Автор Тема: Ветромобил-Инженери VS Законите на физиката?  (Прочетена 819 пъти)

Неактивен Номак

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 179
  • Пол: Мъж
  • Благороден!Evo-eb :)шаман!хетросексуален!

Неактивен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 3 667
Re: Ветромобил-Инженери VS Законите на физиката?
« Отговор #1 -: Юни 19, 2021, 09:29:11 pm »
Не съм сигурен че го разбирам съвсем, виждам че и водещия също не го обяснява съвсем разбираемо, но ... вътрешно го усещам защо се случва.

Примера с лодката, която може да се движи по-бързо от вятъра когато се движи косо, е разковничето. Лопатките на винта играят ролята на платната на лодката - те винаги са под ъгъл спрямо посоката на вятъра, и така могат да отнемат още малко енергия, въпреки че цялото превозно средство вече е със скоростта на вятъра.
И на мен ми е трудно да го обясня разбираемо, затова спирам.

Неактивен mi68

  • Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 762
Re: Ветромобил-Инженери VS Законите на физиката?
« Отговор #2 -: Юни 20, 2021, 10:07:59 am »
Здравейте колеги,
Да почнем с любимите ми теми за линейни системи (движение по вятъра) и нелинейни (движение косо на вятъра).
За линейна система F=m.a, където F e сила,  m - маса, a - ускорение.
За нелинейна (въртяща се с-ма) M=I.a,  M-въртящ момент, I-инерчен момент, a-ъглово ускорение(ползвам същата буква "а", не е неправилно, но идеята се схваща).
M=F.r, където  r е радиус. От тази връзка се вижда съществената разлика между линейни и нелинейни (кръгови) системи. В кръгови системи участва радиуса, а той не иска не хляб ни вода, т.е това не е енергия, а качество което води до количество на въртящият момент съответно повишаване или намаляване на скоростта. Следват инженерни изчисления, големина на витлото, ъгъл на атака на лопатките, маса (тегло) на ветромобила и т.н.
При по-сложни нелинейни системи, да кажем спирални има значение да ли се движиш центробежно или центростремително. Този елемент го има в представения ветромобил. Нещата са логични и прости!