Автор Тема: Мощен електровелосипед ~2kW /максимално евтин, достъпен и ефективен проект/  (Прочетена 52266 пъти)

Неактивен magare

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 25
  • Рейтинг: 4
  • Пол: Мъж
Колеги! темата е за електровелосипеди така,че да уважим автора на темата.А тези който въртят педали да си ги въртят в друга тема. >:(
http://extramarket.bg/mini-ventilator-s-prezarezhdaema-bateriya
  О да колега , поотнесох се малко!

Неактивен magare

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 25
  • Рейтинг: 4
  • Пол: Мъж
Имам смътен спомен, че в някое от старите руски списания имаше разработка за велосипед с елепчичен преден венец. Твърдеше се, че с такава форма  краката се натоварват по-равномерно.
Имаше и разработка, която при увеличаване на натоварването на педалите се увеличаваше рамото на закрепване на педалите.
Аз имам велосипед с елептични венци/не е руски/ и доста помагат при изкачване!

Неактивен magare

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 25
  • Рейтинг: 4
  • Пол: Мъж
Колеги! темата е за електровелосипеди така,че да уважим автора на темата.А тези който въртят педали да си ги въртят в друга тема. >:(
Благодаря колега за милите думи! Просто исках да видя до къде сте стигнали / гледам не сте напреднали много от началото на темата до сега/. Аз ще продължавам да си въртя педалите и да  творя! Завършвам както казах един проект/рекумбент байк с електрическа система но няма електрозадвижване. Стартирам друг проект- ремарке с динама в главините които да зареждат група ли-йон батерии за да има ток за телефон, подръжка на навигациа, заханване на радио и осветление за вечер./ Във всеки един момент на велосипеда мога добавя електродвигател и батерии. Има достатъчно место по него заради спецификата на конструкцията НО все още не мога да откриа читав двигател с ниска консумация, достатъчна мощност, ниска цена и малко тегло! Същото се отнася и за батериите и соларните панели! На електро возилата им казвам "вентилаторче с батерии" - свършват батериите и не ти трябва повече!
       Така, че благодаря за мненията ви! Аз продължавам да творя! Имам машини в ръцете и не ме мързи! Даже какво осветление съм разработил за велосипеди....ще ви падне шапката!
           
                                                 Желая ви творчески успехи!!!

Неактивен locco

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 563
  • Рейтинг: 91
Електрическото колело, което може да конкурира автомобил
https://www.bnt.bg/bg/a/elektricheskoto-kolelo-koeto-mozhe-da-konkurira-avtomobil
"Зелена светлина" - 07.03.2018

http://ekrossbikes.com/2017/02/23/ukrayinskyj-startap-delfast-pochav-prodavaty-svoyi-elektrobajki-po-2100/ Український стартап DelFast почав продавати свої електробайкі по $ 2100

https://delfastbikes.com/


https://forum.napravisam.bg/viewtopic.php?f=18&t=8597 Електровелосипед

Нека я разгледаме концептуално Темата: Мощен електровелосипед ~2kW /максимално евтин, достъпен и ефективен проект/, предложен от ebiker https://www.youtube.com/watch?v=Qesyu61XJQU&list=PLXIu0rnZdcdigZmybvsvKf-MX_Poz8iJe

https://www.youtube.com/watch?v=nljLsqXUzzE Видове електрически велосипеди и как да изберем

Та варианта I е да сложим ел.мотор 2кВт вграден в главината на колелото. Този вариант е първо Тежък после иска голяма батерия с голям разряден ток и мощен Контролер. И ако се наложи да въртим педали, ще трябва и да преодоляваме съпротивлението на магнитите в ел.мотора.

II Фирма 8FUN предлага малки ел.мотор 500W пак вградени в главината на колелото, но с планетна предавка 4,4:1, която предавка ефективно увеличава 4 пъти мощноста подавана на колелото от ел.мотора 500 Вата, а консумацията е само 1/4, спрямо 2 киловатовия HUB MK (MotorKolelo). Така с добавяне на една понижаваща планетна предавка с високо КПД в главината на колелото намаляме консумацията.
Този принцип е най-добре използван при новите 8FUN модели 250Вт мотор-колела с редуктори 11,8:1, където е увеличено предавателното съотношение на предавката на 12,8:1 не помня коефициента точно.
Та става дума задължително за безколекторен brushless ел.мотор, за задната гума задължително!, с малка мощност да речем 250-350 вата минимум, дори до 500 вата се препоръчва, като по мощния ел.мотор работи през повечето време на половин мощност и не се претоварва лесно. Тези Geared/Редукторни ел.мотори имат ниско тегло. малка консумация. възможност за свободно въртене на педалите без да им пречи мотора, но за сметка на това нямат рекуперация. Прилагат се основно в системите за подпомагане на велосипедиста, но може и като самостоятелно нискоскоростно задвижване, примерно показно на филмчетата на KREOSAN:
https://www.youtube.com/watch?v=2u9cY5GUWfM ✅Как собрать ЭлектроВелосипед. Мощный и недорогой. Чудо мотор-колесо Дуюнова
https://www.youtube.com/watch?v=_-EMXm7EwAA ✅На что способен Электро-Велосипед! 🚴 Все плюсы и минусы👍 Уникальные возможности Вело-Байка
https://www.youtube.com/watch?v=VUjXcAaDNjw ✅На что способен Электро-Велосипед ЗИМОЙ 🚴 Суровый тест мотор колеса

Значи, ако сложим редуктор 4 - 6 : 1 можем да намалим порпорционално мощноста на задвижващия ел.мотор, като подаваната мощност на колелото остава ~2кВт, необходима за комфортно движение и изкачване на баир примерно, а намалената мощност на ел.мотора предполага консумация на по-малко ток от батерията, по тънки кабели, по евтин маломощен контролер и т.н.
Всичко това европейците го прилагат във фабричните електро-велосипеди с ограничение мощността на ел.мотора до 250 вата. Така, че топлата вода отдавна е открита и широко използвана в Европа, това са така наречените PEDELEC системи: PEDAL assistans, където можете с лекота да правите по 70км пробег, без да се изморявате съществено от въртенето на педалите. В градска среда, а и в населени места лесно можете да намерите контакт, за да заредите отново батериите.

комунизъм - електрификация = демокрация (Б.М.Борисов)
« Последна редакция: Март 07, 2018, 10:59:22 am от locco »

Неактивен magare

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 25
  • Рейтинг: 4
  • Пол: Мъж
                  Здравейте колеги,
           Всеки велосипед се нуждае от осветление! За мене това е важен въпрос от гледна точка на безопасност! Друг е въпроса за вечерното каране. Разработих няколко модела фарчета които тествах и успешно експлоатирам с голяма радост!  Последните които направих са  10ватови с 1200 лумена на 3,9 волта.  Светят убийствено!

Неактивен magare

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 25
  • Рейтинг: 4
  • Пол: Мъж
      Колеги, знае ли някой къде правят електрополиране на алуминий?
                 
                                Благодаря предварително!

Неактивен magare

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 25
  • Рейтинг: 4
  • Пол: Мъж
Ето мощен велосипед, не разбрах дали е 2КВ ама като гледам е евтин!
  https://www.youtube.com/watch?v=BvOfgiIcOGg

Неактивен Радeв

  • Специалист
  • Стабилен
  • ***
  • Публикации: 640
  • Рейтинг: 61
  • Пол: Мъж
  • Скайп: Radoslav_Debian
Здравейте!
Радвам се че има интерес. Но при тези цени на китовете мисля че ерата на самоделните електровелосипеди приключи. Все още обаче батериите са проблем.
Това е на един приятел карго байка. Аз му го окабелих. Наложи се и ушите да се подсилят, че оста има голям момент.
Аз си сглобявам ел. фетбайк 1500W с 48V 12Ah lifepo4.
Стана доста тежък обаче ... Сега се налагат доста електровелосипедите с електромотор и редуктор на средното. Доста по-леки са. Недостатъка е че изпозват веригата и нямат регенерация.

Неактивен Радeв

  • Специалист
  • Стабилен
  • ***
  • Публикации: 640
  • Рейтинг: 61
  • Пол: Мъж
  • Скайп: Radoslav_Debian
                  Здравейте колеги,
           Всеки велосипед се нуждае от осветление! За мене това е важен въпрос от гледна точка на безопасност! Друг е въпроса за вечерното каране. Разработих няколко модела фарчета които тествах и успешно експлоатирам с голяма радост!  Последните които направих са  10ватови с 1200 лумена на 3,9 волта.  Светят убийствено!
Аз използвам фарчета s T6 диод - струват 5-6$, тука ги продават като челници за 25лв в комплект с 2 батерии и зарядно. Слагам кутийка за 18650 елементи + ключ + платка за заряд с microUSB, които вадя от батерии на лаптопи. Също така стопчетата ги правя разпробивайки свелоотразителя и мушкам 3 самомигащи светодиода, захранвам ги с кабел през резистор от батерията на фара. Направил съм ги да се демонтират лесно за да си ги взимам в къщи за заряд а и ме дразнят излишни работи по колелото ми.

П.С. Браво за ентусиазма, много си го барнал фарчето. Много харесвам уникалните и ръчно изработени нещица! ;)

Неактивен magare

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 25
  • Рейтинг: 4
  • Пол: Мъж
Аз използвам фарчета s T6 диод - струват 5-6$, тука ги продават като челници за 25лв в комплект с 2 батерии и зарядно. Слагам кутийка за 18650 елементи + ключ + платка за заряд с microUSB, които вадя от батерии на лаптопи. Също така стопчетата ги правя разпробивайки свелоотразителя и мушкам 3 самомигащи светодиода, захранвам ги с кабел през резистор от батерията на фара. Направил съм ги да се демонтират лесно за да си ги взимам в къщи за заряд а и ме дразнят излишни работи по колелото ми.

П.С. Браво за ентусиазма, много си го барнал фарчето. Много харесвам уникалните и ръчно изработени нещица! ;)
   Благодаря за милите думи!
  Аз също използвам жестоко тези батерии, обаче за да не се грижа за заряда им съм пъхнал динамо в главината което зарежда група от 6 броя 18650 по около 2200 милиампера.
  Фарчетата на снимката са в суров вид. Вече са и полирани и изглеждат по-добре.
 А ето и как изглежда возилото в суров вид. Снимка от миналата година.