Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Други ДВГ и топлинни машини
АГУ на двигател с въздушно охлаждане.
Радeв:
Здравейте!
Интересува ме как най-лесно мога да го направя. Става дума за едноцилиндров китайски двигател 196cc 6.5Hp, който наскоро си купих. И смятам за догодина, живот и здраве да си сглобя едно колело чопър моторизирано с него. Мечта ми е да карам чопър от години, но нито имам А категория, нито гараж където да държа мотор. И за това се спрях на този вариант:
http://youtu.be/l_3IXA8wh3E
Само че, не харесвам бензина като гориво, и ще се наложи да го направя на пропан. А пък може и пантон да пробвам, то това беше една от презумпциите, с които си го купих.
Освен това паленето с корда не ме кефи. Няма да е със центробежен съединител, понеже мисля да го паля със завъртане на педали. Освен това по кръстовищата не възнамерявам да работи. Съединителят, също не ми е много ясно от сега, какъв да е....
Вариантите за които говорят хората са следните:
1. Електрически изпарител. /Според мен е разхищение на енергия.../
2. Добавяне на серпентина на изпускателния колектор + водна помпа и разширителен съд. /много сложно/
3. Много моторджии карат с "патрон" в ауспуха. Това представлява цилиндър от неръждавейка вграден в ауспуха, през който минава течната газ и се "топли", така отива в изпарителя.
4. Готова газова уредба за бензинови генератори - http://www.ebay.com/itm/Hybrid-conversion-kit-for-portable-gasoline-power-generator-to-use-LPG-gas-/180888928799?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a1dd2021f /прекалено скъпо и невъзможна поддръжка понеже такива мембрани няма никъде..../
http://www.gastechproducts.com/gasconverter.html
http://bikerz.bg/viewtopic.php?f=26&t=13944&start=40#p133293
Това, което ми се струва най-удачно:
Да използвам изпарена газ на самотек + редуцир вентил, така вече като имам константно налягане да подам през кран, който е закачен към дроселовата клапа. От рамото м/у дроселовата клапа и крана се регулира отношението пропан/обороти.
http://www.ebay.com/itm/Liquefied-Petroleum-2-Outlet-LPG-Gas-Reducer-Regulator-Gold-Tone-New-/230872650171?pt=Kitchen_Tools_Gadgets&hash=item35c11511bb
ceko26:
Спиците на колелото няма да издържат на 6.5 к.с. трябва ти по сериозна задна джанта особенно ако си със ръчен съединител. Тази рамчица едва ли ще издържи нещо повече от 50 куб.см. истински двигател и скорости над 40 км/ч ще са мъчение. Битовите бутилки трябва да стоят изправени или да се преправят вътре. Най-лесно ще ти е на ток на тази рамка а и е модерно.
kkrasi1967:
Аз също съм мислил по въпроса и стигнах до извода че нищо не пречи да допра изпаритела до цилиндъра,ще го нагрява достатъчно за да изпарява пропана,а двигателя за който говориш предполагам че е от мотофреза,там е още по-лесно защото е на турбинно охлаждане тоест слагаш изпарителя във горещия въздушен поток излизащ от цилиндъра!
Seeker:
Съществуват АГУ с директно впръскване на течна газ във входния колектор на колите. Мисля че е холандски или белгийски продукт, но дава много откази на подкачващата помпа, която е в балона с течната газ. Като техническо решение прилича на моноинжекциона. Можеш да потърсиш в мрежата с ключови думи "LPG Liquid Injection"
Примерно http://www.icomitalia.it/lang1/index.html
kkrasi1967:
--- Цитат на: kkrasi1967 в Декември 23, 2012, 01:27:41 pm ---Аз също съм мислил по въпроса и стигнах до извода че нищо не пречи да допра изпаритела до цилиндъра,ще го нагрява достатъчно за да изпарява пропана,а двигателя за който говориш предполагам че е от мотофреза,там е още по-лесно защото е на турбинно охлаждане тоест слагаш изпарителя във горещия въздушен поток излизащ от цилиндъра!
--- Край на цитат ---
всъщност за какво ти е да се вкарваш в такова приключение като производителя дава разход на един час работа при средно натоварване 0.450-0.500 милилитра бензин,иначе казано ако го караш с около 80-90км.ч.разхода ще ти е по-малко от литър на 100км.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия