Форум > Филми, видео лекции
"Творенията" на Илон Мъск
juliang:
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Март 13, 2021, 10:38:42 pm ---...Ами така е при положение че решите да си сменяте колата или батериите които биха загубили 65% то капацитета си, всеки 8 години нали: https://www.caranddriver.com/news/a35203450/tesla-model-3-battery-capacity-loss-warranty/
--- Край на цитат ---
Не загубили 65%, а останал 65% капацитет... превеждай по-внимателно. Тесла дава гаранция 8 години или 120 000 мили, до които батерията трябва да запази 70% от капацитета си.
Колко ли от оригиналните "коне" остават в един ДВГ на 200 000 км и 8 години...
И ако се зачетеш, ще видиш че момчетата доста изтезават батерията - тя има 842 зареждания за 40 000 км... зареждат я на всеки 50 км, което изобщо не способства за удължаване на живота й.
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Март 13, 2021, 10:38:42 pm ---Така така, и то затова някой коли се самозапалват нали, понеже не е сложно :) Винаги когато сложиш толкова енергия по такъв начин, че да се изисква система за регулация, се появяват проблеми. Но нали казвате, нищо работа не е сложно.
--- Край на цитат ---
Понеже коли с ДВГ не се палят изобщо... и в движение, и спрели... А па колко се палят на бензиностанциите докато ги зареждат... На практика и там няма нищо сложно - само към 1 км кабели са в една съвременна кола.
Радико:
Тука се получи малко странен спор между Юлиян и epwpixieq-1 защото виждам, че двамата говорят в същност за различни неща. Ама да се върна малко по назад:
epwpixieq-1 значи според мен Мъск прави нещата по най добрия начин ОТ ВСИЧКИ ОСТАНАЛИ. Може би има по добър начин, но никой друг не го е реализирал този начин и това е видно от резултатите на пазара. Това, че някой друг продава енергия която все още не е добита по достатъчно ефективен начин не е проблем на Мъск той купува такава енергия каквато има на пазара. А и нещата и в това отношение се променят лавинообразно. Примерно наскоро четох за БМВ:
От тази година всички алуминиеви детайли в колите им ще бъдат произведени от алуминий добит чрез слънчева енергия. Това е мултиплициращ ефект който е крайно неудобен за определени хора и се правят, че не го виждат. Смтат всичко като, че ли е направено само с енергия от въглища. Аз се топля на слънчева енергия а комшията гори по 10 тона въглища на година и ми заявяват, че "общо" сме изгорили средно по 5 тона на къща и за това мойте панели нанасяли вреда от 5 тона на година АРЕ БЕ фанаха ни за боядисани врабчета "не, че някои не са такива де"
krasias:
Пикси време е да се попреместиш от 18 век в 21 век, не е лошо да дръпнеш някой Ъпдейт.
epwpixieq-1:
--- Цитат на: juliang в Март 14, 2021, 12:02:07 am ---Не загубили 65%, а останал 65% капацитет... превеждай по-внимателно. Тесла дава гаранция 8 години или 120 000 мили, до които батерията трябва да запази 70% от капацитета си.
--- Край на цитат ---
Тук сте напълно прав, грешката беше моя.
--- Цитат на: juliang в Март 14, 2021, 12:02:07 am ---Колко ли от оригиналните "коне" остават в един ДВГ на 200 000 км и 8 години...
--- Край на цитат ---
Колкото и да остават, няма да и спадне пробега, при положение че се поддържа добре нали?
От друга страна, готов ли сте да давате 15 000 -20 000 лева всеки 8 години, не говорим изобщо ако има тежки зими и вие трябва да карате електромобила доста понеже когато това стане пробега и ( този 8 годишен цикъл и 200 000 ) намаляват.
Пак казвам, не защитавам ДВГ, а вие винаги отивате към ДВГ понеже имате двоично разбиране или ДВГ кола или това което виждате ( без да осъзнавате недостатъците ) като електробили. За съжаление представяте ограничено виждане за технологичния свят.
--- Цитат на: Радико в Март 14, 2021, 08:42:59 am ---Тука се получи малко странен спор между Юлиян и epwpixieq-1 защото виждам, че двамата говорят в същност за различни неща.
--- Край на цитат ---
Така е, juliang си спори за това което му е в представите, както всъщност и много колеги във форума, без да вниква в същността на това което коментира отсрещната страна. Това показва невъзможност за водена на аналитчинта дискусия.
--- Цитат на: Радико в Март 14, 2021, 08:42:59 am ---epwpixieq-1 значи според мен Мъск прави нещата по най добрия начин ОТ ВСИЧКИ ОСТАНАЛИ. Може би има по добър начин, но никой друг не го е реализирал този начин и това е видно от резултатите на пазара.
--- Край на цитат ---
Тук може и да сте прав, нямам лично мнение кои електромобили са "най-добри" от всички останали. Но както и най-добрите ДВГ са разхищение на енергия ( които Юлиян си мисли че защитавам, което показва абсолютно неразбиране на аргумента ) така и най-добрите електромобили (да кажем на Мъск, въпреки че няма никакво значение кой ги прави ) във вида си, си огромни батерии за складиране на цялата енергия, са също голямо разхищение.
В крайна сметка казах нещо което никой не реши да коментира, а то е най-важното, вижте колко енергия се складира във карбонатни горива на единица тегло и колко в батерии: https://en.wikipedia.org/wiki/Energy_density , сравнете Lithium-ion battery 0.36–0.875 MJ/kg с въглеродните горива, да кажем с бензина от 46.4 . Това е големия лимитиращ проблем! Колкото и да се напъва индустрията, има си физически лимитации които ( Thunderf00t има много добро видео на тази тематика https://www.youtube.com/watch?v=dMmaG_3NnGs&t=530s , надявам се някои хора да го разберат !) не могат да бъдат преодоляни. Въглердоните горива са природни енергиин батерии и това е най-важното да се разбере!
И пак да повторя за 100-тен (та накрая и juliang да разбере) не защитавам използвано на въглеродните горива във ДВГ (което juliang погрешно разбира), защитавам използването им ВМЕСТО БАТЕРИИ. Ами само си помислете, горивата са натурални батерии и това върху което трябва да се насочват усилията е да се разработят ефективни термодинамични трансформатори, които на борда на колите да превръщат колкото се може повече от тази (еквивалентно) топлинна енергия във електрическа, без да се изхвърля във атмосферата, както при сегашните ДВГ автомобили. Тогава батериите, на електромобилите, ще бъдат 1/6-1/5 от сегашните и ще служат само за временен буфер а не за складиране на енергията на целия пробег на автомобила. В допълнение, при студени зими, все пак автомобила си има и много енергийно наситен топлинен източник, извличане на топлина от който няма да намали драстично пробега на електромобила, както става със сегашните.
juliang:
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Март 14, 2021, 05:49:52 pm ---От друга страна, готов ли сте да давате 15 000 -20 000 лева всеки 8 години, не говорим изобщо ако има тежки зими и вие трябва да карате електромобила доста понеже когато това стане пробега и ( този 8 годишен цикъл и 200 000 ) намаляват.
--- Край на цитат ---
200 000 км са около 15 000 литра гориво, или 30 000 лева по днешни цени. Това е само горивото. Още няколко хиляди са маслата, филтрите и свещите. На около 200-250 хиляди идва времето за някакъв ремонт по мотора. Една смяна на верига и водна помпа както си трябва на пикливия ми опел стигна 1000 лева. Съединителя и той ще гони тая цена. Няма да ти казвам колко струва двумасов съединител на БМВ-то, и как на всеки 10 000 км тоя гад иска 7.5 литра масло пълна синтетика. За разхода от 14/100 няма да обелвам дума изобщо...
Все пак говорим за Тесла модел S, а не за Нисан Лийф с неговата 20 киловатова батерия, която е няколко хиляди лева.
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Март 14, 2021, 05:49:52 pm ---Пак казвам, не защитавам ДВГ, а вие винаги отивате към ДВГ понеже имате двоично разбиране или ДВГ кола или това което виждате ( без да осъзнавате недостатъците ) като електробили.
--- Край на цитат ---
За съжаление няма друг избор в момента. Може и да доживеем за автомобили с водородни горивни клетки, но... няма да е това десетилетие. В момента на пазара има само ДВГ, класически електрокар и някакви хибриди между двете.
Разбирам че и двете са неефективни, но ... това има на разположение.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия