Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Разлагане на водата
Оптимална Форма на сигнала за Електролиза
Ksurnev:
Вече ми светна, защо при моя електролайзер се получава по-голям добив на газ отколкото съм очаквал.
Формата на сигнала е горе долу такава, каквато е на руснаците.
Подавам му около 50 вата, и получавам 1 литър в минута. Не съм смятал WMW, но със същото постоянно напрежение добива е наполовина.
Мисля, че го бях писал.
Следващия коментар ми е: Защо има съфорумници, които наваксват в почти всички теми с политика?
Нека да си пишат за това в съответния раздел, защото предизвикват останалите да им отговарят твърде остро.
В крайна сметка аз мога да бъда Ужасно Зъл и Саркастичен, но форумът страда от това.
caduceus:
Здравейте,
понеже е извън темата, няма да се разпростирам - но съм длъжен да отговоря накратко на Юлиян и Пировесо. А някои по-нови колеги може и да не знаят цялата сага :)
1. За руснаците няма да коментирам, това са някакви обобщения и празни приказки, които не си заслужават писането. Има гениални хора и тъпанари навсякъде - и у нас също.
2. Относно оптимизаторите ми - не съм писал скоро защото нещата тук неясно защо станаха тенденциозни и въпреки че над 20 от 25-6 души общо тогава бяха доволни /включително и Пировесо - вижте неговия пост 65 от по-долу указаната тема :)/, по стара българска традиция нещата се замазаха и вървят само празни приказки с негативен тон. Анкетата междувременно беше изтрита, въпреки че бе показателна. Готов съм да направим нова, на база натрупаните досега знания и опит и ще бъде с доста по-добри резултати.
Който иска, може да се запознае с нещата ако има търпение и да си направи сам изводите:
http://mazeto.net/index.php?topic=6079.0
3. Работата и тестовете по това изделие се развиха за три-четири години до максимума. Продължавам да правя последния модел К3 и да монтирам на автомобили. ВАЖНО!!! Само на такива, които нямат вградена програма за блокиране на обедняването на сместа през ламбдата - има списък, уточнен в практиката с кръв, пот и псуване :) На неподходящи не слагам - защото не мога да махна програмата от компа. Никой досега не може да се оплаче че е бил излъган, прецакан и т.н. защото до един месец след реален тест връщам пари за да е сигурен клиентът /има в комплекта писмена гаранция/. Това е.
4. Ефектът не е 1-2 процента, а при бензини 22-25%, при дизели след 2005-та с ламбда е 18-19%, а при обикновени газови уредби които не ползват датчиците на колата /ламбда, ноксензор и т.н./ стига до максимума от 28-30% при донастройка на предварението с ТАП или от делко, при по-старите коли. Междувременно след самонастройката на колата до час-два работа /когато се разчита на датчиците/ се качва и мощността с около 10-12%, а азотни окиси падат 6-8 пъти, видно от газоанализатор преди и след въпросните 1-2 часа каране. Ефектът се вижда и на борд-компа, а колата утихва радикално и може при малолитражки примерно на газ, да се кара на пета с 30 км/ч без да прихълцва и в дизелов режим /пускаш педала на газта и тя си върви по равното без проблем/.
5. Ефектът не е магнитен или какъвто и да е друг познат - той е чисто скаларен, като ползва само определена част от магнитното поле + концентриращи бобини и ядро, създаващо формата на полето. Някой ден внуците ви ще го учат това от труда, който пиша в момента за скаларната /оргонна/ полева катализа - и дано не ги е срам от дядовците им с твърдите глави.
6. Юлиане, само кажи какъв е дизела - марка, модел, година на пр-во и ако е в списъка с правилните коли /без блок. софтуер/ нямаш проблеми за един К3. Ще имаш поне литър-литър и нещо надолу - вероятно освен този от Юнака :)
7. За да не съм голословен, ето накратко колите с дизелов мотор след 2005-та г. пр-во, които стават за оптимизиране с К3 - Мерцедес, БМВ, Ауди /до 2015 г/, Рено /без трицилиндровото/, Пежо, Ситроен /без последните Берлинго и Си Кросъри защото имат нов софт + блокаж/, Хюндай, Тойота, Субару и още няколко по-редки.
Кои не стават - всички VW-та след 99-та г. /поколението на Голф 4 и нататък/, дъщерните Сеат и Шкода, Опел, Форд, Шевролет, Мицубиши, Мазда, някои Кии, Дачия, и още няколко по-редки
Поздрави!
ПП
Ако админите решат, да преместят постовете касаещи оптимизаторите ми в съответната тема - но всички /и на Весо и Юлиян/, не само този за да не се губи логическата връзка.
Михаил Кузмов:
Коце, ако това е вярно, значи си пропуснал огромни ползи, ако не се отпляваш с браун газ!
Вярно е че подобна форма на импулса описват върховете на импулсите лансирани от Staley Meyer и Bob Boyce. Първият ориентирал молекулата, вторият "разкрачвал" на 105 градуса молекулата, и чак третият разкъсвал молекулата. Изчисляването на енергията на тези 3 импулса стaва единствено по RMS стойността им. Същото важи и за показаният единичен импулс.
Сега малко фактология! Според Farday един лт. газ се добива срещу вложени 140.4 w/min. Това се счита за 100% ефективнност.
Изследователи на елктролизера на Юл Браун BN1000 са установили добив на един лт.газ срещу вложени 165 w/min. Това е описал George Wiseman в Book 2.
Последен личен факт: аз успях да постигна цифрата на Юл Браун при строго поддържани условия за електролиза. За да се постигне това обаче са необходими, непрекъснато следене на параметри, като плътност, температура, налягане. Особено труден е за коригиране първият.
Това ще рече, датчици и обратна връзка към управлението, като и изпълнителни устройства.
За този резултат, вероятно Юл Браун е намерил елегантно решение чрез конструкцията. Но, от тук нататък само Бог може да посочи истината.
Това е. Изводите са лесни. Може и интерпретации.
caduceus:
Кузмов
Малко да помогна - за електролизерите ползвай полирани отвътре метални корпуси с параболична повърхност. Не е нужно да са непременно алуминиеви, става и неръждавейка. Така се отразява лъчистата съставка на оргона, концентриран при електролизата и съответно не бяга навън. На второ място, изобщо не е случаен фактът че във патента на бай Илия има волтова дъга на изхода, която най-вероятно работи постоянно :) а не само когато запали пламъка. Идеята е доста сходна с тези на проф. Е.И.Андреев и автотермията, където при част от опитите на негов последовател волтова дъга обработва чист въздух и при достатъчна интензивност той става директно гориво /дъгата е получавана с авиационни свещи/. Това естествено касае горелките.
Само да добавя нещо към предния си пост за оптимизаторите - естествено, стават и за бензинови двигатели, сега виждам че звучи все едно са само за дизели. За газ - ако не са резнали газаджиите обратната връзка на ламбдата с компа - иначе не може да се самонастрои на бедна смес. И чукане никакво няма, да кажа предварително - горенето е много добро и безпроблемно, клапани не горят и прочее такива проблеми няма. Само при метан е задължителен ТАП, защото много се отдалечава правилното предварение от бензиновото, заложено в компа. Ако не се донастрои, пада мощността - и затова, Кобра или друго подходящо AEG, а може и при Румен Роев в София с неговия модел.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия