Автор Тема: Кавитационни роторни топлогенератори  (Прочетена 21689 пъти)

Неактивен kkrasi1967

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 42
  • Рейтинг: 14
Re: Кавитационни роторни топлогенератори
« Отговор #45 -: Май 23, 2014, 11:16:57 am »
Това е кавитаторчето в почти завършен вид,трябва му стойка и ремъчна шайба само

Неактивен kkrasi1967

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 42
  • Рейтинг: 14
Re: Кавитационни роторни топлогенератори
« Отговор #46 -: Май 23, 2014, 11:18:07 am »
..поради малкия си диаметър (100мм.) ще трябва да се върти с около 8500 об.м.
« Последна редакция: Май 28, 2014, 02:49:25 pm от Maistora52 »

Неактивен @praktik

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 735
  • Рейтинг: 21
Re: Кавитационни роторни топлогенератори
« Отговор #47 -: Май 23, 2014, 12:36:20 pm »
Обясни как си го направил. От ел мотор на водна помпа дали ще стане .

Неактивен kkrasi1967

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 42
  • Рейтинг: 14
Re: Кавитационни роторни топлогенератори
« Отговор #48 -: Май 28, 2014, 12:45:55 pm »
точно с такъв мотор смятам да го развъртя,750 вата 2900 об.м.

Неактивен Maistora52

  • I'm first Omnologist in World
  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 1 565
  • Рейтинг: 321
  • Пол: Мъж
  • И последният "мохикан" си отиде
Re: Кавитационни роторни топлогенератори
« Отговор #49 -: Май 28, 2014, 02:46:44 pm »
Досега каквото съм запомнил за кавитаторите е, че им трябва по-голям диаметър на шайбите с отворите (вдлъбнатините), поне 30 см, и много сериозна скорост - от 5000 rpm нагоре.
Тук гледам и диаметърът малък, почти никакви са тези 10-12 см на шайбите, и предполагаеми обороти около 3000 rpm - ще си имаш просто мини водна помпа.
Може и нищо да не стане.
За този малък диаметър ти трябват поне оборотите на малък флекс - 10 000 - 11 000 rpm. Има и едни свръх-скоростни прахосмукачки - с около 12 000 rpm.

Неактивен kkrasi1967

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 42
  • Рейтинг: 14
Re: Кавитационни роторни топлогенератори
« Отговор #50 -: Май 30, 2014, 10:28:43 am »
бе къде е наредено че ел.мотора трябва задължително да върти директно вала,ремъчните шайби с различни диаметри за какво са измислени?

Неактивен Maistora52

  • I'm first Omnologist in World
  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 1 565
  • Рейтинг: 321
  • Пол: Мъж
  • И последният "мохикан" си отиде
Re: Кавитационни роторни топлогенератори
« Отговор #51 -: Май 30, 2014, 12:41:58 pm »
И как си представяш тези високи обороти с ремъчна предавка? Или дори зъбна такава? - във флексовете зъбните колелца са много малки и търпят тези високи ъглови скорости, но ако поставиш едно голямо зъбно колело (или ремък) на вала на ел-двигателя и съответното по-малко на вала на кавитатора - приготви си и бункер за защита от шрапнели.
Защото, за да добиеш кавитация с това което си направил, трябва да му осигуриш минимум 10 000 rpm. И с ел-мотора от 2900 rpm ти трябва предавка с отношение поне 2,5 - 3.
Внимавай с високите обороти, за да не дадеш фира.
Мен ме е трепало такова нещо, та затова си говорим ...
« Последна редакция: Май 31, 2014, 07:49:23 pm от Maistora52 »

Неактивен kkrasi1967

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 42
  • Рейтинг: 14
Re: Кавитационни роторни топлогенератори
« Отговор #52 -: Май 31, 2014, 09:41:34 am »
голямата шайба ми е 153мм.,малката ще е 50мм.,при 2900 об.м. очаквам приблизително развъртане на 8500 об.м.,каква е разликата ако го развъртя с двигател от прахосмукачка който върти на 17 000об. само че шайбите са разположени в обратен намаляващ аспект,роторчето на кавитатора е от предна ролка на сузуки саваж 650см.3.,много здрава стомана па и оформена с прави зъби при ширина 45мм. със затваряща странична периферия,тоест облекчава ми работата по дупченето с бургия 10мм. па и за капак на всичко си е балансирана заводски..
 Още не съм го пробвал щото не съм взимал малката ремъчна шайба но поне знам откъде да се снабдя с такава

Неактивен krasias

  • Специалист
  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 430
  • Рейтинг: 98
Re: Кавитационни роторни топлогенератори
« Отговор #53 -: Май 31, 2014, 03:35:01 pm »
Разликата е че ще ти изгори двигателя от прахосмукачката. Тези двигатели са проектирани да работят при много голямо охлаждане.