Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Ендотермичен реактор GEET на Paul Pantone

Първи резултати от тестове с ГЕЕТ.

(1/1)

mzk:
Благодарение на ceko26 и lazy

Здравейте. Реших тук да пускам информацията за експериментите ни с ГЕЕТ, тъй като смятам, че ще са полезни за всички.

Ще поддържам всичко ново в най- горния пост на темата, за да не се разводнява и за да бъде налична информацията постоянно най- горе (при първото кликване или прочит на темата).

И така:

пуснахме реакторa с 50:50 вода бензин, пуснахме го и с 20:80 бензин вода, само че с незагрят изпарител.

Това ще рече, че след 1 или 2 часа работа бензинът ще се е изпарил и ще бъде изгорен в двигателя, а водата ще си е на дъщото място. От тук следва, че изпарителят (или съдът с 2 тръби вътре) трябва да е загрят до около 100 градуса поне или да се използват различни съдове за бензинът и водата.

Важно: не знаем какво е изпарението на бензина при 100 градуса и дали се увеличава линейно спрямо температурата.
Важно2: може да се правят опити с по- тежки горива, които не са така летливи и нямат изпарението на бензина (по идея на lazy).

Друг момент е, че пръчката се засмуква пуквално от ДВГ, т.е. няма да е лошо, който се занимава, да сложи някаква опора в единия край, така че да не се плъзка по посока на засмукването откъм двигателя. Някаква тел или нещо подобно.

Трето: нямаме магнитизиране на пръчката, въпеки няколкочасова работа и ориентиране според посоките на магнитното поле на земята.

Дали ще се промени начинът на подгряване, броят изпарители и дали ще се използват изходящите газове директно в изпарителя за подгряване са въпроси на дискусия и ще се постараем да открием отговорите им със следващите експерименти.

Успех!

Тони:
 При моите експерименти, стержена се намагнитва /с компас се проверява по време на работа/. Няма как да мръдне по тръбата, защото в двата края го наварявам и после калибровам на струг. След като е работил да се разглоби трябва да има сектор по стержена
с посиняла структура. И при мен бензина се изпарява изгаря а водата в много малък процент.
Трябва високоволтов разряд с по висок ток и реакторната газ се въспламенява, но тогава проблема е в свещите /бързо се скапват/ и двигателя за сега не се форсира.

mzk:

--- Цитат на: Тони в Март 13, 2008, 01:15:55 pm --- При моите експерименти, стержена се намагнитва /с компас се проверява по време на работа/. Няма как да мръдне по тръбата, защото в двата края го наварявам и после калибровам на струг. След като е работил да се разглоби трябва да има сектор по стержена
с посиняла структура. И при мен бензина се изпарява изгаря а водата в много малък процент.
Трябва високоволтов разряд с по висок ток и реакторната газ се въспламенява, но тогава проблема е в свещите /бързо се скапват/ и двигателя за сега не се форсира.

--- Край на цитат ---

Половината част от реакторната пръчка е тъмнолилава на цвят. Какво е "стержен"? Като слагаме компас до него и не се мести.

mzk:

--- Цитат на: altium в Март 13, 2008, 10:37:33 pm ---Как може да не фиксирате пръчката в двете направления - радиално и аксиално :)?


--- Край на цитат ---
Сега е фиксирана. По принцип пъпките трябва да са достатъчни да я задържат. При нас явно не са били достатъчни. В оригиналните схеми никъде не е нарисувана опора откъм засмукването на входящия колектор, не забравяй.

Тони:
 Намагнитването се получава от движението на парата срещу изгорелите газове. Мери се по
време на работа и смяната на север с юг е добре да е  към средата на реактора.
Закрепване: ако пръчката е примерно 12мм а тръбата 14мм, правят се пъпки  3бр. на 120 градуса с СО и след това на струг се калиброват до размер 14мм. Между тези пъпки се прави изпразване на материал с ъглошлайв. Стоманата трябва да е със средно съдържание на въглерод. При входа на реактора се монтира коляно с рзширение и в разширението се поставя турбина вортекс. А на изгорелите газове също се монтира турбина но с обратно завихряне и се смята, между края на лопатките и радиуса на окръжноста трябва да остане светъл отвор 30%. Монтира се вакум метър на тръбата изход и се регулира на -0.3,0.4. Ако няма монтирана допълнителна дроселова клапа се прави дросел и се монтира след въздушният филтър с турбина.

Навигация

[0] Списък на темите