Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Разлагане на водата
Експерименти на AVEX за Браунгаз и приложението на водорода
Валентин Иванов:
--- Цитат на: PyroVeso в Март 31, 2012, 10:30:04 am ---Колегата h2motor е абсолютно прав - при автомобил Citroen C4 HDi - common rail с постепенно впръскване на горивото се получи здраво "биене" при обороти над 2500 и скорости над 110 км/ч именно поради това, че вкараният HHO изгаряше с първото впръскване преди ГМТ - изключително вредно за двигателя! Вместо икономия на гориво и повишена мощност се получаваше преразход и понижена такава. Отделно вредните детонации, за които този двигател не е подготвен. След което прекратихме експериментите...
Та всички, които разправят колко полезно било HHO за двигателя и как му удължавал живота - да но не и в този случай (т.е. на повечето съвременни дизелови автомобили)! На някоя стара издухана каручка може и да мине номера. И въобще - много внимавайте и мислете добре какво правите с колите си, ако искате да ви служат дълго, разбира се.
Ето от такива, чисто практически аспекти трябва да започне да се мисли в случая (ако въобще има с какво...), а не от Деутерия, неутроните и термоядрените реакции...
--- Край на цитат ---
Като се подаде голямо количество газ се влошава работата, защо не сте намалили газта? Нали точно това обяснявам и ние сме пробвали на Рено с такъв двигател, при подадени 3-4 литра газ се завишаваше мощността, но нямаше никаква икономия, детонация както казвате не сме наблюдавали, плавно намалявахме газта с компютъра и се получи икономия над 40 процента при 20 ампера. Между другото много опити и експерименти сме прави ли детонация не сме наблюдавали при нито един случай, но завишаване на разхода да и се коригира с плавно намаляване на газта.
h2motor:
Тези двигатели имат датчици за детонация за всеки цилиндър , донякъде съм склонен че детонация няма да се наблюдава ако не е превключил компютъра на авариен режим и да детонира въпреки голямото закъснение при впръскването. Но френски мотор ще го вкараш в авариен за нула време и той не излиза от този режим без ичистване на компютъра и външна намеса.Тази система на впръскване я измислиха и патентоваха италианците от Алфа Ромео , другите обаче я копираха и промениха за да не им плащат лицензи и се нарича в оригинал Мултиджет. Копирана е от Мерцедес , Рено ...всички я приложиха. Точно такъв е е ефекта от Н2 добавянето , изгаряне на горивото с по добра скорост и за по кратко време..достигане на по високо налягане в цилиндъра по този начин и по добър КПД на мотора.При бензиновите мотори няма муртиджет впръскване и при тях си заслужава да се добавя водород и то само водород а не ННО.И на дизелите този сложен мултиджет си заслужава да го премахнат и да се сложи добавяне на водород. Защото добавянето на водород е по ефективно от мултиджет , дюзите на мултиджет трябва да работят много прецизно и да впръскват съвсем малка порция във вид на мъгла , което е трудно и такава дюза качеството и на работа рязко пада и бързо се износва понеже изисванията са прекалено високи.Като се скапе разпрашаването на горивото на мъгла при първата му порцийка и почват да пушат и е по зле от еднократно впръскване , също и мотора почва да работи по твърдо като старите дизели..изчислен е обаче за мека работа. :)Добавяне на водород е удачния вариант и той да се произвежда от регенеративна система - спирачкагенератор и да се буферира в един малък съд за съхранение чрез абсорбция в металхидрид под ниско налягане. Тези съдове имат 20-30 години живот , електролизера също може да се направи да живее дълго и системата ще иска само дестилирана вода.
Валентин Иванов:
Честно да Ви кажа това за детонацията за пъурви път го чувам, по скоро ако се наблюдава в началото отрицателен ефект е добре да се погледне да не е разкачено нещо неволно по двигателя при монтажа я маркуч за вакумен регулатор, я нещо друго, не бързайте да обвиняване оксиводорода, това също от опит го казвам и голямо значение има къде е включен оксиводорода. С много такива двигатели сме пробвали, даже чисто нови лизингови автомобили, отрицателен ефект не е имало след точно дозиран газ! А да не говорим, че на някои автомобили катализаторите им стигат до 5000 лв.
пламгаз:
Няма как да го чуеш, защото в този форум пишем!!! Ако преди да почнеш да пишеш беше прочел малко, тази тема нямаше да е повече от една страница!!! Аако работиш колкото пишеш -щеше да си милионер!!!! Поздрави и извинявай, ако съм те обидил.
Валентин Иванов:
Не си ме обидил ти, ами като гледам страниците се пълнят с такива празни приказки като твоите.
Аз в момента работя по печка на горено масло и всякакви отпадъци, без никакъв дим от комина, с възможност за водна риза.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия