Алтернативни енергоизточници > Теории, хипотези, физични опити
Сила и енергия-има ли неизяснени казуси?
kd_dinev:
Продължителността на преходния процес е t = 320 ms. През този период от
време амплитудата на пусковия ток достига: Iп = 710А, а аплитудата на
пусковия момент достига: Mп = 124,5 Nm., след което двигателят преминава в
установен режим и ъгловата скорост достига своята номинална стойност: ном.
= 195 rad/s. Т.к. пусковият ток се ограничава само от малкото съпротивление на
котвената намотка и затова достига тези големи стойности, като те могат да
варират в интервали: 715Iн. Такъв пусков ток е недопустим за двигателя, т.к.
както се вижда от графиката на Фиг.3.9 въртящият момент надвишава
многократно номиналния – Mн. Това може да предизвика недопустими
ускорения и механични напрежения. Цитат от дисертационен труд на преподавател ТУ Габрово за доктурантура.Правени са практически изследвания в Капрони Казанлък.И на него ли не вярваш? http://old.tugab.bg/files/downloads/ZRAS/LD_Dimitrov/Avtoreferat_Dimitrov.pdf
epwpixieq-1:
--- Цитат на: Радико в Февруари 14, 2021, 11:09:55 am ---Говорите на съвсем различни езици със адаша ти и въобще не можете да се разберете. А и ти определено си в грешка за някой неща.
--- Край на цитат ---
Тук сте много прав, както обикновено се говорят неща които са утвърдени в главите на хората и не се замислят върху това което казва опонента като по този начин процеса на мислене изчезва (при положение че изобщо може да съществува разбира се).
Относно пусковия момент на постоянно токовите мотори нещата са известни от когато съществуват тези мотори ( горе долу 180 години та даже и по-рано ако се вземат в предвид началните прототипи ): http://lancet.mit.edu/motors/motors3.html ( Section 3.1: TORQUE/SPEED CURVES )
kd_dinev, дисертации на ТУ Габрово добре, но това не е нещо ново за да се цитират дисертации (вижте за квантови двигатели бих се съгласил :) ), дайте една стандартна препратка която е на достоянието на и се посещава от хиляди ако не и милиони технически насочени хора и не се занимавайте повече. Една уикипедия да беше прочетена (https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_motor), а не само човек да се осланя на вече набитото му в главата ( дали грешно или вярно това а друг въпрос ) тези безсмислени спорове, отново за нещо което се знае от горе долу 2 столетия, нямаше да са необходими. Но за съжаление така винаги се получава когато човек има вече утвърдени виждания които му пречат да се замисли над основни въпроси, понеже замислянето е болезнено и може да наложи промяна на вижданията. За един изследовател това не би трябвало да е проблем, понеже изследователя трябва да има раздвижено мислене и да е готов да развие нов модел под влияние на проенени реални данни, но за човек който само цитира това което му е в закостеняло главата това е пагубно.
kd_dinev:
Виж Пикси явно дългото ти пребиваване в САЩ и четенето на лекции и разни трудове в оригинал те е отдалечило доста от българската действителност....За да дам този линк имам поне три причини които смятам за важни,не го правя просто ей така щото ми е кеф!Първата е че адаша е човек с авторитет на професионалист в областта на електродвигателите и неговото мнение тук тежи предполагам с пълно право и ако му опонирам то трябва да е достатъчно аргументирано!Второ факта че все още присъждат научна степен доктор за изследвания в областта на преходните процеси при пуск на електродвигателите значи не всичко в тази област е изяснено докрай...Третата е че съм изчел доста литература по въпроса но в този дисертационен труд са съчетани едновременно и експерименти и теоретични обосновки с които всеки който се интерсува от тези въпроси може да се запознае и то на български език!
juliang:
И се сещам за д-р Константин Тренчев... :)
https://econ.bg/%D0%98%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B0-%D0%BE%D1%82-%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%B2-%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8-%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%8F_l.a_i.399736_at.12.html
kd_dinev:
А между другото Пикси как бихте коментирали фигури 3.8 3.9 3.10 от стр 13 от въпросният дисертационен труд ?На мен нещата ми изглеждат така-големината на пусковият ток от 710 А се достига за около 2 хилядни от секундата,максималният пусков въртящ момент от 124.5 Н.м според графиките е налице към 5 хилядни от секундата след началото на пусковият процес.Ако товара на двигателя е тяло с маса 1кг намиращо се накрая на лост с дължина 1метър като другият край на лоста е куплиран към вала на двигателя каква ще е кинетичната енергия на товара получена в резултат на приложения пусков момент?
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия