Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Стърлинг
Free piston stirling engine
emilvtc:
Супер !!!
Най накрая се появи човек във форума, които е работил по темата.
Krasimir, ще споделиш ли какви проблеми си имал при изработката?
Къде са "тънките" места ?
Как и от какво лесно би могло да се изработи регенератора?
От документите, които изтеглих от сайта на NASA и др. сайтове (прикачил съм по-читавите в предишните си постове) се говори за налягания на работния газ от порядъка на 50-100 атм. и температури 600 - 800 градуса Целзий.
Мислих, че може да се използва бутало и цилиндър от компресор на хладилник. Там наляганията са 25+ атм. Изработени са достатъчно прецизно и може да се "стъпи" на тях като за начало.
Това подходящо и работещо решение ли е ?
emilvtc:
altium, Дай повече инфо каква е точно идеята за която говориш.
До колкото схванах - идеята на Стефан Стоянов е да се оптимизира силата на разширяващия се газ при изгарянето на горивото и "рамото" при коляновия вал така, че да се получи равномерен въртящ момент през целия ход на буталото от ГМТ до ДМТ (долна мъртва точка), като по този начин максимално да се извлече енергията на газа в цилиндъра. Идеята е много свежа и ми хареса. Изобретателя се е опитал да опрости механиката, но все пак ми се вижда доста сложна и с много триещи се и търкаляюи се части. Във Free piston stirling engine (анимацията в по-предишен пост) механиката ми изглежда доста по-проста и технологична за изработване.
Но това е тема за друг разговор.
Мисля, че при въпросната конструкция на Free piston stirling engine оптимизацията на "въртящия" момент (по-скоро оптимално използване на "силата на газа при изтласкването на буталото) може да се постигне със специално разположение на намотките и магнитопровода на електрогенератора и профила на котвата му. Т.е. примерно навивките на бобината да се навият на секции, така че когато буталото е в ГМТ (в положение към източника на топлина) - да работят секции с по-голям брой навивки, които да генерират по-високо напрежение (от там тока протичащ през тях ще създават по-голям съпротивителен момент при движението ) . Т.е. съпротивителния момент (в следствие на ЛЕНЦ ) при движението на котвата на ел-генератора да е нелиеен, като тази нелинейност да е
"синхронизирана" с кривата на изтласкването на буталото от газа във функция от положението му.
Нещо повече - същия ефект може да се постигне и със спецялна регулираща електроника, която да ограничава тока консумиран от ел. генератора в зависимост от положението на котвата му (т.е. положението на буталото).
Дано съм изложил идеята си разбираемо ...
Та по този начин може да се постигне същия ефект, който Стефан Стоянов постига с механиката. И все пак си мисля, че с електронни способи (с електроника) този ефект може да се постигне по-лесно и ефективно.
Моля коментирайте слабостите на идеята и това дали въобще е работеща и осъществима.
iyi:
--- Цитат на: emilvtc в Март 17, 2011, 10:41:39 am ---Колкото повече чета, толкова повече се убеждавам, че този тип двигател е може би най ефективен и оптимален вариант за преобразуване на топлинна енергия в електрическа, при това с минимален брой на движещи се (и имащи съпротивление на триене) елементи, а от там и по-голямата му ефективност. Щом NASA го използват и в космоса - сигурно има защо :-)
От друга страна конструкцията му не е сложна и единствения критичен механичен възел е цилиндъра, буталото и сегментите. Единственно там е триенето. Разбира се има и загуби дължащи се на съпротивление на огъване на пружините, но предполагам то е по-малко в сравнение на съпротивлението на движещи се (търкалящи или триещи) части.
За реакцията на Ленц в котвата на ел.генераторната част за момента не говоря. Може би един ден тази реакция може някак си да се избегне (има цяла отделна тема във форума).
Някой от форума мислил ли е да инвестира в направата на такъв тип двигател?
Идеята ми е той да се използва съвмесно с параболично огледало за преобразуване на слънчевата енергия в електрическа, като в същото време "отпадната" топлина от двигателя (получавана и отнемана от "студения" му край) да се използва за загряване на топла вода за бита и/или за отопление.
Гледах из нета и клипове на подобни системи, при които параболично огледало е направено от фотоволатици. Така с една и също огледало се получава "двойно" използване на слъчевите лъчи. Незнам обаче до колко това е ефективно и с колко би "влощило" отразяването на лъчите, а от там и топлоподаването към стирлинг-а.
--- Край на цитат ---
Ето, едно много добро решение за бита. http://www.microgen-engine.com/
Има и още хиляди други варианти. Този двигател тепърва ще се развива.
emilvtc:
iyi, и аз мисля, че това ще е бъдещето и сигурно ще сме живи да го видим и у нас :-)
--- Цитат на: altium в Март 28, 2011, 10:15:34 pm ---Не желаеш ли да вложиш тези усилия в нещо по-стойностно, а именно механизма на С. Стоянов?
--- Край на цитат ---
Имаш ли в предвид нещо конкретно или предложението е принципно?
Разбира се не ми се занимава с "бити каузи" и ако има къде по-полезно да вложа усилията си - бих го направил. (както и всеки предполагам)
Относно P-V диаграмата - няколко пъти четох началният ти пост по темата за двигателя на С. Стоянов. Написал си я много добре и детаилно и точно от нея останах с впечатлението, че целта на механиката е да направи зависимостта м/у въртящия момент и местоположението на буталото по време на хода му такава, че когато налягането в цилиндъра е голямо (при горна мъртва точка) - рамото да е малко и обратно - когато налягането в цилиндъра е малко (близо до долна мътрва точка (ДМТ) ) рамото да е голямо. И всичко това за да се запази въртящия момент. От друга страна при голямото рамо около ДМТ - може да се използва по-добре енергията на газа (макар и ниското му налягане) за да се "извлече" въртящ момент. ( Разсъжденията ми са от гледна точка на стърлинг двигател, а не на такъв с вътрешно горене) .
Аз това успях да схвана от идеята. Гледах P-V диаграмата, но не се сещам какво друго трябва да разбера от нея ... Ще съм благодарен ако обясниш или ми подскажеш малко.
Из другите файлове които чета разбирам, че колкото площта затворена в кривата на цикъла в P-V диаграмата е по-голяма - толкова ефективността е по-голяма.
Seeker:
--- Цитат на: altium в Март 30, 2011, 09:08:51 pm --- Проектът върви бавно, защото никой от така наречените "инвеститори", не пожела да се захване сериозно със задачата и да помогне за развитието на прототипа. Затова човекът си го прави със собствени средства.
--- Край на цитат ---
Към днешна дата в БГ няма инвеститори за преспективни разработки. Има мутри, които искат да си изперат краденото и хитреци, които да завлекат европейски средства. Това са инвеститорите, които съм срещал за последните 15 години.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия