Автор Тема: Йонизатор за двигател  (Прочетена 46029 пъти)

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Рейтинг: 2
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #15 -: Октомври 10, 2008, 06:13:42 pm »
Схемата на магнититте е като на Altuim-шахматно, магнититте са от  прамиз Магнит NdFeB
кат.№ 06.015.

Схемата на озонатора е : http://ha-lab.narod.ru/ioniz2.html като вместо умножител с диоди, използвам каскада УН9/27 преработена да има отрицателен изход( схемата е в темата назад).

Конструкцията е тръба с тънка жичка по средата за отриц. полюс.

Ако се ползва UV  лампа няма нужда от умножител, само опитно се увеличават навивките върху ТХО-то, не съм пробвал в колата с лампа тъй като не е останало време само я изпробвах за идеята, струва ми се че се изработва повече озон- ама това е по миризма  ;)

Успех  !!!
« Последна редакция: Септември 16, 2012, 12:10:36 am от altium »

Неактивен kiliev

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 27
  • Рейтинг: 0
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #16 -: Януари 09, 2009, 05:18:07 pm »
Здравейте.Смених дизеловата хонда с бензин ровер, веднага и бяха поставени магнити + йонизатор.Ровера е 14 годишен,1.4 16клапана,103коня,.Незнам колко е горяла преди модификацията.Сега в студа ми гори 8.5 - 9л/100км градско и 6л/100км извънградско.Беше замерена на газоанализатор преди и след модификацията.
...

Кажи повече дани за колата ти - в Интернет може да се намери информация за разхода на гориво за съответния модел и двигател.
Може ли и някой, който рабира повече да разтълкува резултатите на shraika, какво например означава HC - сажди, неизгоряло гориво?

Неактивен jantar

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 166
  • Рейтинг: 1
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #17 -: Януари 10, 2009, 07:57:38 am »
HC-въглеводороди :)

Неактивен kiliev

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 27
  • Рейтинг: 0
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #18 -: Януари 10, 2009, 11:35:28 am »
Здравейте.Смених дизеловата хонда с бензин ровер, веднага и бяха поставени магнити + йонизатор.Ровера е 14 годишен,1.4 16клапана,103коня,.Незнам колко е горяла преди модификацията.Сега в студа ми гори 8.5 - 9л/100км градско и 6л/100км извънградско....

http://www.roverclub-bg.com/ - кликни там и виж за твоя модел колко според техническите спецификации е разхода, има доста информация, дано да ти е полезно.

Неактивен vesod

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 59
  • Рейтинг: 3
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #19 -: Февруари 13, 2009, 09:34:23 pm »
Здравейте.
Не_разбирам, но тази схема_няма ли да върши работа,_ако се преработи  да ползва 12V от колата?

http://lh5.ggpht.com/_TZvPEstnoJ8/SZXKQvVBQJI/AAAAAAAAA78/IAGzxqLpBa0/d_html_5b0ec78.jpg

Използва се бобина от кола.

« Последна редакция: Март 07, 2009, 10:31:00 am от altium »

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Рейтинг: 2
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #20 -: Февруари 14, 2009, 05:22:31 pm »
Може, пробвай и сподели.
Някаде из темите teofilius беше публикувал схема с 555 и бобина-казваше че добре работи.
« Последна редакция: Септември 16, 2012, 12:11:13 am от altium »

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Рейтинг: 2
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #21 -: Март 06, 2009, 10:54:03 pm »
Здравейте, малко да раздвижим темата:
  http://ole2002.tripod.com/ionizator/ionizator_21.htm/
   Един руснак си направил озонатор, НО нещо не работил както трябва и.... открил проблема,
   крайното устройство- умножителя не бил свързан с масата на автомобила !!!  :o

mi68

  • Гост
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #22 -: Март 08, 2009, 06:25:12 pm »
С-мата има недостатък.Симетричното крайно стъпала дава 4 пъти по-висока мощност и няма подмагнитване на трасформатора.Високоволтният изправител е еднопътен,обратното напрежение е симетрично и е безсмислено симетрично крайното стъпало.На този умножител се е наложило стъпало с един транзистор.От тук няколко недостатъка:1подмагнитва се трансформатора(трябва въздушна междина);2 намалява се мощноста.Извода е,че при симетрични с-ми трябва двупътни умножители за по-голяма мощност,но може да се сложи качество като се повиши още напрежението. 
« Последна редакция: Март 08, 2009, 06:34:47 pm от mi68 »

nagok_HA_KPOBb

  • Гост
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #23 -: Април 13, 2009, 12:40:00 pm »
С-мата има недостатък.Симетричното крайно стъпала дава 4 пъти по-висока мощност и няма подмагнитване на трасформатора.Високоволтният изправител е еднопътен,обратното напрежение е симетрично и е безсмислено симетрично крайното стъпало.На този умножител се е наложило стъпало с един транзистор.От тук няколко недостатъка:1подмагнитва се трансформатора(трябва въздушна междина);2 намалява се мощноста.Извода е,че при симетрични с-ми трябва двупътни умножители за по-голяма мощност,но може да се сложи качество като се повиши още напрежението. 
Здравейте

Без разницы чем ты получаешь высокое напряжение. Двухтактный генератор экономнее однотактного. Вот и вся выгода. В результате должно быть хотябы 40 кВ постоянного напряжения.
Генератор на одном транзисторе -- это самое простое, что делается за 30 минут. Зазор в трансформаторе должен быть. Ионизатор -- это не сварочный аппарат, большая мощность генератора не нужна.
http://ole2002.tripod.com/ionizator/ionizator_22.htm
Всё работает.


Няма значение, отколкото можете да получите високо напрежение. Две-генератор икономически неженен. Това е в полза. Резултатът трябва да бъде най-малко 40 KV постоянно напрежение.
Генератор на един транзистор - това е най-простите неща, които се провеждат в 30 минута. Пропастта (въздушна междина) в трансформатора трябва да бъде. Йонизатор - това не е заваръчни машини, голяма мощност генератор не е необходимо.
http://ole2002.tripod.com/ionizator/ionizator_22.htm
Всичко работи.

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Рейтинг: 2
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #24 -: Април 13, 2009, 01:22:55 pm »
 Колкото по просто по добре  ;D.
 Голямо значение се оказа заземяването на изхода !!!
 Звука наистина се променя, и мощноста също.

Неактивен GMG

  • Експериментатор
  • Активен
  • ***
  • Публикации: 282
  • Рейтинг: 161
  • Големите неща се раждат в малките часове!
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #25 -: Април 13, 2009, 08:09:15 pm »
Колкото по просто по добре  ;D.
 Голямо значение се оказа заземяването на изхода !!!
 Звука наистина се променя, и мощноста също.
   За простотата е така  :)
 Кажи повече за заземяването на изхода!
Аз го направих, но все още не съм го монтирал :(
« Последна редакция: Април 13, 2009, 08:22:44 pm от GMG »

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Рейтинг: 2
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #26 -: Април 14, 2009, 05:03:29 pm »
 ;D
  Имах предвид замасяване-извинявам се.
   Както е на по-горната схема.

Неактивен emm

  • Експериментатор
  • Активен
  • ***
  • Публикации: 299
  • Рейтинг: 17
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #27 -: Юни 05, 2009, 05:26:25 pm »
Здравейте!
Във момента разработвам схема на йонно магнитен вятър със ускорение на йоните във посока към двигателя. Схемата има две високи напрежения, +25Кв. и -25Кв.
По средата м-у двете гривни се получават ускорени йони, а магнитното поле завърта йонният поток и по този начин едновременно се обработва въздуха със йони и магнитно поле.
Плюса на схемата е ,че не се използва Вортекс турбина, а въздушният поток излиза със голяма скорост. Йонното перде, много добре обработва въздуха и го насища максимално.

Проблема са частите.... ???

Успех на всички ;D

Неактивен emm

  • Експериментатор
  • Активен
  • ***
  • Публикации: 299
  • Рейтинг: 17
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #28 -: Юни 05, 2009, 05:45:59 pm »
Тестове:

Неактивен emm

  • Експериментатор
  • Активен
  • ***
  • Публикации: 299
  • Рейтинг: 17
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #29 -: Август 21, 2009, 09:38:54 am »
Здравейте на всички.
Ето снимка на йонният тунел с две високи напрежения.

Може да се използва само едното високо напрежение за йонизатор на въздуха за кола.
За домашни условия е много мощен!!!!
Успех