Автор Тема: Метод за намаляване консумацията на мощни светодиодни матрици  (Прочетена 24784 пъти)

Неактивен x_name41

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 772
  • Пол: Мъж
  • "музиката удължава живота"
    • http://www.4shared.com/account/dir/8Lu4dgzG/sharing.html
прилагам документ посочващ ясно приложението на споменатата от мен концепция при нови енергоспестяващи технологични решения за автомобилни фарове.




Неактивен CPU

  • Специалист
  • Подготвен
  • ***
  • Публикации: 148
Това което посочваш /подчертано с червено/ показва, че когато светят всички диоди, те ще разсейват 44 вата, а когато не свети нито един, разсейваната мощност пада на 4 вата (от ключовете на чипа). Няма много връзка с хипотезата за икономия. Просто диодите от масива имат възможност за самостоятелно димиране.

Неактивен x_name41

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 772
  • Пол: Мъж
  • "музиката удължава живота"
    • http://www.4shared.com/account/dir/8Lu4dgzG/sharing.html
Това което посочваш /подчертано с червено/ показва, че когато светят всички диоди, те ще разсейват 44 вата, а когато не свети нито един, разсейваната мощност пада на 4 вата (от ключовете на чипа). Няма много връзка с хипотезата за икономия. Просто диодите от масива имат възможност за самостоятелно димиране.
защото светят (са димирани) в режим "бягаща светлина", в такъв режим диодите светят един по един, (по единично каквато беше и идята от самото начало), а един диод консумира точно около 4 вата (3.33 волта на 1.1 ампера) е как да няма връзка, айде сега?. Айде сега нека онези които се присмиваха в началото, т.нар. присмехулници да отидат да се присмиват и подиграват на господата инженери от "тексас инструментс" и на господата от "даймлер крайслер" тъй-като последната също има такава концептуална идея, която намира приложение във новите и модели, същото нещо предлагат и господата от "Ауди" със тяхната концепция "Matrix Beam". Предлагам съвсем сериозно присмиващите се и подиграващите се тук да отидат да направят същото със посочените компании.
« Последна редакция: Февруари 08, 2015, 09:22:10 pm от x_name41 »

Неактивен CPU

  • Специалист
  • Подготвен
  • ***
  • Публикации: 148
В твоя документ никъде не се споменава "бягаща светлина" или пък да се говори за икономии. Това осветление осигурява динамика в три измерения на лъча на фара.

Димирането на ледове вече е навсякъде. Има ли според теб разлика в това 100 диода да светят последователно за по една стотна от времето, и всички диоди да светят пак за една стотна от това време, но едновременно? Това второто е димиране с коефицент на запълване 1%, и всички са виждали ефекта от това.

Неактивен Bat_Vanko

  • Сериозен Експериментатор
  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 626
x_name, ти сякаш не разбираш какво би станало ако нощем караш срещу автомобил, светещ с LED светлини с мощност 2 х 44 W. Това се равнява на две нормални крушки с мощност 400 W. На всички e ясно, че пред автомобила ще е ден, но да му мислят тези насреща. Ето затова се налага димирането.

Неактивен x_name41

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 772
  • Пол: Мъж
  • "музиката удължава живота"
    • http://www.4shared.com/account/dir/8Lu4dgzG/sharing.html
Ами тогава с какво обясняваш редуцирането на мощността от 44 вата на 4 вата, след като не е "бягаща светлина"?, може би само един диод свети? И димирането на светодиоди върви го обяснявай на онези другите, не на мен!. Държа да отбележа че англииският не ми е силен, ако може някой да преведе статията бих бил благодарен, може да съм се подвел
« Последна редакция: Февруари 08, 2015, 09:44:21 pm от x_name41 »

Неактивен juliang

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 1 959
Оставете автомобилните фарове. Там проблема не е в яркостта на осветяването, а в невъзможността (с разумна финансова инвестиция) светлината от LED-а да се фокусира, да се "отреже" така, че да не заслепява насрещните, като същевременно осигури равномерна осветеност на цялата зона пред колата. Задачата е много сложна, съвременния фар е изключително прецизна оптична система. Тя разчита на точков източник на светлина. Колкото по-малка е точката, излъчваща светлината, толкова по-прецизно ще работи оптичната система. Нишката на крушката е с размер 1мм на ... 7-8 мм. И не случайно е поставена по дължина на крушката, а не както на обикновените крушки - напряко. Поставянето на матрица от диоди води до източник на светлина не във форма на точка, а на ... петно. Дори и най-съвременните 20 ватови диоди на CREE все още са с размери на матрицата 10 х 10 мм. Такава крушка:

просто е невъзможно да я фокусираш правилно с рефлекторите за халогенни крушки (въпреки твърденията на китайците, които ги продават). Точно като ксеноновите крушки в обикновени рефлекторни фарове - те са забранени почти навсякъде по света. И при тях има същия проблем - балончето на ксеноновата крушка е по-голямо като размер от жичката на халогенната крушка.
Някои  фарове използват матрица от диоди за основни светлини, но там всеки диод има индивидуална система за фокусиране.

« Последна редакция: Февруари 08, 2015, 09:53:28 pm от juliang »

Неактивен x_name41

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 772
  • Пол: Мъж
  • "музиката удължава живота"
    • http://www.4shared.com/account/dir/8Lu4dgzG/sharing.html
хм, значи понякога или често се случва няколко човека да изобретят едно и също нещо почти едновременно, без да имат абсолютно никаква връзка или халхабер помежду си. Потвърждение на това е именно този случай при, който очевидно не съм единственния мислил по въпроса, ето един друг напълно непознат човек от другия край на земното кълбо, който е измислил абсолютно същото нещо, същата идея и концепция като моята, която даже е и патентовал, по долу са посочени линкове към видео, патент и фотография на въпросния човек.

<a href="https://www.youtube.com/v/7HeiNNiSKSk" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/7HeiNNiSKSk</a>