Автор Тема: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.  (Прочетена 2081 пъти)

Неактивен VITAN

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 3 447
  • От дураков защита не бывает.
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #15 -: Октомври 03, 2022, 10:23:39 pm »
И какво може да се направи по въпроса с осмоляването му.

Да му се сложи "консервант"  8)  :)

1. Как се казва той - питай професионалистите или Google.
2. Дали ще е добър той и за "храносмилането" на двигателя - едва ли...
3. В личен план - не давам при мен бензин да се застои. Косачката я заземих без грам такъв.

Неактивен alvion

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 417
  • Пол: Мъж
  • Dum spiros ,spero
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #16 -: Октомври 03, 2022, 10:24:05 pm »
може да затваряте добре капачката на резервоара за да не отлитат леките фракции при престояването на бензина се дели на тежки и леки фракции които бързо отлитат и после трудно пали ДВГ с такъв престоял бензин, а трябва да не се вдига налягане в резервоара затова на капачката има отвори за вентилация изравняване с атмосферното външно налягане на налягането в резервоара и от там излитат леките фракции в бензина а остават по тежките които не се изпаряват лесно и затова не пали лесно най добро е да си имате специален спрей за пръскане в въздушния отвор на карбуратора май беше Етилов Етер хим.в-во в спрея, което пали дори продрънкани Дизели без "никаква компресия", иначе които нямат палене и/или заради скапаната дюза за впръскване на дизеловото им гориво и високонагнетателна помпа за нея .

Неактивен h2motor

  • Активен
  • **
  • Публикации: 267
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #17 -: Октомври 03, 2022, 10:25:36 pm »
 Няма да се предизвика дефицит,а ще се добави пазар на метанол - спирт, ако сте забелязали цената на захарта е много ниска, има откъде да внасят евтин спир и да се продададе на цената на бензин. Другото е че всички тези автомобили, които са изброени не са пригодени да понасят много спирт в бензина, бензиновите помпи ще изпищят, защото са с колекторни електродвигатели и съответно тези цветни метали от които са направени колекторите ще се окислят и ще трябва да се сменят много помпи. Както знаем ремонтите им в някои страни са на баснословни цени, по добре си купи нов автомобил защото в сервиза ти искат повече пари отколкото е цената в каталога на твоя стар автомобил. Нека да позная  че ще продължат да произвеждат и в следващите години автомобили пак с такива помпи, нека се чупят , нека се подменят.

Неактивен h2motor

  • Активен
  • **
  • Публикации: 267
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #18 -: Октомври 03, 2022, 10:33:26 pm »
 Кузмов, комунизма не е утопия вече, когато се случи голяма криза в някои страни раздават на хората пари на калпак с чек. Но е привилегия за страни,които не са управлявани от комунистически партии и напротив яростно отричат този феномен, но са богати и от това финансовата им система няма да рухне и валутата им да се обезцени. Най много комунизъм практикуват САЩ, по време на пандемията пишеха по 3000 долара на калпак подарък, за които пари никой не те ангажира за какво ще ги похарчиш, може да си купиш с тях вносен китайски телевизор например и да подпомогнеш националния търовски дефицит. Беше утопия, но вече не е.

Неактивен Михаил Кузмов

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 911
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #19 -: Октомври 04, 2022, 04:21:27 pm »

Неактивен ppipilica

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 384
  • говори на жаргон и пише на "старобългарски"
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #20 -: Октомври 04, 2022, 10:10:44 pm »
Много благодаря за линка.

Неактивен h2motor

  • Активен
  • **
  • Публикации: 267
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #21 -: Октомври 07, 2022, 09:37:58 am »
 Да полезен линк, постарали са се да изяснят нещо което е възможно много потребители да не знаят. Горивата наистина остаряват, това нещо сигурно го помнят че са го изучавали тези които са с такъв образователен профил, т.е. имаше го в учебниците и предполагам още и никой не го крие. Само искам да добавя, че дори да няма никаква загуба от изпаряване на леки въглеводороди, пак старее горивото защото молекулите му имат свойството да се стабилизират и тези които не са с форма на пръстен и линейна форма преминават в пръстен и вече стават по тежки за изгаряне. Също хората казват горивото отделя вода като стои, то наистина съдържа винаги някакво минимално количество и съвсем малко вода. Може би някои имат опит с автомобили с по старите ламаринени резервоари, след години употреба на резервоара когато се демонтира в долната му част от корозия е станал на решето. Това е от водата която се е отделяла при престой на горивото в него. Да уточня не става въпрос за уводняване на горивото умишлено, това е вода която се е съдържала в петрола и при рафиниране е преминала в горивото. Оказва се че тези много малки количества вода, да кажем 1-2 кубични сантиметра може да отделят 100литра гориво при продължителен престой, всъщност са полезни за изгарянето му в двигателя защото така се внася малко водород, при горенето се случва някаква честична термолиза на мого малък процент от тази вода и в същото време водорода изгаря. За да изгаря качественно горивото се обогатява с водород чрез процес който се нарича хидрокрекинг, при него използват метан и ако имат може и чист водород. Горивата преминали през хидрокрекинг са с много по високо качество и отговарят на по висок стандарт и екологичен също. В Европа не са го практикували в рафинериите, купували са горива преминали обогатяване с водород от Русия. Сега поради санкциите понеже няма да внасят от там, е възможно да искат компенсиране на качеството с добавяне на метанол повече и той ще има този ефект частично може би.