Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Обработка на горивото и въздуха с магнитно поле
zxsec:
--- Цитат на: Radko в Януари 11, 2009, 06:02:25 pm ---Сега като магнитите са както трябва - S на гориво и N на въздух мисля че е по-зле, оборитите са малко по-високи но пак прекъсва леко на свободна газ (е не като преди през 2-3 секунди).
Мисля си че като ги бях сложил на вакуума на сервото всъщност единия магнит е бил обърнат със N към маркучите с горивото.
Ще покарам така, но определено вчера онова прекъсване го нямаше. (но пак повтарям беше студено и може да не се е затворил смукача).
--- Край на цитат ---
... колега, ако ти се експериментира още - пробвай и тази конфигурация (фабрична-нещата около нея съм писал на 7 и 9 страница), да видим какъв ефект ще има при теб :
trax:
Чета ви тука писанията и всичките оправяте разни придърпвания и нестабилности в оборотите с магнити. Добре де нямаше ли един с добре работеща кола да каже какво става при него. Мойта кола няма описваните от вас проблем и затова и нямаше как да изчезнат, обаче и разхода не мръдна грам. Освен това ми прави впечатление, че като казвате какво сте направили, почти никой не казва какъв е горе долу двигателя - карбуратор, карбуратор с малко електроника и ламбда сонда, моноинжекцион, многоточков инжекцион. Нищо! Само приказки от рода на "сложих магнитите и оборотите се стабилизираха и разхода падна с 5 кила". Много ламерско е всичко, що така - не знам. Тук там само някой нещо споменава, че врътнал някой болт (явно на карбуратора) и това е...
zxsec:
--- Цитат на: trax в Януари 12, 2009, 09:09:17 am ---Чета ви тука писанията и всичките оправяте разни придърпвания и нестабилности в оборотите с магнити. Добре де нямаше ли един с добре работеща кола да каже какво става при него. Мойта кола няма описваните от вас проблем и затова и нямаше как да изчезнат, обаче и разхода не мръдна грам. Освен това ми прави впечатление, че като казвате какво сте направили, почти никой не казва какъв е горе долу двигателя - карбуратор, карбуратор с малко електроника и ламбда сонда, моноинжекцион, многоточков инжекцион. Нищо! Само приказки от рода на "сложих магнитите и оборотите се стабилизираха и разхода падна с 5 кила". Много ламерско е всичко, що така - не знам. Тук там само някой нещо споменава, че врътнал някой болт (явно на карбуратора) и това е...
--- Край на цитат ---
Колега, не знам как е с кола на газ, но мога да ти кажа за дизела ми ...
Реното (1.9tdi/98ph - F9QA736) е на 125000 (чисти) километра, без да е пипано нищо по двигателя освен агренажен ремък, филтри, масла ... колата си работи и не я пипам.
Преди слагането на магнитите средният разход бе около 5,1-5,4л/100км.
След слагането на магнитите (от почти 1 година), осезаемо се подобри работата на ниски обороти!
Относно разхода - средният разход падна с около 100 гр./100км.
Колкото до моментния разход има по-добър ефект, без магнити на прав равен участък при 90км/ч разхода беше около 5,0-5,1л/100км, с магнитите - 4,6-4,7л/100км.
Може би има малко повече икономия (от 100 гр.), но миналото лято сам карал почти само на климатик, а той вдига с около 100 гр., сега зимата фаровете и те с 100 гр., а и май съм почнал да карам малко по-спортно. ;)
За емисиите - трябва мина на преглед до края на месеца и ще сравня с протокола от миналия (без магнити) и ще "докладвам".
loudnes:
--- Цитат на: Radko в Януари 11, 2009, 06:02:25 pm ---Сега като магнитите са както трябва - S на гориво и N на въздух мисля че е по-зле, оборитите са малко по-високи но пак прекъсва леко на свободна газ (е не като преди през 2-3 секунди).
Мисля си че като ги бях сложил на вакуума на сервото всъщност единия магнит е бил обърнат със N към маркучите с горивото.
Ще покарам така, но определено вчера онова прекъсване го нямаше. (но пак повтарям беше студено и може да не се е затворил смукача).
--- Край на цитат ---
Оборотите ти няма как да са по високи защото се регулират доста прецизно чрез стъпково моторче(освен ако то не е изгоряло или замърсено обаче аз твоята кола съм я слушал на ниски обороти така ,че смятам че си е здраво и работи).Така ,че ти и повечето хора тука мисля ,че по скоро си внушават някакви положителни резултати.Веднага обаче казвам ,че не отричам ефекта от нещо подобно по принцип имам възможност да експериментирам ,обаче искам да имам възможност за правилен монтаж на всички магнити и да имам време за да дам рален и точен резултат ,а не резултат от сорта на "ми маи върви по добре и харчи малко по малко" .Моите експерименти обаче ще са след като се стопли времето.
На Radko двигателя е opel c1.2nz това ще рече моноинжекция с ламбда сонда ,катализатор ,MAP (сезнор за вакуум в смукателния колектор) ,ECT (датчик за температура на охлаждаща течност) ,TP сензор (потенциометър на дроселова клапа) ,VSS(датчик за моментна скорост)
Като цяло (ECU) компютъра на колата взима предвид данни от всички тези датчици и на база техните показатели , смята колко бензин да подаде и кога и как да даде искра зада се получи оптимална работа ...
Въпроса е дали с магнитите оптимизираме сместа която гори и по този начин с по малко смес (икономия) се постигат същите мощностни характеристики , поради например по пълно изгаряне...
Мога да пиша много (аз не разбирам много де , но имам представа кое къде и как става поне при двг.) ама за съжаление не виждам особено компетентни хора ???
trax:
zxsec, благодаря за поста ти. При мен реално наистина имаше някаква разлика от около 100гр с магнитите, но дали беше в повече или по-малко въобще и не съм се старал да запомням, той като такова количество аз отнасям към графа - "статистическа грешка". Освен това според мен такава "икономия" (ако въобще я има) е съвсем възможно да е станала от по-благоприятно пътни условия (по лек трафик например).
loudnes, благодаря и на теб за поста. Най-после някой да напише нещо различно от "сложих магнитите, врътнах някакъв болт и съм 5 кила надолу". "Така, че ти и повечето хора тука мисля ,че по скоро си внушават някакви положителни резултати." <- почти на 100% съм съгласен с това твое твърдение, но не съм го писал до сега, защото ще се почнат едни спорове, а грам не ми се спори. Двигателя който описваш е много подобен на този който аз карам, така, че много живо ме интересува това което си написал: "Въпроса е дали с магнитите оптимизираме сместа която гори и по този начин с по малко смес (икономия) се постигат същите мощностни характеристики , поради например по пълно изгаряне...".
Моя двигател е VW 1.8 моноинжекцион (код ABS), имам TP сензор, ламбда сонда, катализатор, датчик за температурата на антифриза, температурата на входящия въздух, мисля, че само MAP няма при мен. Аз лично не откривам никаква разлика при мен с магнити и без или ако има - тя е пренебрежимо малка.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия