Автор Тема: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.  (Прочетена 11786 пъти)

Неактивен alvion

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 524
  • Пол: Мъж
  • Dum spiros ,spero
Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« -: Септември 30, 2022, 10:17:09 am »
Здравейте колеги Атомобилисти, тези дни без да искам от Новините давани по Телевизията подочух, че Европа т.е. Европейския Съюз в това число и България, се готвят да задължат всички автомобили да карат с новия Бензин "Е10", който ще замести досега използвания масово стандартен A-95H. Незнам доколко е верна новина или е поредната новинарска партенка, но Е10 значи ли в бензина слагат биогориво ли какво и вече колите ще им трябва пренастройка на компютъра чип тунинг, за да могат да работят на новото гориво: Е10 Бензин, който щял да остане единствен и стандартен за ЕС общноста след време.

https://automedia.investor.bg/a/2-novini/50526-opasen-li-e-za-vashata-kola-noviyat-benzin-e10

VW - модели VW непригодни за бензин Е10 са следните:
- Bora - 1.6-литров FSI, от октомври 2001 до септември 2005
- Golf 4 - 1.6 FSI от ноември 2001 до май 2004
- Golf 4 комби - 1.6 FSI от октомври 2001 до октомври 2006
- Golf 5 - 1.4 FSI от ноември 2003 до ноември 2004
- Golf 5 - 1.6 FSI от август 2003 до май 2004
- Golf 5 - 2.0 FSI от януари 2004 до май 2004
- Lupo - 1.4 FSI от август 2001 до ноември 2003
- Polo - 1.4 FSI от февруари 2002 до юни 2006
- Touran - 1.6 FSI от ноември 2002 до май 2004
- Touran - 2.0 FSI от октомври 2003 до май 2004

Alfa Romeo - всички бензинови модели, произведени след 2011 година, са пригодени за Е10. От по-старите агрегати съвместими с Е10 са следните:
- 159: 1.8 16V, 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6
- Brera: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6
- Spider: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6
Всички останали по-стари модели на Alfa: НЕ СА СЪВМЕСТИМИ с високоетанолов бензин.

Audi - употребата на Е10 не се препоръчва при следните модели:
- Audi A2 1.6 FSI, 2003-2005
- Audi A3 1.6 FSI, 2004
- Audi A3 2.0 FSI, 2004
- Audi A4 2.0 FSI, 2003-2004
- Audi A4 Saloon с печка, 2001-2008.
- Audi A4 Avant с печка, 2002- 2008.

BMW - компанията официално потвърди, че всичките й бензинови двигатели са достатъчно издръжливи да работят с Е10, независимо от годината на производство. Баварците предупреждават само да се спазва минималното изисквано за модела октаново число.

Dacia - всички модели от 2004 насам са подходящи за гориво Е10.

Fiat - италианците не препоръчват употребата на Е10 за всички свои модели, произведени преди 2001 година, а също и за някои по-късни:
- Barchetta: 1.8
- Bravo/Brava (Type 182): 1.6
- Doblo: 1.6
- Marea: 1.6 и 2.0
- Multipla: 1.6
- Palio: 1.6
- Punto (Type 188): 1.8
- Stilo: 1.6, 1.8 и 2.4

Ford - Всички автомобили на Ford, произведени след 1992, са подходящи за Е10, с изключение на Ford Mondeo 1.8 SCI (2003-2007). По-старите фордове трябва да си останат на Е5.

Honda - Всички модели на Honda с горивна инжекция са подходящи за Е10. Моделите с карбуратор не бива да го използват.

Hyundai и Kia - Всички модели на корейските компании могат да използват Е10 без ограничения, уверяват от обединения концерн.

Lancia - италианската марка одобрява Е10 за всички свои модели, покриващи стандарта Евро 3, тоест произведени след 2000 година. Изключенията са следните:
- Lybra: 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 20V
- Thesis: 2.0 Turbo 20V, 2.4 20V, 3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V

Land Rover - При британския производител Е10 е съвместим с всички бензинови двигатели от 1996 насам. По-старите модели се препоръчва да ползват Е5.

Lexus - Японците одобряват Е10 за всички свои модели след 1998 година, с изключение на:
- IS250 2.5 V6, от август 2005 до септември 2007
- GS300 3.0 V6, от януари 2005 до септември 2007
- LS460 4.6 V8, от август 2006 до септември 2007.
Всички модели отпреди 1998 трябва да останат на Е5.

Mazda - Японската компания декларира, че подходящи за Е10 са следните модели:
- Mazda6 от 2002 насам
- Mazda2 от 2003 насам
- Mazda3 от 2003 насам
- Mazda5 от 2004 насам
- MX-5 от 2005 насам
- RX-8 от 2002 насам
Всички кросоувъри на компанията от сериите СХ са подходящи за Е10.

Mercedes-Benz - високоетаноловият бензин е ОК за почти всички модели на Mercedes от последния четвърт век, с изключение на C200 CGI (W203) и CLK 200 CGI (C209), произвеждани между 2002 и 2005.
Mercedes не препоръчва Е10 и за автомобили с карбуратор, както и за модели без троен катализатор (и едните, и другите са на възраст над 25 години).

MINI - E10 е подходящ за употреба във всички модели на MINI от 2000 година насам, когато марката бе възродена от BMW. Класическите Mini отпреди това трябва да се пазят от високоетанолов бензин.

Mitsubishi - Японците одобряват Е10 за всички бензинови двигатели, с изключение на тези от серията GDI (gasoline direct injection) допреди 2007 година.

Nissan твърди, че Е10 е съвместим с всичките им двигатели, произвеждани от януари 2000 година насам. По-старите трябва да се придържат към Е5.

Renault - френската компания одобрява използването на Е10 при всички свои модели от 1997 насам включително. Единствените изключения са:
- Megane 1 2.0 F5R с директно впръскване (1999 – 2003)
- Laguna 2 2.0 F5R с директно впръскване (2001 – 2003)
- Laguna 2 2.0 F4R турбо (2000 – 2002)
- Espace 4 2.0 F4R Turbo (2000 – 2002)
- Vel Satis 2.0 F4R Turbo (2000 – 2002)
- Avantime 2.0 F4R Turbo (2000 – 2002)
Всички рена отпреди 1997 трябва да ползват Е5.

Seat - всички модели на испанците са съвместими с Е10 освен първото поколение на FSI двигателите в следните коли:
- Toledo 2.0 (110kW) FSI от септември 2004 до ноември 2005
- Leon 2.0 (110kW) FSI от юли 2005 до ноември 2005
- Altea 2.0 (110kW) FSI от май 2004 до ноември 2005

Skoda - Чехите твърдят, че Е10 може да се използва без проблем във всичките им модели от последните 30 години, със само две изключения:
- Felicia 1.3 OHV, произвеждана от 1994 до 2001
- други модели с 1.3 OHV двигател отпреди 1994 година

Subaru - Японската компания одобрява Е10 за всички свои бензинови мотори, произведени след 1 януари 1991 година.

Toyota
Всички европейски модели на Toyota от 1998 насам са подходящи за Е10, с две изключения:
- Avensis 2.0 1AZ-FSE, от юли 2000 до октомври 2008
- Avensis 2.4 2AZ-FSE от юни 2003 до октомври 2008
Тези два модела, както и всички отпреди 1998, трябва да ползват Е5.

Volvo - шведите съобщават, че Е10 е одобрен за ползване при всичките им автомобили, произведени след 1976 година. Единственото изключение са някои версии на S40 и V40 от втората половина на 90-те години, ползващи 1.8-литровия GDI двигател на Mitsubishi.

Peugeot, Citroen и DS - При французите бензиновите мотори са съвместими с Е10 от 2000 година насам. Това важи и за мотоциклетите и скутерите на марката.

Suzuki - Е10 е съвместим с всичките им актуални модели. За по-старите препоръчват справка в ръководството за ползване на автомобила.

Opel - E10 e съвместим с всички двигатели на Opel, с изключение на 2.2-литровия бензин с директно впръскване, код Z22Yh. Той е монтиран във Vectra, Signum и Zafira.

« Последна редакция: Септември 30, 2022, 10:49:28 am от alvion »

Неактивен h2motor

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 397
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #1 -: Септември 30, 2022, 06:30:57 pm »
  Значи сега ще ви счупят колите и ще ви принудят да си купувате нови. Бензиновите помпи на всички автомобили които се произвеждат в момента няма да работят дълго с малко по голямо съдържание на спирт в бензина. Трябва да са със заляти в пластмаса електромоторчета, задължително безчеткови с инвертори..честито.

Неактивен h2motor

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 397
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #2 -: Септември 30, 2022, 06:32:49 pm »
А тези помпи за директно впръскване, те са алуминиеви и много капризни за високо нялягане.

Неактивен Михаил Кузмов

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 189

Неактивен VITAN

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 4 488
  • Невежеството ражда химери...
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #4 -: Октомври 02, 2022, 06:27:45 pm »
Деде, то хубаво, но я да обясниш и за вашият нов комунизъм.
Ако искам да си купя нова кола, в общият случай: ще чакааааш!

Както едно време.
Верно по-малко, но така и се започва.

