Става въпрос за приложението на
контролера на AlaskaStar за електро-превозно средство с оловни акумулатори с течен електролит!
Има важно условие! Нашия електромобил, трябва да се захранва от (сравнително по-евтините) оловни акумулатори с течен електролит (не гелови SLA или AGM).
За да приложим принципа на
контролера на AlaskaStar, трябва малка хитрост. Mонтираме допълнителен енергиен акумулатор, който може да бъде механичен (1) или електрически (2).
1. Механичен акумулатор:
Маховик - виж книгата "Маховикови Двигатели" автор
Нуберей Владимирович Гулиа прев. инж.Ивелин Цонев Банов изд."ТЕХНИКА", София 1979г.
Нуберей Владимирович Гулиа "
Mаховичные Двигатели"
Изд."Машиностроение" Москва, 1976г.Н.Гулиа - Инерционни двигатели за автомобилиВ поисках «энергетической капсулы»2. Електрически акумулатор -
Суперкондензатор.
http://mazeto.net/index.php/topic,709.msg4542.html#msg4542Идеята е да се приложи принципа за моментна консумация от акумулаторната батерия. Да се съхрани енергията във вторичен енергиен акумулатор. От който да се черпи енергия, докато текат възстановителните процеси в основната батерия (оловни акумулатори с течен електролит).
So battery connects to the load for 2 seconds time, and rests for 6 seconds time. ...
Many people have attempted to speed up this process. They have pushed this design into the gigahertz frequency and found NO RESULTS. The results are only achieved in very slow action, giving ample time for electrochemical re-balancing and allows the batteries to last longer.
The "equalization" mode is the point in which the batteries that are NOT connected to the load, ARE connected together, and this allows the electrical current to assist in the chemical re-balance mode that takes place between each discharge spike.
Faster is not always better.
Превод:
И така батерията се свързва към товара за време от 2секунди, а почива 6 секунди.
...
Много хора се опитват за забързат този процес. Те безрезултатно вдигат честотата и до гигахерцовия диапазон. Истински резултати могат да се получат, само при много бавно управление, даващо достатъчно време на електрохимичните процеси на ребалансиране да протекат и да удължат живота на батериите.
Режима на ребалансиране и изравняване при който батерията не е свързана към товара, а са свързани заедно. Това позволява на електрическия ток да помага при химичното ребалансиране, което се прави между две импулсни разреждания.
По-бързото не е винаги по-добро.
При
контролера на AlaskaStar батерията се свързва към товара за време от 2 секунди и после почива 6 секунди. Това е все едно 2/8=1/4 или 25% време, батерията отдава мощност към ел.мотора и буферния акумулатор, а през останалите 6/8=3/4 от времето или 75%, батерията почива и текат възстановителни процеси. Като мотора се захранва от буферния енергиен акумулатор през това време. Както пише в цитата по-горе не е добра идея да се забързва процеса. Затова трябва в нашия буферен енергиен акумулатор да съхраним достатъчно енергия, която да може да се отдава към електромотора или задвижването в продължение на 6 секунди. А за 2 секунди да се зарежда буферния ни акумулатор. В най-опростения случай ако използваме инерцията на електропревозното ни средство за акумулиране на енергия - Ускоряваме 2 секунди с ел.мотора и 6 секунди се движим по инерция. Но тогава може да се появят тласъци и движението да не е равномерно. Именно затова е необходим и буферния енергиен акумулатор.
Това е в общи линии Идеята на
AlaskaStar приложена за електро-превозно средство. Която ще увеличи пробега му с 1000% или 10 пъти.
И накрая искам да благодаря на
AlaskaStar за споделената прекрасна идея. Както виждате и обикновенните оловни акумулатори с течен електролит има какво още да предложат и какви тайни и изненади крият.
ПП. Ето и един руски патент:
СПОСОБ ИНТЕНСИФИКАЦИИ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРИ ПРЕОБРАЗОВАНИИ ХИМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
