Автор Тема: Йонизатор за двигател  (Прочетена 50276 пъти)

Stan

  • Гост
Йонизатор за двигател
« -: Април 20, 2008, 05:09:59 pm »
Многие замечают что машина лучше ведет себя после дождя
или грозы. Связывают всё с высокой влажностью. Но в туман машина
совсем неохотно едет, движок как-то с надрывом работает. После дождя
или грозы легче дышать, это отрицательная ионизация воздуха.
Отрицательные ионы и являются отличным катализатором горения. И показанные
в интернете устройства как провод от дополнительной катушки в
воздухозаборник дают неразительный эффект из-за положительной
ионизации. Но идея правильная. Нужен вибратор, вторая катушка
зажигания и умножитель напряжения. Желательно хотя бы выпрямить
напряжение. Я заметил что чем выше потенциал
тем лучше эффект. И 50% эффективности дает форма ионизатора. Требуется
получить отрицательные ионы. А это достигается путем стекания их с
отрицательного электрода, т.е. массы авто. Стекание происходит только с
острых предметов. Самое простое устройство - это металлическая труба
подсоединенная к плюсу и натянутая внутри тонкая проволока (чем тоньше
тем лучше) подсоединенная к минусу (массе). Важно только чтобы зазор
от проволоки до стенок трубы был больше чем расстояние пробоя, тогда
это будет просто коронный разряд
.
« Последна редакция: Юни 09, 2008, 01:21:54 am от altium »

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #1 -: Май 02, 2008, 07:17:39 pm »
Аз това сложих : TVK 1502 от Юность , заедно с ТВС -110ПЦ15, скоро ще го слагам.... само не знам дали на дизелова кола ще окаже влияние.

Някой знае ли вътре в тази какскада как са разположени диодите и кондензаторите?

mi68

  • Гост
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #2 -: Май 02, 2008, 08:39:41 pm »
Каскади серийно не могат да се свързват освен ако не ги разбиеш и правилно свържеш
диодите и кондензаторите после трябва да ги залееш най-малкото с масло.В схемата
хитро е умножено напрежението с дискретни диоди и кондензатори от ЮНОСТЬ и после стандартна каскада от ЦТВ и се получава 60кВ.Уточнявам:трябва да сметнеш капацитета
на филтъра ако е около 10pF може дирекно да подаде високото.Ако е по-голям капацитета
трябва да сметнеш серийният резистор м/у високото и филтъра.Смята се стандартно чрез
времекостантата на веригата токът е 0,3mA.

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #3 -: Май 02, 2008, 11:58:22 pm »
Ето малко снимки от йонизаторчето:
« Последна редакция: Септември 16, 2012, 12:06:29 am от altium »

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #4 -: Май 03, 2008, 06:55:32 pm »
Схемата е :
http://ha-lab.narod.ru/ioniz2.html

Като използвах готова каскада за Юност, има значение как е свързан изхода от каскадата-към тръбата или към средното жило, в едния случай интензитета е по-висок. В случая, високото е към тръбата.
Не знам дали на дизел ще окаже влияние, че то при мен и турбо има и пътя до цилиндрите става много дълъг.
« Последна редакция: Септември 16, 2012, 12:07:23 am от altium »

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #5 -: Май 14, 2008, 08:47:23 pm »
Ето как се преработва какскада УН 9/27 за да се използава с отрицателен изход.

maharadga

  • Гост
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #6 -: Май 16, 2008, 09:20:00 am »
То хубаво всичко, но дали има ефект икономически, сиреч дали и с колко пада разхода?  Моля някой, който го изпробва в момента да засече разход градско и извънградско и да сподели има ли смисъл или не. Иначе може да постваме схеми, картинки, а никъде няма най-главното - мъни:-)
« Последна редакция: Юни 09, 2008, 01:19:43 am от altium »

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #7 -: Май 16, 2008, 11:36:02 pm »
Има разлика, поне при мен се усеща - по добре поема, на бензин предполагам че ще е по-добре.

Неактивен newage2012

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 175
    • http://www.beinsa.info
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #8 -: Юли 29, 2008, 09:51:26 pm »
Само че има един проблем с коли на газ - понякога остава газ във въздуховода, която може да се възпламени от искра от йонизатора.

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #9 -: Юли 30, 2008, 09:19:56 pm »
Да за съжаление това си е доста риск !!!
Но, има оправия-от няколко дни си играя с една UV луминцсцентна лампа-20см, с навита на нея намотка и подадено високо само от ТХО, някаде по назад има инфо за тази идея.

Според мен се произвежда доста по голямо количество озон и то при по ниско напрежение, недостатък тук е че загрява самата лампа - предполагам че като се сложи в колата ще се охлажда от влизащия въздух.
Само да се измисли закрепването някак си.  ::)

Неактивен johnny_fx

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 118
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #10 -: Юли 31, 2008, 09:00:12 am »
И при двете се получава йонизация + озон. Но кое е в повече зависи от конструкцията и напрежението.

На мен в крайна сметка не ми стана ясно, кога имаме озонатор и кога йонизатор.
Ако искаме озонатор (повече озон от колкото отрицателни йони), какво трябва да е устройството?
Да минава през искра или през лампа с намотка около нея. Съответно напрежението какво трябва да е?

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #11 -: Юли 31, 2008, 09:23:35 am »
Зависи от конструкцията.

Отрицателни йони се получават при много високо напрежение-от 30Кв нагоре, с един електрод  с остри краища, при това трябва да се ограни4и тока- с високоомен резистор, обикновено се ползва в домашни конструкции с цел насищане на въздуха с отриц. йони.

Озона се получава в големи количества при искра, което не е много подходящо за колите  ;D

При конструкцията с тръба и проводник в нея, се получават и отриц. йони и.... малки количества озон.

Лампите UV обикновено се ползват за озониране на водата( дезинфекция) в интелигентните страни  ;D

Предимство с лампата е по-малкото напрежение 3-5Кв.

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #12 -: Август 03, 2008, 03:45:10 pm »
ето снимки на йонизатор с ув лампа.

Неактивен gomi

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
  • Пол: Мъж
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #13 -: Октомври 08, 2008, 06:52:41 pm »
Разход 5л/100км градско пробвано многократно.... при различно натоварване.
Колата е дизел 1,7 68коня (Астра), има сложени по 10 магнита на въздуха и горивото + озонатор.
Преди магнитите и озонатора градско си беше на 6-7л/100.
Озонатора добавя по-добра динамика.

Някой няма ли да направи един и да го пробва на бензинова кола- схемата е с много добра повторяемост.

Дори ако се ползва UV лампа няма нужда от умножител.
« Последна редакция: Септември 16, 2012, 12:09:15 am от altium »

Неактивен getca

  • Сериозен Експериментатор
  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 765
  • Пол: Мъж
    • http://analogov.com
Re: Йонизатор за двигател
« Отговор #14 -: Октомври 09, 2008, 09:55:15 am »
Здрасти, Gomi...
Поздравления за резултата... :) Може ли да дадеш подробности. Как са разположени магнитите, какви са...Йонизатор или озонатор използуваш, не разбрах...По каква схема и конструкция е правен...Лампа или пластмасова тръба с електроди... ??? ??? ???
Навит съм да пробвам на бензинова кола, работеща с газ пропан-бутан, но нямам време да откривам отново неща, до които вече си достигнал... ;) Altium беше писал за добри резултати с магнити в този случай. Интересно какъв ще бъде ефекта с добавяне на йонизатор/озонатор на въздуха. А какво ли ще стане ако се постави катализатор за постигане на частична автотермия... ;) ;D