Неактивен Михаил Кузмов

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 189
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #5 -: Октомври 02, 2022, 08:29:50 pm »
Витко, провокираш за да се започне...! Приключихме с комунизЪмът в заключена тема! Изглежда те сърби, комунизъм е марксистка утопия която никога не е била осъществявана някъде! Аз приключих!
Кажи нещо за Е10!

Неактивен VITAN

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 4 488
  • Невежеството ражда химери...
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #6 -: Октомври 02, 2022, 08:41:37 pm »
Витко, провокираш за да се започне...! Приключихме с комунизЪмът в заключена тема! ... Аз приключих!
Не верувам. Ич биля.

Кажи нещо за Е10!
Е то то част от комунизма. Ако сега не го схванеш - няма време.
Другите, кои и те сега не са го схванали, ще го схванат! 100%.
Когато му дойде времето.
Скоро, скоро....
Времето, когато човечеството се къпеше в евтина енергия отдавна мина.
Пика на добивът и също.
Човечеството се увеличава.
Ще дойде един комунизъм, но от съвсем различен тип...
Защото енергетиката не е част от икономиката. Тя Е икономиката... Скивай немците. Зимъска  8) кога снега забръска.

Неактивен EDM electronics

  • Global Moderator
  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 4 503
  • Z - Оркестър Вагнер
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #7 -: Октомври 02, 2022, 10:10:08 pm »
Добре е да се вслушате в това, което каза Михаил Кузмов!

Неактивен ppipilica

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 414
  • говори на жаргон и пише на "старобългарски"
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #8 -: Октомври 03, 2022, 04:08:54 am »
https://www.bgdiagnostica.com/index.php/free/273-e10-petrol-cars-list.html
Стана ми интересно за срока на годност на бензина. Какво му става след като изтече тоя срок, явно нещо се променя защото забелязах че престоялия бензин в агрегата ми прави паленето по-трудно, като досипя малко пресен и пали доста по-лесно. Агрегата е в мазето на около 15-20 градуса.

Неактивен VITAN

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 4 488
  • Невежеството ражда химери...
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #9 -: Октомври 03, 2022, 09:57:23 am »
След 3-тия месец (да речем) бензина започва да се "осмолява", т.е. леките въглеводороди да се свързват в по-тежки...

Неактивен epwpixieq-1

  • Сериозен Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ****
  • Публикации: 1 912
  • Пол: Мъж
  • e^(π*ι)+1=0
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #10 -: Октомври 03, 2022, 01:08:16 pm »
https://www.bgdiagnostica.com/index.php/free/273-e10-petrol-cars-list.html
За съжаление био етанола (https://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel) , които се лансира като "зелено" и възобновимо гориво е една голяма трагедия. В Щата New York, от началото на 2000 го въведоха по бензиностанциите, като в началото беше 5%, и после го повишха на 10%. За другите щати до колкото знам е пдобно, така че сега около 10% от автмобилното гориво в САЩ, е "зелено".  И до тук "добрите" новини свършват. Понеже био горивата, имат много ниска енергиина концентрация и техния коефициент EROI ( Energy  Return On energy Invested ) е между 0.7 и 5. Това означава че при долната гранциа е необходима повече нергия за да се произведе горивото колкото се извлича от него (замислете се какво означава това!). За сравнение при конвенционалния петрол и газ (големи залежи) този коефициент варира между 50-100. За шифтовото извличане (газ и петрол) този коефициент е между 20-40, в зависимост от трудността на залежите, за соларните и вятърните централи това е между 5-15 (в зависимост това дали се взема в предвид рециклирането на мощностите и тяхната потдръжка). За конвенционалната ядрена енергия този коефициент е между 50-200, а за новите типове мдулни реактри той се очаква да бъде над 1000 (като за ториевите реактори на разтопени соли се очаква да бъде към 100 000). Като при ядрената енергия спрда силно зависи(въпреки че процесите са много стабилни) дали извличаната топлинна енергия се използва само за електрически или и за топлинни нужди.

Значимостта на тази информация е че в световен мащаб, с тези абсолютно глупави норми, се заграбва аграрна зема, която вместо да се използва за диверсифициани агро култури за храна, започва да се използва за добиване на "зелено" био  гориво. Така има цели индустрии които се навързват по тази неефективна (субсидирана) енергиина вергиа.

Какво означава това дългосрочно:
1. Цените на хранителните продукти (при положение че тази безумственост продължи да се разрааства) ще растат, понеже "зелените" био горива ще се сревновават за ограничена аграрна земя с хранителните култури.
2. Земята където се отглеждат тези био горива ще бъде упостушена понеже ще се сеят само монокултури виреещи с много изкуствени наторители (които с времето убиват живота в почвата) без изобщо да се взема в предвид качеството на растенията, както сега се получава с царевичните култури в САЩ където 40% от царевицата, отива за био горива, и е силно субсидирана от данъкоплатците: https://www.scientificamerican.com/article/time-to-rethink-corn/
3. Весто усилията на индустрията да се насочва към решаване на основния енергиен проблем, те се насочват в абсолютно погрешна псока (към извличане на държавни-дънакоплатни субсидии), към потдръжка на една рекламирано "зелена" енергиина система която има абсолютно ниско ниво на ефективност.

Неактивен EDM electronics

  • Global Moderator
  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 4 503
  • Z - Оркестър Вагнер
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #11 -: Октомври 03, 2022, 02:00:53 pm »

Какво означава това дългосрочно:
1. Цените на хранителните продукти (при положение че тази безумственост продължи да се разрааства) ще растат, понеже "зелените" био горива ще се сревновават за ограничена аграрна земя с хранителните култури.
2. Земята където се отглеждат тези био горива ще бъде упостушена понеже ще се сеят само монокултури виреещи с много изкуствени наторители (които с времето убиват живота в почвата) без изобщо да се взема в предвид качеството на растенията, както сега се получава с царевичните култури в САЩ където 40% от царевицата, отива за био горива, и е силно субсидирана от данъкоплатците: https://www.scientificamerican.com/article/time-to-rethink-corn/
3. Весто усилията на индустрията да се насочва към решаване на основния енергиен проблем, те се насочват в абсолютно погрешна псока (към извличане на държавни-дънакоплатни субсидии), към потдръжка на една рекламирано "зелена" енергиина система която има абсолютно ниско ниво на ефективност.

Напълно съгласен с изводите на epwpixieq-1 и ще добавя още един:
Да не би случайно конвенционалните горива да не са био?
Тях природата ги е създала по напълно естествен път.
Напротив, тия т.н. "био" са с изкуствен произход, като ГМО-то.
Западняците са се взели на думи в ролята на господ, ще спасяват света със зелени проекти, а всъщност са самия дявол и последствията ще са съвсем други от рекламираните.
Ще заемат повече плодородни площи, които иначе биха са използвали за храна, като целта е поскъпване на храната, отравяне на земята и като цяло по-труден живот за нарастващото население. Цели се предизвикване на дефицит на храна и освен това да става все по изкуствена и отровна. Тя и западната педерастия-либерастия и гей-манифестации не е щото нямали права педерасите, а за да може все повече хора да ставата педераси. Да не би навремето Парцалев, Емил Димитров, Васко Кеца и други знайни е не толкова, някой да им е ограничавал гражданските права или да им е пречел да са обратни? Ми не разбира се. Макар и такива си живееха, като царе и хората ги уважаваха.

Неактивен Михаил Кузмов

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 189
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #12 -: Октомври 03, 2022, 03:48:12 pm »
Виж ти! Тук сякаш ЕДМ, мисли с моята глава, или пък аз мисля с неговата!

Неактивен epwpixieq-1

  • Сериозен Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ****
  • Публикации: 1 912
  • Пол: Мъж
  • e^(π*ι)+1=0
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #13 -: Октомври 03, 2022, 08:34:02 pm »
Цели се предизвикване на дефицит на храна и освен това да става все по изкуствена и отровна.
За съжаление им давате много повече кредит отколкото заслужават ;D. Не мисля че се предезвиква този процес умишлено, просто има огромен натиск, от "зелените" (в много отношения) безкрайно недалновидни, но крещящи до небето, активисти (като познавам доста такива и с тях е трудно да се говори разумно), да се представя всичко "зелено". Това и химически завладяната, вече от много десетилиетия, агро индустрия са причината тези неща да еволюират по такъв неестествен и пагубен начин. Има и друга причина, постоянното печатане на пари, което за определен период от време маскира неефективността. При положение че всичко се изчисляваше в единци енергиен еквивалент (като МJ), точно по принципа на EROI ( възвърната енергия на база на инвестираната ), или ресурс изсторически стабилен във времето (като златото), всички тези "зелени" енергиини неефективности щяха да бъдат изтрити от пазара.

Неактивен ppipilica

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 414
  • говори на жаргон и пише на "старобългарски"
Re: Бензин Е10 новия стандарт в Европа.
« Отговор #14 -: Октомври 03, 2022, 10:17:30 pm »
След 3-тия месец (да речем) бензина започва да се "осмолява", т.е. леките въглеводороди да се свързват в по-тежки...
И какво може да се направи по въпроса с осмоляването му.