Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Други ДВГ и топлинни машини

ДВГ Двигател без коляно-мотовилков механизъм

(1/4) > >>

hristolocco:
https://www.youtube.com/watch?v=YzBgoDeY3Ws 3D фильм. Безшатунный Двигатель. The non-standard engine.

https://www.youtube.com/watch?v=s6GW0-iwMSM Супер двигатель без коленвала (Super Engine without crankshaft )

https://www.youtube.com/watch?v=RWEETkvNw90 Супер двигатель без коленвала 2(Super Engine without crankshaft )

https://www.youtube.com/watch?v=11UKJ0z8lqg Published on Jul 8, 2014

Вечный двигатель - Perpetuum Mobile

Видео выкладывается как есть.
Информация
Учен: Чапудзе Вахтанги Мамиевич
Тел: 8-968-936-01-41
Mail: Vahtangi.m@gmail.com


https://www.youtube.com/watch?v=gXc6uDHe8h8 В России придумали супердвигатель. 3 л на 100 км

koce93:
Принципа е на добре познатият двутактов двигател, който гори повече от четиритактовия поради липса на клапани и с изгорелите газове излиза част от не изгорялата смес. Това 3 литра на 100 не го вярвам. Имах двутактова кола поне 9 литра е на 100 километра. А като се добави и масло в бензина за смазване на буталото и сегментите, което не е евтино става много.

Ksurnev:
Съгласен. Но триенето е в ПЪТИ по-малко. Оттам и икономията.
Траби беше голяма работа, само дето триенето му беше твърде много.

Аtos:
locco, забелязвам тенденция от твоя страна, да постваш многобройни линкове в темите, без някакъв личен коментар, споделен опит или поне мисъл!
Много от въпросните линкове вече ПРИСЪСТВАТ във форума ни (в една или друга тема).
А представи си сега, как се чете подобен пост с 10-15 линка от Ю-туб в него?
А после си представи 10 форумни члена като теб...какво се получава?

Идеята на форума е ОБСЪЖДАНЕ, а не "копи - пейст"!

koce93:

--- Цитат на: Ksurnev в Април 19, 2016, 04:54:05 pm ---Съгласен. Но триенето е в ПЪТИ по-малко. Оттам и икономията.
Траби беше голяма работа, само дето триенето му беше твърде много.

--- Край на цитат ---
Триенето на буталото и Трабантовото бутало е еднотипно. При коляновият вал и мотовилката няма триене като четиритактовия двигател, защото има лагери чрез търкаляне на съчми и ролки. А тук имаме триене между буталото и щифтовете направляващи буталото. Да не говорим, че при двутактовия двигател на 1 работен такт имаме 1 оборот на вала, а тук на 2 работни такта имаме 1 оборот на вала.

Навигация

[0] Списък на темите

[#] Следваща страница