Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Нов български автомобил?
GreenHulk:
https://www.nastarta.com/alieno-arcanum-е-българска-електрическа-хипер-кол/
Нека се придържаме към цифрите! Една конка сила е около 0.746 киловата. 2,610 конски сили са около 1947.06 кВт или 1,94 МЕГАВАТА! С какво ще бъдат захранени (с какви батерии) тези яки двигатели? С батерия до 180 кВт би могло да се захрани по-малко от една десета от тази мощност. Разчета е правен за базовата версия конски сили. Ако се умножи по две, съответно дали не се получава вече около 1/20 от мощността на батерията. Съответно това дали не е ясен знак за несъответствие в обещаните технически параметри на системата. Въпроса как са получени извънземните технологии от бъдещето предпочитам да не го задавам.
EDM electronics:
Ако батерията е 180 кВт/ч, това означава, че тя тия 180 кВт ще ги поддържа в рамките на 1 час. Ако обаче я разреждаме 10 пъти по-бързо, тя ще даде 1 800 кВт за 6 мин. Това са груби сметки, без да отчитаме загубите от вътрешното съпротивление във вид на топлина.
Тази мощност от 450 к.с. не се поддържа постоянно, а само по време на ускорение. Като набере инерция вече консумираната мощност спада драстично.
За да се натовари моментно мотора за екстремно ускорение се ползват йонистори в хибрид с акумулатора.
И следва да се има в предвид нещо много важно:
Електрическата мощност не е равна на механичната! Като се преобразува тя е под 50%. Т.е. ако консумираме 745 Вт, това ни дава под 0,5 к.с. Загубите са както в двигателя, така и в трансмисията. Казвам ги тия неща щот и сега се занимавам с тях за лични нужди.
Ако бензиновия мотор има КПД около 30-35%, то при електродвигателя това е около 50% - зависи от двигателя и трансмисията. Като имаме и в предвид, че при заряд батерията също има КПД около 70%, т.е. за да заредим 1 кВт са ни нужни 1,3 кВт, то можем да пресметнем колко ще спестим в опазването на околната среда, като ще произведем ток от въглища, да зареждаме акумулатори и т.н. Пълна заблуда бих казал....
Та Е ВЪЗМОЖНО да се развие тази мощност от електромобила с тези батерии.
Имайте в предвид, че сега китайците скоро ще пуснат на пазара литиево-серни батерии - гъвкави и с 4-5 пъти по-голям капацитет и толкова пъти повече цикли. Чакам ги с нетърпение.
GreenHulk:
4,351 к.с, четири хиляди и триста коня, не 450 :o
Човека е получил инвестиция от български инвеститорски клуб.
juliang:
Аз друго да попитам - 8 000+ нютонметра на колелата ... това са по 2 000 на колело.
Сега се замислете - 2 000 нютонметра са 200 килограма на рамо метър. Ако гумите са 1 метър диаметър (а гума 1 метър в диаметър е за камион, и то от големите :) ), то в мястото на контакта ще имате усилие от 400 килограма. При гума от порядъка на 60 см усилието с което гумата трябва да се зацепва към асфалта е 600 килограма. Реално никоя гума не може да захапе асфалт при такова усилие. Гумите трябва да са като на американки драгстер, което ... изобщо няма да се връзва с визията й.
Да не говорим че ако имате такъв въртящ момент и успеете да осигурите сцеплението, при натискане на педала до ламарината ще загубите съзнание от претоварването.
EDM electronics:
Явно е, или цифрите са грешни, или цялата новина е лъжлива. Аз не познавам у нас някой пирон да е изобретил, чеп за каца дори, а сега трябва да вярвам на цяло чудо, нечувано, невиждано.
Днес я четох тази новина в друг сайт някъде, не помня, имаше една нула по-малко. Но и това ми се струва пресилено.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия