Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Пряко зареждане на ДВГ с оргон
caduceus:
Здравейте колеги,
във връзка с последния ми проект - устройство за пряко зареждане на блока на ДВГ с оргон, имам нужда от вашите компетентни съвети. Накратко, имаме малко електроника на 12 волта, захранвана в момента от акумулатора; оргонна схема, включваща резонансен концентратор и натрупващ елемент; усилвателна част; изходен изолиран с алуминий многожилен кабел с накрайник. Електрониката управлява и усилва ефекта, не генерира оргон.
Режимът на работа е следният - при първоначален монтаж се включва чрез прекъсвач захранването за около 12 часа, за да се насити с оргон моторът; след това трябва да се включва само когато той работи и генераторът захранва акумулатора. Т.е. чрез прекъсвача да се изключи постоянното захранване от 12 волта и да се включва само при да речем 13 в., когато има подзарядка. Добре е да се запази лесното свързване на клемите на акумулатора и не е вариант да го закача направо на генератора. Дайте акъл как да направя схемата, транзистор ли да отпушва при 13 волта или що. Устройството е доста перспективно и се надявам да замени напълно въртоците на Ринат Шаймуратов :) А там, ако се сещате, има 80% икономия /естествено при регулиране на достъпа на гориво/, т.е. ще побългарим нещата малко и няма да има движещи се части със 17-20000 оборота в минута, нито ще са така големи. Една снимка за нагледност:
http://www.prikachi.com/images/936/3511936p.jpg
Поздрави
vitan:
Някакви отговори могат да се дадат на килограм. За по-точно:
- колко ток консумира електрониката;
- на 12 волта ли работи основното "ядро" или на по-малко (да речем 9 в.);
- колко да консумира на празен ход в режим на стенд-бай;
- "ядрото" произвежда ли големи смущения, като да речем импулси за преобразуване във високо напрежение;
- цяла схема ли искаш, или само принципа?
getca:
Здрасти, колега... ;)...много добре изглежда ДВГ-то на Ксантията, браво. Значи имаш два варианта за управление:
- Захранване директно от акумулатора, но на ниски обороти може да изключи техниката, защото тогава генератора почти не зарежда. Прави се проста схема на компаратор, та даже и с един транзистор, и реле на изхода;
- Захранване от предпазителя на запалителната система или друг на който има напрежение само при завъртян контактен ключ. Тук няма нужда от никакви електроники, жицата директно и това е. Само малко мерене преди това ще се иска... :)
Е, това от мен...надявам се да е полезно... ;)
vitan:
--- Цитат на: getca в Юли 05, 2011, 11:42:46 am --- - Захранване от предпазителя на запалителната система или друг на който има напрежение само при завъртян контактен ключ. Тук няма нужда от никакви електроники, жицата директно и това е.
--- Край на цитат ---
Прав е колегата, може би за начало така е най-добре. :)
caduceus:
Колеги,
много благодаря за съветите, ще го вържа към бушона засега. Плюс това електрониката е проектирана да работи на 12 в. /ползвам готова схема/ и се притеснявах при 14 от генератора да не и падне срока на експлоатация или др. Така е идеално, ще трябва да тествам системката първо на газова кола, защото е по-лесно с физическото намаляване на горивото /компа е по-прост/ и задължително трябва ТАП, ъгъла на запалване ще е поне 50-55 градуса. Ще намалявам газта постепенно в съответствие със зареждането на ДВГ, без да пада нивото на заряд. Ако има мераклия да се пробва на неговата кола - да свирка :)
Практика му е майката... Оргонът се преобразува и "гори" по различен начин - за справка вижте при Ринат, Андреев и клетката на Джо.
Поздрави!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия