Пряко зареждане на ДВГ с оргон

[caduceus]

Да, 9,92/10 - т.е. е по-зле от непрекъснатото осветяване. Верно вдига честотата, но изходния заряд е по-слаб

[icrow]

 Благодаря за потвърждаването на опасенията ми.

[caduceus]

Малко да уточня - премигванията бяха през секунда, а кристалът е дълъг около 7 см - доста бистър и със силно поляризиране на оргона.

[brevis]

ICROW, би ли драснал някаква принципна схема на системата, максимално проста и ясна? Напр. размер на пирамидата, как точно е разположен кристала, има ли и или не намотка на антената, осветлението отвън ли е, залята ли е с някаква смола т.н. Благодаря ти предварително.

[icrow]

 Ами ще трябва да направя нова, че тази която съм направил за други колеги стана много грозна и не е за пред голяма аудитория,  но не знам кога ще ми остане време, че идните дни ми се очертава много работа. Ако искаш драсни на ЛС мейл и ще ти пратя тази която имам в момента. Принципно в момента разработвам и тествам съвсем нова да го наречем "клетка",  така че пирамидалния концентратор е на заден план.

[brevis]

Имаш Л.С.

[icrow]

 Здравейте, колеги! Служебната Дачия близо 3 седмици я държах без концентратор, при което бавно почна да става двигателят по шумен и мощността да намалява. Идеята беше, да пробвам да закача концентраторът на корпуса (на маса) отзад в багажника, и да видя как ще е. Резултата беше доста добър. Веднага още на първото палене Д.В.Г. утихна и се появи мощност, не мога да кажа дали е по малко или повече от колкото, като е закачено директно на главата на Д.В.Г., но поведението ми изглежда сходно. Преди малко проведох най-накрая тестове с честотна стимулация!    Стигнах до извода, че на 6 Hz има положително увеличение, а след 1800 спира да се върти и започва бавно да се клати напред назад. Времето за реакция след смяна на честотата, беше около 2-3 секунди.
 На няколко колеги съм давал по тяхна молба схема на концентратора. Би било хубаво колеги, да споделите резултати и наблюдения, било то върху разход или динамика!   
 

[icrow]

За тези, които използват оргонни концентратори! Поради някаква причина два концентратора на една кола си пречат един на друг и ефектът е отрицателен!

[DOMIC]

Може ли малко по-подробно? Кои концентратори, къде са сложени, при един концентратор на същото място по-добре ли е било?

[icrow]

 Привет колеги! Някой, който използва някакъв оргонизатор било магнитен, пирамидален или К1 да е забелязал през последните облачни дни да има спад в мощността?

[donhuann]

Има има, поне при мен след тези гръмотевични бури 

[icrow]

 И на личната и на служебната същите симптоми! И днес вече на слънце пак са си добре. Явно лъчението от слънцете е най-силната "съставка" 

[mzk]

Колеги, имате ли записи на зарежданото гориво? Аз на касовата бележка от всяко зареждане си пиша километража и мога да кажа какъв разход имам за последните 2000 км да речем.

Освен предните дни климатичните условия бяха доста различни - студено, влажно. Защо не помислихте за тези фактори?
ДВГ е достатъчно сложна съвкупност от горивни смеси, запалване и т.н., че да има постоянно разни колебания. Не търсете под вола теле!

ПС: аз усетих осезаема разлика в колата си - при вървене на газ вчера и завчера изчезнаха едни придърпвания (според мен се дължат на лоша смес). Обяснявам си го с:
1. По-студеното време, при което по-богатата смес е адекватна.
2. По-висока влажност. Понякога след обилен дъжд колата просто работи по-различно.

Не разбирам защо трябва да си го обяснявам с промяна на оргонния фон от слънцето  Нямам никакви оптимизатори, магнити и пр.

[icrow]

 От време на време карам друга служебна кола, която няма никаква външна намеса, пак е Дачия 1,5 ДЦИ. При нея не се забелязва все същия кютук си е и на дъжд и на слънце. Не твърдя, че е заради орфгона! Задавам го като въпрос нека всеки си каже мнението (ако е възможно и не пречи на някой)

[caduceus]

Понеже темата е пусната от мен, нека и аз взема отношение 
Колеги, за да ви влияят на устойствата времето и метеорологичните условия, значи ползвате предимно пасивни концентатори или в най-добрият случай сте с активиране на пасивен такъв. Те обикновено са с ограничен капацитет и се изчерпват временно при по-сериозно натоварване. Изчерпването, или недостигът на вливане на оргон в двигателя при лошо време, когато не е в достатъчно количество в околната среда /липса на пряко слънчево греене/ води до влошаване на работата на концентраторните ви възли - включително тези на кристална основа. Просто токът ви не стига да захрани консуматора и батерията пада, казано на електротехнически език 
Изходът е в използването на независещи от концентрирането по естествен път устройства, или в достатъчно мощни такива.     
Горното се доказва предимно с пряко измерване, защото косвеното чрез следене на промяната на разхода е оспорваемо поради многото фактори, влияещи на двигателя - режим на движение, влажност и т.н.
Поздрави