Алтернативни енергоизточници > Nikola Tesla
Еднополюсния двигател на ТЕСЛА
Yoro:
Здравейте!
Не ми се занимаваше със щуротии,но май трябва някои от колегите да си идат на местото и да не се правят на всезнаещи и да съветват КОМПЕТЕНТНО другите за неща които не са успели да разберат.
от Maistora52
Схемата от първия пост още (там), разработена и обсъждана от колегите там, е на Бедини и няма нищо общо с Униполярния генератор на Тесла. Това са две коренно различни по конструкция и замисъл устройства. Да не говорим пък, че тук се споменава за устройство наречено Еднополюсен ДВИГАТЕЛ на Тесла.
Някой нещо някъде се е оплел... с думичките...ама яко... като пате в кълчища!!!
Да се казва, че Униполярният генератор на Тесла е Еднополюсен генератор на Бедини, е същото като да се каже, че електромобилът на компанията "Тесла" е същото като електробензиновия хибрид на БМВ (например), или водородните "клетки" на Мерцедес, са същото като ННО "драгстера" на Стен Майер.
Искам да отбележа специално за Yoro, че "Уни" не означава "Едно" - "Уни" е в аспект "Унифициран" , и че не е известно Никола Тесла да е изобретявал "Едно-полюсен" двигател! - или става въпрос за някой неизвестен ТЕСЛА?! - гледам с главни букви е, също като на онази американска компания... а, бе...
Пълни глупости!
Та да обясня на Maistora52,че и трабанта и мерцедеса са коли но...-
Моя генератор е изпълнен по същата схема но няма нищо друго което да е като на Бедини поне по обясненията му...
Разликата между моята ,на Бедини и на Тесла е това,че Тесла не е използвал транзистори а ние да.
На Бедини бобините са съвсем различни от моите и като габарити и като дължина на проводника.Неговите са с усукан проводник а моите не.
Според теб това е без значение,но не е.Доста трябва да се потрудиш за да стигнеш до това..
Относно ЕДНОПОЛЮСНИЯ ДВИГАТЕЛ НА Тесла.
В България се пише на български и затова го писах на български.
Ето прочети как се тълкува това на български и не ставай смешен и жалък като се заяждаш поради разбираеми причини.
Чети тук. http://rechnik.info/unipolar
Ако ти е интересно ми пиши на лични и ще ти обясня защо се нарича еднополюсен.
Поздрави майсторе!
GreenHulk:
--- Цитат на: PyroVeso в Октомври 17, 2015, 06:04:20 pm ---Точно това имах предвид, Хълк, не установките за 10 000 Е.
--- Край на цитат ---
}Що ли ми се струва, че е прекалено хубаво за да е истина. Човека да го отсвирват има причина - едната е че има нещо, за което не искат да се знае и го знаят, друга може да е, че няма нищо и го знаят, трета може да е че е иранец и покрай него може би неслучайно почна да се говори и по време на обсъжданията на иранската ядрена програма. Мислиш ли че самите иранци не биха се възползвали, а ще строят атомни централи за милиарди. Да не е толкова трудно да му намерят телефона да си кажат 2 приказки на фарси? :D
Bat_Vanko:
Днес измерих 5 бр акумулаторни батерии Panasonic LC-R127R2P. Измерва се напрежението на клемите на празен ход, при натоварване през 60 sec и след премахване на товара. Бяха получени следните резултати:
1. Батерия N 1. Напрежение на празен ход - 7.0 V. Ток през съпротивление 6.74 ома - 0,07 А;
2. Батерия N 2. Напрежение на празен ход - 9.0 V. Ток през съпротивление 6.74 ома - 0,21 А;
3. Батерия N 3. Напрежение на празен ход - 10.9 V. Напрежение на клемите при натоварване:
Време t = 0 sec; R = без товар; U = 10.92 V;
Време t = 0 sec; R = 6.74 ом; U = 4,30 V;
Време t = 60 sec; R = 6,74 ом; U = 5,00 V;
Време t = 120 sec; R = 6,74 ом; U = 5,48 V;
Време t = 180 sec; R = 6,74 ом; U = 5,78 V;
Време t = 240 sec; R = 6,74 ом; U = 5,93 V;
Време t = 300 sec; R = 6,74 ом; U = 6,02 V;
Време t = 360 sec; R = 6,74 ом; U = 6,09 V;
Време t = 360 sec; R = без товар; U = 8,00 V;
4. Батерия N 4. Напрежение на празен ход - 12,0 V. Напрежение на клемите при натоварване:
Време t = 0 sec; R = без товар; U = 12,00 V;
Време t = 0 sec; R = 6.74 ом; U = 10,50 V;
Време t = 60 sec; R = 6,74 ом; U = 10,33 V;
Време t = 120 sec; R = 6,74 ом; U = 10,26 V;
Време t = 180 sec; R = 6,74 ом; U = 10,18 V;
Време t = 240 sec; R = 6,74 ом; U = 10,09 V;
Време t = 300 sec; R = 6,74 ом; U = 10,01 V;
Време t = 360 sec; R = 6,74 ом; U = 9,91 V;
Време t = 360 sec; R = без товар; U = 11,7 V;
5. Батерия N 5. Напрежение на празен ход - 12,16 V. Напрежение на клемите при натоварване:
Време t = 0 sec; R = без товар; U = 12,16 V;
Време t = 0 sec; R = 6.74 ом; U = 11,01 V;
Време t = 60 sec; R = 6,74 ом; U = 10,93 V;
Време t = 120 sec; R = 6,74 ом; U = 10,90 V;
Време t = 180 sec; R = 6,74 ом; U = 10,86 V;
Време t = 240 sec; R = 6,74 ом; U = 10,83 V;
Време t = 300 sec; R = 6,74 ом; U = 10,80 V;
Време t = 360 sec; R = 6,74 ом; U = 10,77 V;
Време t = 360 sec; R = без товар; U = 11,90 V;
Товара представлява набор от 4 бр. 10 ватови резистори, при работа се нагряват до 130 градуса.
Нека Жоро да прецени кой акумулатор може да бъде възстановен. И към всички ако имате предложение за други измервания.
П.п. Явно акумулатор N 3 е напипал СЕ-то. :)
Yoro:
Вземете каквито искате.Така не мога да преценя.Като ги включа към генератора ще се разбере.Не е задължително да са оловни.Каквито имате.
Vector:
Yoro ,имам тъз схема
Може ли да ми кажеш какви бобини треа да навия за да взема СЕту?
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия