Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Други ДВГ и топлинни машини
Tesla Turbine
MTM:
ТТ много - добре се ползва, за вятърна турбина. Дори и най-лекия полъх, е достатъчен. Казват, че КПД е по-голямо от стандартните вятърни генератори.
MTM:
Първообразът на тази турбина – моделът на Тесла, се е състоял от система от дискове, с малки жлебове, така че когато флуидът (въздухът) навлиза в машината, той оказва натиск върху дисковете и чрез жлебовете се придвижва към ръбовете на всеки диск. По този начин той предава енергията си на дисковете и те се завъртат. Дисковете трябва да бъдат много близо един до друг. За да бъде ефективна, тази система на Тесла се нуждаела от много тънки дискове, които да елиминират турбуленциите в машината. По онова време такъв материал не бил намерен. Сега, близо един век по-късно, този проблем е решен.
Радико:
Такива претнции сга се предявяват само към големите корпоративни клиенти и причината не е в турбините а в котлите защото са много инертни и увеличаването или намаляването на количеството произведна пара изисква часове. При ядрените котли дори дни. иначе турбините които се ползват по тецовет спокойно се регулират с 50% без сериозен спад в ефективността.
А да и да ти кажа няма турбина с КПД над 70% ако някой извади по големи цифри това е стъкмистика, демек просто лъже. причината е, че както спомена Юлиян е ндопустимо да се получи вода в турбината тост енргията за фазовия преход си е чиста загуба. КПДто може да се вдигне кто се увеличи тмпературата на работната пара. но увеличенито не може да бъде безкрайно нали. В момента тцовете работят на 400-450 градуса пара. Така енргията необходима за загряване от 100 до 400 градуса е доста повече от енргията на прехода, но пак не е 90% интерсното е, че по големите турбини се проектират за по ниска темпратура. Причината е в голямото разстояние между лагерите. Горещата турбина ще провисне от тежстта си. Тов е причината във всеки ТЕЦ да има по един двигател на който е забранено да се слагат никакви бушони и никакви защити. Това е защото когато го включат да работи той трябва да работи каквото и да става с него да умре но да работи до последната си намотка. Казва се "Валоповорот" и върти бавно турбината след изключванто и до пълното и изстиване ако не се върти и е гореща ще се изкриви а една турбина е много по скъпа от един двигател десетина киловата.
Радико:
--- Цитат на: MTM в Февруари 25, 2018, 04:08:16 pm ---ТТ много - добре се ползва, за вятърна турбина. Дори и най-лекия полъх, е достатъчен. Казват, че КПД е по-голямо от стандартните вятърни генератори.
--- Край на цитат ---
Прочел си поредният пасквил написан от някой от сектата на пророк Тесла.
Това е пълна глупост никой отнемащ елемент движещ се успоредно на посоката на флуида не може да отнеме толкова колкото такъв движещ се перпендикулярно на флуида. Всеки яхтсмен ще ти каже, че ветроходите се движат по добре настрани от колкото по посока на вятъра.
Аtos:
--- Цитат на: Радико в Февруари 25, 2018, 04:28:30 pm --- Това е защото когато го включат да работи той трябва да работи каквото и да става с него да умре но да работи до последната си намотка. Казва се "Валоповорот" и върти бавно турбината след изключванто и до пълното и изстиване ако не се върти и е гореща ще се изкриви а една турбина е много по скъпа от един двигател десетина киловата.
--- Край на цитат ---
Препоръчвам ти да използваш колкото се може по-малко сложни изречения!
Все пак...похвално е, че поне слагаш интервали между думите!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия