Начало > Реални резултати от експериментите
Водата гори + схема
nizo:
Yoro, водата не е никакво гориво. Пробвай да я запалиш със запалка ... не иска да пламне. Дори е всеизвестно на почти всеkи, че огън може и често се гаси именно с вода. Доброто гориво е водорода, който се извлича от водата с електролиза. Тъй като електролизата използва електрическа енергия, то след доста опити е установено, че енергията от горенето на водород не надвишава енергията изхабена за електролизата. Ето защо има и много скептицизъм относно тази тема.
Относно баща ти, дето карал с 60% вода, то да ти кажа, че и моя баща караше така. Имахме москвич и бащата сипваше 16% нафта + 84% вода и така колата вървеше доста добре. Тези проценти бяха оптимални за москвича, като вероятно за всяка кола си има някаква подходяща пропорция.
Yoro:
nizo!
Това за което пиша е съвсем различно.Водата се подаваше в горивната камера на пара в точния момент и експлозията на бензина предизвикваше втора.Втората беше на парата и тя беше по мощна от тази за бензина.От разхода на бензин видяхме колко се ползва вода и тя действително е гориво.
nizo:
Не знам баща ми как го правеше, аз бях малък тогава. Сигурно е било същото нещо. Дори се чудех как така нашия москвич е на нафта, че и с вода. Баща ми беше гений! Дори по едно време се отоплявахме с нафта и там пак се сипваше вода и така отоплението ни излизаше много евтино.
Yoro:
Е! Помисли тогава и после пак пиши...
juliang:
--- Цитат на: Yoro в Ноември 29, 2015, 02:27:46 pm ---...
Получаваше се това, че ако подавах рязко газ то се трошеше коляновия вал защото не издържаше на мощните детонации от водата.
...
Ако ли пък нямате не пишете щуротии.
--- Край на цитат ---
Какви детонации на водата, и то в цилиндър на ДВГ? Под въздействието на какви сили водата ще детонира в един затворен обем?
Аз мога да ти обясня горе-долу какво става, но обясненията ми няма да ти харесат. По същия начин стават експлозии в парни котли. Но това няма нищо общо с детонации, запалване и т.н. на водата.
Когато в един парен или воден котел поради повреда водата слезе под минималното допустимо от производителя ниво, то част от димоходните тръби остават незаляти от вода. Те се нагряват до над 500 градуса - понякога не до червено, а направо до жълто. И ако в такъв един момент някой откаченяк реши да "поправи грешката" и пусне помпите които пълнят котела с вода, то следва неминуема експлозия. И това се случва поради простата причина, че водата мигновено се превръща в пара, която има десетки пъти по-голям обем от водата, която я е произвела.
Оттук нататък е въпрос на късмет дали изпарявайки се, водата ще успее да охлади тръбите до температура под точката на кипене на водата преди котела да се пръсне. Ако количеството открити и пожълтели от загряване тръби е малко - водата успява да ги охлади преди налягането да се вдигне над критичните за котела стойности и всичко се разминава.
Ако площта на прегрятите тръби е по-голяма, то тогава водата продължава да се изпарява, налягането се вдига и това продължава докато някоя заварка не издържи. В момента в който се отвори по-голяма дупка, от която изтече голямо количество вода или пара, налягането в котела рязко пада, което кара останалата в котела вода бурно да почне да кипи, отделяйки още по-големи количества пара. И тогава вече ада се отприщва ... особено при котли, предназначени да произвеждат не просто топла вода, а пара с температура 130-150 градуса и налягане от 10-16 бара. В по-големите котли има прегрята вода в количества от 5-10 тона, които за секунди се превръщат в 100-тина кубически метра загрята до над 150 градуса пара и разкъсват всичко което им пречи - 10-15 мм дебели стоманени листове на стените на котела, 10-12 високоякостни болта М16 които държат фланците...
Та с това отклонение исках да ти обясня какво се случва когато в цилиндъра на ДВГ впръскваш вода. Затова и мотора на ЗАЗ-ката не е издържал.
Това е стара технология, използвана още по времето на Втората световна война за охлаждане на цилиндрите на ДВГ на някои модели немски изтребители в режим на форсаж. Непригодна е за масова употреба поради много причини, почти всички свързани с корозия на елементи в двигателя.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия