Автор Тема: АГУ на двигател с въздушно охлаждане.  (Прочетена 12887 пъти)

Неактивен Радeв

  • Специалист
  • Стабилен
  • ***
  • Публикации: 640
  • Пол: Мъж
  • Скайп: Radoslav_Debian
АГУ на двигател с въздушно охлаждане.
« -: Декември 09, 2012, 10:46:41 pm »
Здравейте!
Интересува ме как най-лесно мога да го направя. Става дума за едноцилиндров китайски двигател 196cc 6.5Hp, който наскоро си купих. И смятам за догодина, живот и здраве да си сглобя едно колело чопър моторизирано с него. Мечта ми е да карам чопър от години, но нито имам А категория, нито гараж където да държа мотор. И за това се спрях на този вариант:
http://youtu.be/l_3IXA8wh3E
Само че, не харесвам бензина като гориво, и ще се наложи да го направя на пропан. А пък може и пантон да пробвам, то това беше една от презумпциите, с които си го купих.
Освен това паленето с корда не ме кефи. Няма да е със центробежен съединител, понеже мисля да го паля със завъртане на педали. Освен това по кръстовищата не възнамерявам да работи. Съединителят, също не ми е много ясно от сега, какъв да е....

Вариантите за които говорят хората са следните:
1. Електрически изпарител. /Според мен е разхищение на енергия.../
2. Добавяне на серпентина на изпускателния колектор + водна помпа и разширителен съд. /много сложно/
3. Много моторджии карат с "патрон" в ауспуха. Това представлява цилиндър от неръждавейка вграден в ауспуха, през който минава течната газ и се "топли", така отива в изпарителя.
4. Готова газова уредба за бензинови генератори - http://www.ebay.com/itm/Hybrid-conversion-kit-for-portable-gasoline-power-generator-to-use-LPG-gas-/180888928799?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a1dd2021f /прекалено скъпо и невъзможна поддръжка понеже такива мембрани няма никъде..../

http://www.gastechproducts.com/gasconverter.html
http://bikerz.bg/viewtopic.php?f=26&t=13944&start=40#p133293

Това, което ми се струва най-удачно:
Да използвам изпарена газ на самотек + редуцир вентил, така вече като имам константно налягане да подам през кран, който е закачен към дроселовата клапа. От рамото м/у дроселовата клапа и крана  се  регулира отношението пропан/обороти.
http://www.ebay.com/itm/Liquefied-Petroleum-2-Outlet-LPG-Gas-Reducer-Regulator-Gold-Tone-New-/230872650171?pt=Kitchen_Tools_Gadgets&hash=item35c11511bb
« Последна редакция: Декември 10, 2012, 11:22:37 am от Maistora52 »

ceko26

  • Гост
Re: АГУ на двигател с въздушно охлаждане.
« Отговор #1 -: Декември 10, 2012, 10:02:04 am »
Спиците на колелото няма да издържат на 6.5 к.с. трябва ти по сериозна задна джанта особенно ако си със ръчен съединител. Тази рамчица едва ли ще издържи нещо повече от 50 куб.см. истински двигател и скорости над 40 км/ч ще са мъчение.  Битовите бутилки трябва да стоят изправени или да се преправят вътре. Най-лесно ще ти е на ток на тази рамка а и е модерно.

Неактивен kkrasi1967

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 44
Re: АГУ на двигател с въздушно охлаждане.
« Отговор #2 -: Декември 23, 2012, 01:27:41 pm »
Аз също съм мислил по въпроса и стигнах до извода че нищо не пречи да допра изпаритела до цилиндъра,ще го нагрява достатъчно за да изпарява пропана,а двигателя за който говориш предполагам че е от мотофреза,там е още по-лесно защото е на турбинно охлаждане тоест слагаш изпарителя във горещия въздушен поток излизащ от цилиндъра!

Seeker

  • Гост
Re: АГУ на двигател с въздушно охлаждане.
« Отговор #3 -: Декември 23, 2012, 05:35:26 pm »
Съществуват АГУ с директно впръскване на течна газ във входния колектор на колите. Мисля че е холандски или белгийски продукт, но дава много откази на подкачващата помпа, която е в балона с течната газ. Като техническо решение прилича на моноинжекциона. Можеш да потърсиш в мрежата с ключови думи "LPG  Liquid Injection"
Примерно http://www.icomitalia.it/lang1/index.html
« Последна редакция: Декември 23, 2012, 05:54:21 pm от Seeker »

Неактивен kkrasi1967

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 44
Re: АГУ на двигател с въздушно охлаждане.
« Отговор #4 -: Декември 25, 2012, 04:42:18 pm »
Аз също съм мислил по въпроса и стигнах до извода че нищо не пречи да допра изпаритела до цилиндъра,ще го нагрява достатъчно за да изпарява пропана,а двигателя за който говориш предполагам че е от мотофреза,там е още по-лесно защото е на турбинно охлаждане тоест слагаш изпарителя във горещия въздушен поток излизащ от цилиндъра!
всъщност за какво ти е да се вкарваш в такова приключение като производителя дава разход на един час работа при средно натоварване 0.450-0.500 милилитра бензин,иначе казано ако го караш с около 80-90км.ч.разхода ще ти е по-малко от литър на 100км.

Неактивен Радико

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 7 263
  • Пол: Мъж
  • Потребителя не съществува
    • http://martinov-radiko.blogspot.com/
  • Скайп: radiko1a
Re: АГУ на двигател с въздушно охлаждане.
« Отговор #5 -: Декември 25, 2012, 05:11:35 pm »
Намотай една медна тръбичка около ауспуха и я прикачи към изпарителя с две гуми, а и някакъв тройник и нещо като разширителен съд пълниш всичко с вода и си готов. Само гледай изпарителя да е на по високо за да се движи водата сама.