Автор Тема: Оптимизатори на горивния процес от Caduceus  (Прочетена 156589 пъти)

Неактивен caduceus

  • Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 257
Здравейте колеги!
Преди време обещах тук, че ще направя най-добре работещия магнитен горивен оптимизатор на пазара - дотолкова, доколкото тази технология позволява. Това вече е факт. За разработката му са пожертвани две и половина години тестове, десетина междинни варианта /пари не смятам/ и общо над 60 хил. изминати км. Представям ви "К1", производство, ноу-хау и патентни права на "Кадуцеус-БГ" ЕООД. Ефективност - най-малко 20-25 % икономия на гориво в зависимост от колата, техническото и състояние и вида гориво. Не говоря за повече, въпреки че на дълъг път е точно така. Работи на бензин, дизел и газ /на течната фаза/, наблюдаваните разлики в икономията са от порядъка на 5-7 %.  Външният вид до месец ще е подобрен радикално поради леене с шприцформа на основните детайли от ПП. Сори за леките неравности, но мисля засега е по-важно да работи и да ви пести гориво. Размери - 12/9/4 см, за директен монтаж се изисква 12-13 см прав участък на тръба с диаметър 10 или 12 мм /двата най-разпространени гумени горивопровода/. При монтаж на газова течна фаза трябва да се уплътни малко тръбата с неметал - изолирбант или др., за да легнат излъчвателните пластини на оптимизатора плътно върху повърхността. Кога се усеща ефекта - след 30-40  км. се наблюдава повишена мощност, намален шум от ДВГ, по-добро ускоряване и силно намалено количество на вредните газове от ауспуха. След около 200-300 км. ефектът е налице в пълен размер.     

Кое е важно при монтаж?
1. Стрелките да сочат направлението в което тече горивото по горивопровода захранващ ДВГ /не обратния  :)/
2. Стрелките да са на далечната от ДВГ страна. Ако оптимизаторът лежи отгоре, те също са отгоре. Това е необходимо поради вградения отражател на негативната съставка на полето /не е опасна за здравето, но намалява общия заряд на мотора при спрял автомобил/.

Какво се случва при неправилен монтаж? По т.1 - няма ефект. По т.2- има, но е намален. Ако се следва точно приложената в кутията инструкция, няма как да се сбърка.

Малко снимки:
http://www.prikachi.com/images/725/3505725b.jpg
http://www.prikachi.com/images/733/3505733G.jpg
http://www.prikachi.com/images/742/3505742y.jpg

ПП
Всеки оптимизатор е с един месец гаранция за връщане на стойността. Ако решите, че не ви върши работа в тоя срок и е цял, т.е. няма опити за разглобяване и прочие простотии - сумата се възстановява безусловно. Не че ще го направи някой същия, има си методика. Срок на годност - неопределен, всичко е капсулирано и няма какво да му стане - стига да не го удряш с чука :) Може да се мести от кола на кола без проблем, за две минути. Режеш св. опашки, разделящ двете привличащи се части на оптимизатора, събираш на новия маркуч, пак две опашки и край.   
Промоционална продажна цена за форума - 150лв/бр. Устройството се изкупува за около три-четири изразходени резервоара от реализираната икономия. Който иска, да даде данни и пращам по куриер с наложен платеж. Куриерските са за сметка на купувача. Ел. поща за контакти:   caduceus_bg@abv.bg

ENJOY!

Поздрави

   
« Последна редакция: Февруари 10, 2013, 02:07:46 pm от Maistora52 »

Неактивен donhuann

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 72
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #1 -: Юни 28, 2011, 04:58:36 pm »
Браво дано работи,ама 150 лв си е сума,поне за мен  :-\  дай да го пробваме и ако работи наистина.......тогава да говорим за пари,ама като го гледам колко е голямо не ми се вярва да струва повече от 20-30 лв. ;D ;D ;D
« Последна редакция: Юни 28, 2011, 08:29:39 pm от donhuann »

Неактивен kaisersoze

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 28
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #2 -: Юни 28, 2011, 05:21:52 pm »
Поздравления Caduceus !!!. Ей така се прави. Имаш вече първата поръчка от мен. !! Пожелавам ти голям успех с начинанието !!!
Личните данни ти ги пускам на лично.

Неактивен caduceus

  • Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 257
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #3 -: Юни 28, 2011, 08:30:32 pm »
kaisersoze
Благодаря, утре го изпращам. Писах ти и на лични

donhuann
При мене и още двадесетина коли работи, предполагам и на твоята също ще е така. Работя по този начин просто защото при десетина раздадени нито един не е платен засега - и не искат да ги върнат също  :) А относно размера - направо ме озадачи  :o Аз гледах да  направя оптимизатора по-малък, за да е лесен монтажът... Спестявах всеки възможен сантиметър, естествено без да падне ефекта. Специално за теб ще направя един поне метър дълъг  ;D Ама къде ще го монтираш не е ясно

Поздрави

lubitel-art

  • Гост
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #4 -: Юни 28, 2011, 08:54:11 pm »
Супер, поздравления.
относно : "икономия на гориво в зависимост от колата, техническото и състояние и вида гориво".Явно има разлики при различни автомобили -би ли пояснил малко къде се наблюдава по-голям ефект - бензин, дизел, стари, нови или някакви зависимости.

Неактивен donhuann

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 72
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #5 -: Юни 28, 2011, 09:13:14 pm »
Друго имах предвид за размера. На принципа на оргонната енергия ли работи или е комбинация?  ::) Все пак те поздравявам за усилията, дано това е поредното българско чудо  ;) ако ми падне някой лев ще си го взема.
   Аз карам на газ с магнити само и съм доволен  8)
« Последна редакция: Февруари 10, 2013, 02:12:09 pm от Maistora52 »

Неактивен caduceus

  • Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 257
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #6 -: Юни 28, 2011, 09:16:49 pm »
lubitel-art
При по-големите обеми ДВГ и бензинови ефектът е по-силен. При модерен комънрейл дизел и 1.1 литров например мотор не е толкова голям, то няма и накъде много да пада. При метан нямам наблюдения. При газ работи добре, но на течната фаза. Извънградско моята бензинка, пълен инжекцион на 12 г. гори около 8 и нещо, градско над 10. Сега извън е на 5.5, а градско - около 7. Смятайте сами, в момента съм изключил всичко останало /имам устройство и с над 40 % икономия, но е още прототип и се тества/.
Слагал съм всякакви оптимизатори, но единствения, който работи безпроблемно, винаги е бил магнитния - макар и по-слаб като ефект.  Затова пускам първо него на пазара.

donhuann
Комбинирано е - има магнити, има и други работи. Колегите с пряко сложени магнити на горивопроводите /явно и ти/ не знаят, но страдат от намалена ефективност поради едно негативно поле с вид на тор /т.е. геврековидно/, при което плюсът е вътре в магнитната редица /ако е правилно ориентирана/, а минусът е по периферията на тора. Тогава при работа на ДВГ позитивното поле в горивото дава ефект при изгарянето, но при спряло положение негативното поле действа статично върху мотора и оргонният му заряд пада. Съответно като се пусне, трябва малко време да се навакса,не се ползва пълната сила на плюс полето - и т.н. Това е само вметка. При К1 има вграден точно изчислен вътрешен полеви отражател, торът е приплескан и ориентиран нагоре. Така ДВГ е извън въздействието му и ефектът е по-голям  ;) Малки подробности от технологията...
     
Поздрави
« Последна редакция: Юни 28, 2011, 09:26:08 pm от caduceus »

Неактивен caduceus

  • Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 257
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #7 -: Юни 30, 2011, 08:56:20 am »
Анкетата е добра идея, но първо някой трябва да ги сложи и пробва - а нещо много затишие  :)

Неактивен Orenda

  • Специалист
  • Подготвен
  • ***
  • Публикации: 145
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #8 -: Юни 30, 2011, 02:11:11 pm »
Аз също ще тествам, колата е РЕНО 4х4 2.0 пълна инжекция, бензин и газ (главно караме на газ)

Неактивен sednal

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 12
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #9 -: Юни 30, 2011, 02:33:33 pm »
Без да искам съм щракнал в анкетата "без промяна". Нямам закупено устройство, така че този глас е невалиден. Ще се радвам ако грешката бъде коригирана.

От администратора: коригирана е.
« Последна редакция: Юни 30, 2011, 07:56:40 pm от altium »

Неактивен caduceus

  • Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 257
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #10 -: Юни 30, 2011, 03:44:01 pm »
След 30-40 км почва да се усеща, след около 300 км. работи на пълна мощност. Ще пусна довечера или утре най-късно нова тема и ще обясня подробно как и защо работи устройството, причините да е конструирано така, теоретични и експериментални резултати, пътят до сегашния краен продукт. Е, няма да е всичко - надявам се разбирате  :)
Поздрави

Неактивен kaisersoze

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 28
Re: Подобрители на горивният процес на Caduceus
« Отговор #11 -: Юни 30, 2011, 04:43:24 pm »
Такаам :) !
Оптимизаторът е получен и монтиран според указанията.
Дата: 30.06.2011г.
Автомобил: Опел Тигра, бензин, 1600 см3, 106 к.с., 1996 година.
Разход каталожен: градско - 10,9 л / 100км.; извънградско - 5,9 л/ 100км.
Разход в момента: засечена е днес точно преди да монтирам: 7,1 л / 100 км. среден разход - смесено каране градско и извънградско ; бензин - ЕКО 95 Ekonomy го водят;
Съотношението градско / извънградско ще е същият, ще се зарежда също от една и съща колонка на една бензиностанция. Пък да видим какъв ще е резултата.
Поздрави !!

Неактивен caduceus

  • Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 257
Re: Оптимизатори на горивният процес от Caduceus
« Отговор #12 -: Юли 01, 2011, 09:43:27 pm »
Здравейте колеги,
както обещах, давам някои разяснения относно оптимизатора ми.

Какво точно явление използва К1?
С риск да засегна някой строго академично мислещ, ще бъда пределно откровен, а казаното надолу по мои наблюдения се споделя от доста здравомислещи, стъпили на земята хора. Всички официални теории, базиращи се на магнитно влияние върху гориво и въздух, са меко казано несъстоятелни, а твърдо казано – измишльотина на кабинетни учени. Очевидно е, че в природата няма такова нещо като магнетизиране на немагнитен флуид. Същото се отнася за термина „структуриране”. Какво се структурира в един обем въздух, гориво или вода? В какви точно структури? Как става това чрез магнитното поле и защо горивото изгаря по-добре като се „структурира”? Няма точни отговори, дават се изсмукани от пръстите такива.

Обяснението е просто и се корени в изследванията на Франц Антоан Месмер, барон Карл фон Райхенбах, Вилхелм Райх, Никола Тесла, Джоузеф Катър и още много други велики учени и практици. Всеки нарича едно и също явление с различни имена – животински магнетизъм, од, оргон, динамичен етер, меки електрони и т.н. Древните са наричали тази енергия прана, мана, жизнен флуид, жизнена сила. Има безброй имена, които означават едно и също – природната съзидателна сила, творящото начало, обратно на ентропийния принцип. Излъчва се от Слънцето и звездните тела в огромни количества, има и фон във Вселената. Дотук с теорията.
Едно от свойствата на тази сила, която предпочитам да наричам од или оргон, в чест на двамата най-велики нейни западни изследователи Райхенбах и Райх, е концентрацията и в предмети с определени характеристики. На първо място магнити и кристали с оптична ос на симетрия, както и порьозни среди, слоести конструкции, различни форми, пречупващи енергийния поток, чийто две противоположно движещи се части се вливат и излъчват от Земята непрестанно.

Как се свързва това със оптимизатора К1?
Още Месмер и Райхенбах откриват, че магнитите са силни концентратори на тази енергия. При тях тя се поляризира в двете си основни и противоположни проявления. Едното е негативно, приемащо и отслабващо - минус, а другото позитивно, излъчващо и тонизиращо - плюс. Това няма почти нищо общо със електростатика и магнитни полюси. Някои енергийни, магнитни и електростатични полюси и заряди съвпадат, а някои не. Например Райхенбах открива, че при подковообразните  магнити има както северен и южен, така и западен и източен енергийни /од/ полюси. При паралелепипедните магнити те също са представени много ясно. Оптимизаторът К1 използва точно това явление и фактът, че позитивният полюс, намиращ се на тясната страна /ръба/ на магнита е по-силен от позитивния магнитен такъв. Когато правилно се подредят два магнита в редица, между тях пътят по който тече од /оргона/, образува пространствена осмица и затваря веригата. Когато правилно се подредят четири магнита 2х2 в двете половини на оптимизатора, се образуват не 2 осмици, а 8. Тогава се създава нещо като кафез, в който енергията тече и се натрупва. В централната част на структурата се намира тръбопроводът и всичко преминало през него се зарежда силно позитивно. На около 30 см. встрани има по-неконцентрирано негативно поле, което е отразено в долната си част от вградена структура в оптимизатора. Целта е двигателят да не попадне в него. Защо? С течение на времето, изгарянето на силно зареденото с од /оргон/ гориво качва статичния заряд на двигателя. Колкото повече е той, толкова по-добре и пълно изгаря горивото. Негативното поле работи обратно на целта и сваля нивото на заряда. Чрез отразяването му това се избягва.
Как од зарядът се предава на горивото? Излъчвателните пластини на К1 създават фокусирано поле между тях, което се предава и без контакт, но при контакт енергията тече по-лесно. При директен допир на метална тръба или др. свързващо звено до двете пластини от една редица /половинка/, става предаване на енергията по метала и силно намаляване на концентрацията между срещулежащите пластини, съответно слабо зареждане на флуида. Затова има достатъчно разстояние между тях /едноредичните/, недопускащо както пряк контакт, така и мостово преминаване на од /оргон/, характерно при малки междини.

Защо горивото изгаря по-пълно, като има од заряд?
Установено е експериментално, че позитивните од поле и заряд увеличават скоростта на химичните реакции и действат като катализатор. Съществуват патенти и множество изследвания, свързани с циментовата и химическа промишленост, позоваващи се това явление. Горенето е реакция на бързо окисление на въглеводороди и естествено се влияе от нивото на од заряда. Това е истинската основа на „магнитното” третиране на горивото.Основната, ползвана от конкурентните на К1 устройства методика, е свързана с простото увеличаване на силата на магнитното поле без разбиране на процеса. Затова и ефекта от тези „магнетизатори” е или никакъв, или слаб - в рамките на 5-7 %.
Правилното пространствено подреждане на позитивните од полета в К1 дават много по-силен ефект, стъпил на здравата основа на истинската, вярна и потвърдена във столетията, но неудобна на официалната наука теория.   

Засега приключвам с тази част, че стана доста дълго. Очаквайте още пояснения по конструкцията, как нещата работят на практика, какъв е ефекта от К1 при различни режими на движение и променя ли се той във времето.

Поздрави             
« Последна редакция: Юли 01, 2011, 09:47:48 pm от caduceus »

Неактивен caduceus

  • Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 257
Re: Оптимизатори на горивния процес от Caduceus
« Отговор #13 -: Юли 04, 2011, 03:07:14 pm »
Здравейте колеги,

Нека продължа започнатите обяснения по К1, част от които вярвам ще са полезни и за всички експериментиращи с магнитни полета и од /оргон/.

Как од /оргон/ взаимодейства с материята и как става натрупването му?
Известно е, че при продължително излагане на оргонен ток /наричан още и мю- неутринен/ сравнително неутралните предмети се зареждат до определена степен. Например изложена на слънце медна пластина запазва заряда си и след поставяне на тъмно място, докато се разреди с времето в околната среда и стане неутрална спрямо нея. Различните вещества запазват и освобождават оргонния заряд в различна степен, в зависимост от плътността, строежа и вида на първичното им енергийно ниво /плюс или минус/. Като цяло органиката натрупва, металите са добри проводници и излъчватели, а слоестата целулоза, дебели вълнени и порьозни тъкани са частични изолатори.При продължително излагане на оргонен ток материята се преобразува на атомно ниво и става възможно натрупването на по-големи количества оргон в нея, отколкото първоначално. Концентрацията му предизвиква редуващи се по знак, концентрични зони на полярност около заредения предмет. Оргонът насища предметите както водата гъбата за съдове, просмуква се и се източва /излъчва/ при липса на захранване.

Как се свързва това с практиката и К1?
 Корпусът на оптимизатора е от полипропилен – подходяща органична материя, която освен добри механични характеристики има и способност да натрупва оргона /както повечето термопластични пластмаси, плексиглас и др/. Друг използван в него материал е алуминия – най-силно излъчващия оргон метал, ползван и за отразяване на лъчистата му съставляваща. От алуминий са излъчвателните пластини, разполагащи се при монтаж една срещу друга и формиращи статично поле, захранвано от мощните неодимови магнити в корпуса. Магнитите са изолирани от задната си страна с оргонно плюс поле, противоположно на това от негативния полюс. Съответно позитивният полюс на четирите магнита е свързан с пластините и комбинацията от тях, както и оргонния диод /Райх двойка/, съставен от материалите полипропилен-алуминий излъчва плюс оргон към горивопровода.

Принцип на усилване при преминаване.
Ако просто насочите позитивните полюси на два срещулежащи магнита към тръбопровод и прекарате течност през него, ще постигнете определен заряд – примерно 7 от 10 възможни степени /след 5-та степен имате вече някакво позитивно влияние върху изгарянето на горивото/. Ако до тях разположите още една двойка, ще имате 8,5/10. Ако така сложите например три, четири или повече двойки, ще имате 9 до 9.5/10 /разбира се, ако всички са обърнати с позитивните полюси към тръбата/. Колкото повече се приближавате до 10, е по-трудно. Какво ще стане на практика – дълга редица от магнитни двойки /или единични магнити/, със сравнително добър ефект. Но със съответните проблеми – много заето място, липсва изолиране на негативното поле, няма максимална сила на оргонния заряд, няма топлоизолиране на магнитите от ДВГ /над 70-80 градуса се размагнитват ако не са кобалтови, но те са пък по-слаби/.
Какво открих в течение на опитите си? Ако разположим две двойки магнити на определено разстояние /максимален допуск от оптималния 2-3 мм., иначе ефектът пада/, позитивните полюси са навътре към тръбата, но входните два магнита са дебалансирани оргонно /как точно, е ноу-хау/, тогава входната двойка е пространствено по-негативна от изходната. Какво се получава? При преминаване на течност през тръбата покрай входната и изходната двойка магнити и излъчватели, става един вид енергийно „разклащане” на енергийната и структура, а след изхода течността е със заряд 9.93-9.96 от 10 възможни! Защо става така? Основен природен принцип, споменат още от Лао Дзъ – ако искаш нещо да усилиш, първо го отслаби; ако искаш нещо да сътвориш, първо го разруши. В джудото например, се прилага същата максима – ако искате да дръпнете противника си, първо го бутате. Ефектът е по-силен, отколкото направо да дърпате.

Прилагането в конструкцията му на двойката оргонен дебаланс-баланс е второто основно предимство на К1 пред конкурентните устройства, след използването на позитивните ръбови немагнитни полюси. Това води до максимално енергийно насищане на горивото и съответното му по-пълно изгаряне в ДВГ.

За да не ви отегча, спирам засега с обясненията. Следващия път ще разкажа как се насища двигателят при различните режими и как варира икономията в зависимост от това. Как влияят различните начини на зареждане на ДВГ с оргон – магнетизатори, турбонатори, пряко захранване на блока чрез активни устройства, пасивни концентратори и др.

Поздрави
     
« Последна редакция: Юли 10, 2011, 10:47:31 am от altium »

Неактивен donhuann

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 72
Re: Оптимизатори на горивният процес от Caduceus
« Отговор #14 -: Юли 04, 2011, 07:52:19 pm »
Здравей. И аз да попитам нещо  :) Ако над магнита има ал.фолио а между магнита и горивопровода медна ламарина какво се случва  ;) Ако си пробвал нещо подобно,сподели  ::)  Благодаря предварително!