Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Как да увеличим 10 пъти пробега на електромобил с оловни акумулатори.
vdomov:
Става въпрос за приложението на контролера на AlaskaStar за електро-превозно средство с оловни акумулатори с течен електролит!
Има важно условие! Нашия електромобил, трябва да се захранва от (сравнително по-евтините) оловни акумулатори с течен електролит (не гелови SLA или AGM).
За да приложим принципа на контролера на AlaskaStar, трябва малка хитрост. Mонтираме допълнителен енергиен акумулатор, който може да бъде механичен (1) или електрически (2).
1. Механичен акумулатор: Маховик - виж книгата "Маховикови Двигатели" автор Нуберей Владимирович Гулиа прев. инж.Ивелин Цонев Банов изд."ТЕХНИКА", София 1979г.
Нуберей Владимирович Гулиа "Mаховичные Двигатели" Изд."Машиностроение" Москва, 1976г.
Н.Гулиа - Инерционни двигатели за автомобили
В поисках «энергетической капсулы»
2. Електрически акумулатор - Суперкондензатор. http://mazeto.net/index.php/topic,709.msg4542.html#msg4542
Идеята е да се приложи принципа за моментна консумация от акумулаторната батерия. Да се съхрани енергията във вторичен енергиен акумулатор. От който да се черпи енергия, докато текат възстановителните процеси в основната батерия (оловни акумулатори с течен електролит).
--- Цитат на: AlaskaStar в Октомври 03, 2009, 12:00:48 pm ---So battery connects to the load for 2 seconds time, and rests for 6 seconds time. ...
Many people have attempted to speed up this process. They have pushed this design into the gigahertz frequency and found NO RESULTS. The results are only achieved in very slow action, giving ample time for electrochemical re-balancing and allows the batteries to last longer.
The "equalization" mode is the point in which the batteries that are NOT connected to the load, ARE connected together, and this allows the electrical current to assist in the chemical re-balance mode that takes place between each discharge spike.
Faster is not always better.
--- Край на цитат ---
Превод:
--- Цитат ---И така батерията се свързва към товара за време от 2секунди, а почива 6 секунди.
...
Много хора се опитват за забързат този процес. Те безрезултатно вдигат честотата и до гигахерцовия диапазон. Истински резултати могат да се получат, само при много бавно управление, даващо достатъчно време на електрохимичните процеси на ребалансиране да протекат и да удължат живота на батериите.
Режима на ребалансиране и изравняване при който батерията не е свързана към товара, а са свързани заедно. Това позволява на електрическия ток да помага при химичното ребалансиране, което се прави между две импулсни разреждания.
По-бързото не е винаги по-добро.
--- Край на цитат ---
При контролера на AlaskaStar батерията се свързва към товара за време от 2 секунди и после почива 6 секунди. Това е все едно 2/8=1/4 или 25% време, батерията отдава мощност към ел.мотора и буферния акумулатор, а през останалите 6/8=3/4 от времето или 75%, батерията почива и текат възстановителни процеси. Като мотора се захранва от буферния енергиен акумулатор през това време. Както пише в цитата по-горе не е добра идея да се забързва процеса. Затова трябва в нашия буферен енергиен акумулатор да съхраним достатъчно енергия, която да може да се отдава към електромотора или задвижването в продължение на 6 секунди. А за 2 секунди да се зарежда буферния ни акумулатор. В най-опростения случай ако използваме инерцията на електропревозното ни средство за акумулиране на енергия - Ускоряваме 2 секунди с ел.мотора и 6 секунди се движим по инерция. Но тогава може да се появят тласъци и движението да не е равномерно. Именно затова е необходим и буферния енергиен акумулатор.
Това е в общи линии Идеята на AlaskaStar приложена за електро-превозно средство. Която ще увеличи пробега му с 1000% или 10 пъти.
И накрая искам да благодаря на AlaskaStar за споделената прекрасна идея. Както виждате и обикновенните оловни акумулатори с течен електролит има какво още да предложат и какви тайни и изненади крият.
ПП. Ето и един руски патент: СПОСОБ ИНТЕНСИФИКАЦИИ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРИ ПРЕОБРАЗОВАНИИ ХИМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Seeker:
--- Цитат на: vdomov в Юли 20, 2011, 04:27:56 pm ---При контролера на AlaskaStar батерията се свързва към товара за време от 2 секунди и после почива 6 секунди. Това е все едно 1/3 или 33% време, батерията отдава мощност към буферния акумулатор, а през останалите 2/3 от времето или 66% почива и текат възстановителни процеси.
--- Край на цитат ---
Една корекция на колегата vdomov : 2 секунди са 1/4 или 25% от времето, а 6 секунди са 3/4 или 75% от пълното време.
Радeв:
Ако се увеличи честотата, тогава сравнително малък капацитет би свършил работа за буфер, но пък колко точно време е необходимо за възстановяване?
Аз лично съм на мнение че оловото не става за електротранспорт каквото и да се прави.
Радeв:
Питам не за да се намирам на приказка ами защото ме интересува и имам нещо на предвид. Ултра кондензаторите не ги знам с какво Cesr са, предполагам високо... ;)
Моя електровелосипед консумира максимално около 20A:
W=1/2*C*V^2 - енергия съхранявана в кондензатор
C=10000uF
V=36V
1/2*(20 000)*10^-6*36^2 = 13J = 13W/s
40*22=880 ~900W
Т= 900/12=0.0144=14,4mS
1/T=70Hz
Така ако използвам 20 000uF и PWM на 70-100Hz би трябвало да стане. Cesr трбва да е ниско защото това са 20 кондензатора от по 1000uF на 100V => и диелектричните загуби ще са почти нулеви. А пък най-добре сякаш компаратор с хистерезис който да следи напрежението на кондензаторите, така няма да има фиксирана честота и ще си се мени според тока.
vitan:
--- Цитат на: eng. Radoslav в Юли 21, 2011, 10:38:16 am ---......би трябвало да стане.
--- Край на цитат ---
На ръба си и правилно се страхуваш от ESR и пр. Прилагаш метода на Мечо Пух :)
С други думи инж. Радослав слага 30-33% инженерен запас. Шопска аргументация: кое си требе, оно си го сака :)
п.п. Трудно се сеща човек защо делим на 12, ма нейсе. Добре, че има интуиция :)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия