Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Други ДВГ и топлинни машини
Преоборудване на дизелов ДВГ във водородно-въздушен
mi68:
От изложеното се вижда ,че искрата трябва да се подаде в долна мъртва точка (ДМТ) противоположно на бензиновия двигател, който е в горна мъртва точка (ГМТ). За увеличаване на КПД се въвежда аванс на 3мм преди ГМТ или в градуси 5-10 градуса на коляновия вал, в зависимост от хода на буталото. Момента на запалване лесно се коригира по-трудно е газоразпределението. Изменението на кръговата диаграма на ДВГ е скъпо мероприятие не съвместимо с финансовите ни възможности но това ще го компенсираме с късмет.
emm:
Най-интересното е, че когато коляновият вал е на 90градуса от ГМТ рамото е най-голямо. Това ще бъде перфектно за ННО газа, защото той има невероятен взрив и по този начин ще се компенсира мощноста.
emm:
Ето как гори водорода.
http://www.youtube.com/watch?v=hOkV5zEZhuQ
http://www.youtube.com/watch?v=Cz6qqgVealM
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия