juliang, това не е чист ИИ клип, има тарикати които го пробутват с идея да изкарат пари продавайки ИИ възможности..Измамите са многопосочни, всички възможни. Проблема не е на каква линия комуникира, проблема е че вътре е евтин процесор с липса на функционалности и блока няма нищо общо с това което трябва. Работил съм с качественни неща правени в онзи стария запад, несравними са с това в момента. Тези които сега работя с това нещо което е за коша за боклук дори не могат да си го представят.
- Нещо интересно сега го гледах не е от ИИ. Един ремонтира Чанган и му идват двигатели със счупено първо бутало, изкъртено от детонация между компресионните пръстени. Той много упорит и е открил дефекта, фазорегулатора има клапан с един детайл - водач от пластмаса и неговите щифтове които водят плужера спрямо цилиндъра на клапана им се чупят върховете,буквално се срязват. Причината наистина е в това нещо, но той наблюдава стойността за отклонението което електронния блок задава и действителното което пък се отчита по датчика на разпределителния вал във фирмения софтуер, то се вижда и той така открива неизправността. Блока би могъл това нещо да го засича и да плали лампата за неизправност на двигателя, за да търси собственика сервиз и да се поправи лесно, а не със смяна на буталото..да се стигне до там. Това нещо умишлено е направено, но истинската причина за детонацията е че цилиндъра е по горещ и охлаждането не е изчислено и направено правилно, може някой ИИ да го е правил, шегувам се...
Той си мисли друго, ако автомобила е германски чека ще свети за такова нещо и за това греши отново защото е руснак в Русия и те малко не са в час със съвременния западен автопром. Гледах германци, негови колеги пък ремонтират последните модели на БМВ и Мерцедес. Те като си включат диагностиките и изкачат 20 - 30 грешки записани, но никакъв чек не свети. Те знаят причината - датчиците се правят в Китай и качеството е ниско, дават много непостоянни грешки, затова производителите софтуерно задават чека от тях да не свети. Защо качеството е ниско обаче те не знаят ! Китайската цена е ненормално ниска, работят китайците буквално без пари и странното е че западните компании, техните мениджъри настояват да се случва това нещо. Когато имаш непостоянни проявления на дефекти, те се отстраняват с много повече вложено старание и време, това е като да търсиш лоша спойка на платка, понякога най ефективно е да презапоиш цялата, т.е. те трябва да пренастроят цялото оборудване и на определени часове да вземат пробни екземпляри от продукцията си и да я тестват упорито за точно такива грешки - дефекти. Това е работа и за нея трябва да се плаща, оскъпява крайния продукт. Колко го оскъпява ? Китайците произвеждат например дюзи на Бош и каква цена получават за това ? Сега има дюзи които Бош вече не произвеждат, направо са ги свалили от производство и не са интересни, никой производител не ги купува да ги влага в двигатели на своите коли. Оборудването са го зарязали в Китай, и китайците които са работили на него трябва да работят и да си изхранват семействата. Те вземат и изтриват от матрицата надписа бош, имам я в ръцете си дюзата и мога да сравня, тя е точно оригинална, направена със същите характерни дефекти които не са функционални на същото оборудване, те са нещо като пръстов отпечатък на оборудването тези дефекти които не са дефекти във функцията а във външния вид. Китайци дюзите ги продават по 2-3 долара..защото толкова са получавали и преди за тях, но интернет помни цени от миналото понякога и в един интернет сайт когато са били актуални цената е била 147 долара за бройка. Германците са изнесли произвоството на цялата дюза в Китай, но те имат едни тънки кръгли пластини заварени лазерно с няколко точни - калибровани отвора през които излизат струите гориво. Китайците са ги направили тези пластини и ги заваряват лазерно, но шева е леко по груб, явно материала за тази кръгла пластинка е друг, тя е тънка неръждавейка. Просто в Китай не може да намериш неръждаема стомана която да не е кръстена - със занижено съдържание на легиращи метали, тя се заварява по грубо, но не пропуска и детайла е функционален. Така германците на една машина някъде в Германия са заварявали ламаринките на произведените в Китай дюзи и цената скача 60 пъти. Искаш китайците да правят датчици и да нямат дефекти които се проявяват непостоянно ? Няма как да стане на такава цена. Не само на Ченгана чека не свети от такива грешки, но и на Мерцедеса е така и на БМВ-то. Деградираха за огромно съжаление, и млади хора нямат, германките не че не искат да си родят деца, но има къщи по половин милион да се изплащат и техниката също е на изплащане и постоянно трябва да се подменя, защото дори германската не може да си избута вече гаранцията. А какви неща правеха само, намираш на някой битпазар стара германска дрелка АЕG, просто дядото който си я е купил някога си е отишъл и бабата я е изхвърлила, а българи са се ровили в отпадъците и са я прибрали. В ръцете с такава дрелка и германско свредло пробиваш дупки като автомат. Гледам ги сега млади момчета как работят с такива инструменти, той се мобилизира да натиска здраво, защото свредлото и диамантено покритие не пробива никак лесно. Те не са виждали какво е като работи такъв инструмент да излизат от двата му канала стружки, а в метал са две спирали цели, той си мисли че свредлото трябва да разбива метала и да го прави на прах. Защо да не си мисли че ИИ може да пее песни като човек. Има хора, които пеят и на живо е много впечатляващо, като извънземни пеят. Кога ИИ ще направи това нещо ? Няма да е никак скоро.
