламна температура, ти ръката си бързо може да прекараш през такова пламъче а иначе топи волфрам,кантал. Затова му добавят въглеводороди и така му задават температура. Нагара в двигателя му задава много висока температура но в самия нагар а не извън него по стоманата и алуминия. Освен това изгаря 100 процента детонационно и свръхбързо и затова не е добре да е в голямо количество. Ако е само ННО трябва да се пали със закъснение и в никакъв случай с предварение, защото ще чупи люспи от метала все едно го биеш с чук.
Радико:
Въобще не бъркам лично съм заварвал "опитвал съм се да заварвам" с горелка на браунгаз. Смея да твърдя че поназнайвам нещо за заварките и мога да заварявам. Пламъка е силно окислителен "другата крайност се нарича навъглеродяващ пламък поне при ацтиленовите горелки"
Топи си прекрасно метали значи има собствна температура и то достатъчно висока. Кислорода обаче му идва в повече. Ако не вярваш пробвай сам, но не да топиш и режеш пирони с 24 каратова идиотска усмивка като на ония олигофрени в клиповете, опитай се да направиш нещо смислено, примрно заварка с високо качество. Ядец обаче, не се получава.
Изясняването на тази "странност" на браунгаза е най прекият път към истината за него.
Михаил Кузмов:
1/ Да стехиометрията на ННО е идеална що се касае до горенето. Абсолютно никакви емисии, тъй като при изгарянето моментално отново се получава вода.
2/ Най висока температура на пламъка има ацетилена, след него е ННО. Ако имате желание си направете справка в мрежата.
3/ Ако елктролизера е разделителен (т.е. не произвежда ННО) може да се заварява чрез регулиране на стехиометрията или прибавяне на други горими газове, както подчерта h2motor.
4/ Радико е прав. Чист ННО не може да заварява материали които се окисляват. Причината е, 66.66% водород 33.33% кислород които се превръщат във вода, която при заварка се превръща в прегрята пара. Това е "странноста".
За двигателите не ми се пише. Който иска да си губи време и пари, да си пъха каквото му дойде на ум! Когато "успеха" който е постигнал, подмине парите които е вложил, нека се похвали.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия