Автор Тема: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването  (Прочетена 70711 пъти)

Неактивен valex

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 231
  • Пол: Мъж
  • изчислителна техника
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #30 -: Март 18, 2014, 04:51:55 pm »
mzk
Принципно то си е компютър за двигатели с вътрешно горене. Посоката в която работим е опростяване на електрониката и за да се избегнат множеството настройки в MegasquirtAVR за конкретен двигател решихме да оставим по-голямата част от параметрите да се смята от стандартния компютър на автомобила, а ние само да корегираме неговите 'сметки' за по-добра оптимизация на процеса на горене.

Неактивен valex

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 231
  • Пол: Мъж
  • изчислителна техника
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #31 -: Март 19, 2014, 02:25:10 pm »
Добавих си и Ламбда симулатор :)
Не съм го тествал още :(
Картинката е на управлението му от MEGATUNE.

Неактивен valex

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 231
  • Пол: Мъж
  • изчислителна техника
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #32 -: Юни 17, 2014, 04:33:33 pm »
Тестовете, които започнахме така и не довършихме изцяло. Не натрупахме достатъчно статистика за да се изчисли намалянето на разхода, но натрупахме опит. И заради това, че почнах нова модификация на софтуера. Преди около месец я завърших и сега доработвам.
Практически направих двуканален авансатор с управление на горивото ( газ )  с клапа със стъпков мотор. Наложи се преработка малко на хардуера за да вкарам сигналите от двете сдвоени бобини и след това да ги върна към тях.
Проблем се оказа готовия клапан за газ, който беше в комплекта на 'Lambda Control' системата. Оказа се, че отвора на клапана ( около d=10мм) е 'огромен' и регулирането на горивото става в много малки граници на стъпки на двигателя. За целта колегата направи изцяло нов затварящ механизъм със същия стъпков двигател.
Алгоритъма на работа е горе-долу следния: когато автомобила се намира в 'установен режим' (така наричам равномерно-праволинейното движение без промяна на TPS) се започва със стъпка, която е предварително зададена да се намаля горивото докато се получи промяна на движението на автомобила т. е. му пада мощността. Тогава се връща горивото една стъпка назад и се започва оптимизация на ъгъла на запалването. Тези алгоритми се редуват докато се променят условията за 'установен режим'.  Ако се излезе от режим със съответно друга стъпка се връща системата в 'стандартен' режим на работа.
Има и малко 'екстри': примерно при ускорение се отваря допълнително клапана на газта за момент или при пълна газ също. Когато се движим по 'инерция' се притваря клапана. Може още други неща да се измислят :)
Има си и таблица  ( 12х12 ) за запомняне на ъгъла на корекция спрямо 'бензиновия ъгъл', която таблица впоследствие ще се използва като начална 'аванс таблица'.
В момента пак сме на ниво изпитания :)
« Последна редакция: Юни 17, 2014, 08:47:39 pm от Maistora52 »

Неактивен Markony_RS

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 11
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #33 -: Декември 11, 2015, 02:39:23 pm »
По молба на колегата Valex хвърлих едно око на темата.Радостно е че има завършен работещ продукт.Не съм сигурен ,че целта Евтин Универсален Компютър е добра.
Допуснали сте грешка с комутатора.Има комутатори с вградени 2Д таблици за аванс,работещи с индукционен датчик и 4 пера...щеше да ви спести време и нерви.Управление на газ по ламбда контрол-грешка.Както и да управляваш прецизно подаването на газ,флуида в пълнителния колектор е динамична система,която дори може да изпадне в резонанс,но това е друга тема.Проекта ви позволява да репликирате газови времена лесно,редуктор и рейка е 100-150 лв.рейката е само 50.сервомотора е по-скъп.Отделно има големи изисквания към запалителната система,заради огромно количество гориво в пълнителния колектор.Истината е 4 дюзички,монтирани до дюзите за бензин..не повече от 5-6 см тръбен път и четене от репликирана карта.Тук преходния режим бензин-газ-бензин е труден за реализация.

Неактивен valex

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 231
  • Пол: Мъж
  • изчислителна техника
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #34 -: Декември 11, 2015, 04:59:52 pm »
Markony_RS
С 'универсалния компютър' отдавна не се занимаваме. Той остана само като база за изпитания на алгоритми. С готови комутатори не ми се занимава защото не мога да вкарам други алгоритми (освен ако не пренапиша изцяло софта за тях :) ).
За увеличаване на дюзите за сега не мислим. Искаме първо добре да се изчисти сегашния вариант.
А най-вече зависи какво трябва да се получи като ефектовност и оптимизация.

Неактивен Markony_RS

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 11
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #35 -: Декември 11, 2015, 06:22:14 pm »
Значи не съм наясно със сегашния вариант.Като ти остане време ми драсни докъде сте стигнали на лични.

Неактивен m1t1k1

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 19
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #36 -: Август 25, 2016, 11:32:42 am »
здравейте, някой да разпознава това чудо какво е? някакво подобие на мега ли е? липсват ни спецификациите на някой елементи и не може да се сглоби !! на схемите не всичко е отбелязано и за това апелирам за помощ някой ако го разпознава ако може да помогне !!! Благодаря предварително :)

Неактивен m1t1k1

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 19
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #37 -: Август 25, 2016, 11:36:46 am »
ето и файла

Неактивен mzk

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 1 623
  • Пол: Мъж
  • http://analogov.com
    • analogov.com
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #38 -: Август 25, 2016, 04:17:06 pm »
Здравей. Не съм попадал на този проект, но от това, което намерих, проектът се е казвал MicroEFI (https://code.google.com/archive/p/microefi/). Бил е хостван на junkbox.no-ip.org, който е недостъпен и няма архивна версия И е твърде вероятно да е на българин, участник във форума на Москвич, съдейки от тази тема:
http://moskvich-bg.org/phorum-5.2.6a/read.php?3,8864 потребител goa_man. Ако се свържеш с него пиши и ние да знаем този човек има ли продължение на работата и т.н. Изглежда има поне 10 години опит зад гърба си!

Неактивен GMG

  • Експериментатор
  • Активен
  • ***
  • Публикации: 282
  • Големите неща се раждат в малките часове!
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #39 -: Август 25, 2016, 08:56:52 pm »
   Контролера е PIC 16F877A
С негова помощ, може с лекота да се осъществят сложни схеми, включващи графични или буквено-цифрови дисплеи, клавиатури, енкодери и др., които са част от всяко съвременно ел. ус-во...

  Възможността да заложиш свой алгоритъм, ще увеличи многократно способността му, независимо от уменията и гънките на задаващия траекторията...  ;)

   Не ме разбирайте грешно, но ако този човек влезе в този форум да обяснява или просто ей-така....
Аз обещавам да построя параклис на най-високия връх в БГ, който ще носи неговото име или....
  просто; "връх Мазето"  ;)

Неактивен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 610
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #40 -: Август 25, 2016, 09:07:06 pm »
   Контролера е PIC 16F877A
С негова помощ, може с лекота да се осъществят сложни схеми, включващи графични или буквено-цифрови дисплеи, клавиатури, енкодери и др., които са част от всяко съвременно ел. ус-во...

Прекалено стар е вече тоя процесор... Дори и Microchip вече препоръчват да не се започва ново изделие с него.
Да, преди 10 години беше върха, ма ... 8 битов процесор, 256 байта EEPROM, 368 байта RAM...


Неактивен Ksurnev

  • Експериментатор
  • Стабилен
  • ***
  • Публикации: 602
  • Пол: Мъж
  • Това, което БОГ не е дал на човека, никой не може.
  • Скайп: ksurnev
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #41 -: Август 25, 2016, 09:54:35 pm »
Дааа, ще излезна прав в расъжденията си за автомобилитеееее:
Съвременната кола е ЛАПТОП с колела и колкото по нататък вървим, колата ще става повеяе ЛАП ... и по-малко ТОП!!
Хи хи...
Поздрави.

Неактивен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 610
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #42 -: Август 25, 2016, 10:55:13 pm »
Да, в съвременния автомобил има прекалено много електроника. Но голяма част от него няма отношение към двигателя.... Всякакви там глезотии вече са оборудвани с електроника - седалки, фарове, климатроници, скоростни кутии, да не говорим за системите за развлечение...
Самия мотор може да се управлява прекрасно с доста малко електроника, поне на теория. На практика за да е работоспособна тя към нея има много сериозни изисквания за беозтказност. Самата настройка също не е за час-два работа. Трябва да се проследи работата във всякакви режими на натоварване, обороти и скорости, което отнема много-много часове тестове.

Неактивен GMG

  • Експериментатор
  • Активен
  • ***
  • Публикации: 282
  • Големите неща се раждат в малките часове!
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #43 -: Август 26, 2016, 08:32:10 am »
      juliang, теб от стар процесор, ток хващал ли те е?  ;D
Какво като е 8 битов или няколко байта... тук RAM-та няма значение  ;)
  При условие, че се искат няколко пресмятания, какъв е проблема да се замени с по-новички и евтини подобия  :)

    Въпроса беше друг, че гениалните неща са прости, но не за прости хора... както сините некадърни лепки тук, назначени от службите  >:(

    Споделянето във форума е на добра воля от всеки, който почувства Свободата да го направи... Санчо...  ;)

Неактивен m1t1k1

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 19
Re: DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
« Отговор #44 -: Август 26, 2016, 10:19:43 am »
Ей това е всичко което имам по този проект. Човека създал това нещо няма хващане :) ако някой може да помогне по въпроса с липсващите параметри на детайлите да сподели !!!