Автор Тема: Контролер за оловни акумулатори, увеличаващ капацитета им  (Прочетена 45918 пъти)

AlaskaStar

  • Гост
Ok, how it works, and can be VALIDATED using a SINGLE car battery, is that it allows a chemical restabilization of the battery between bursts.  The reason I keep saying this is because it's not the easiest thing for people to learn, so I will walk you through this, because it is of importance to understand this before you attempt to connect the controller to it.

If you have a well used car battery that is about 60% sulfated, but still reads 12.40 or more volts, it will be perfect for this.  You will need a 100 Amp Load tester with the analog meter to perform this test.  Borrow one for 5 minutes if you must.

Connect the load to the battery.  Observe the reading on the meter.  Now switch on the load.  The battery (if well used and sulphated) will NOT be able to sustain a 100 amp load for 10 seconds.  It will sustain the load for about 4 seconds and then the needle will just plummet to zero available volts.

Now wait 10 minutes (literally 10 minutes) and re-connect the load.  This time, instead of switching it on and holding it on, cycle the switch rapidly, to pulse discharge the battery.  The load bank coils in the meter will glow just as hot now as it would if it were connected to a NEW battery.  Clearly this battery being dead should NOT be capable of powering this 100 amp load.  Now if a DEAD battery can power the same load on spike discharging, then what would a GOOD battery do in the same scenario?

I made this discovery during a major storm when I needed power for firing the boiler for heat.  It was winter and sub-zero temps (minus 50 degrees Celcius outside combined with 160 Km/ hour windspeeds).

So I built the controller.

Now as per battery rating to actual output via the controller:

If you have 8 batteries, all rated at 10 Ah, this will give you either 80 Amps of power for an hour, or 10 amps of power for 8 hours in a standard parrallel battery bank.

If you now connect these batteries through the controller, each battery now last 10x longer at the SAME AMPERAGE, but now the TIME that the amperage is available is LONGER by 10x. So you can pull 10 amps out for 80 hours now.  In a parallel setup as per this controller, in the way that it connects, the battery MUST be capable of sustaining the load BY ITSELF for 1 hour.

Now if you are needing voltages higher than single batteries can give you, then you would need 8 BANKS of batteries, the banks connected in series, and combined via parallel connections through the controller.  So instead of 'Battery 1', 'Battery 2' etc, it would be BANK 1, BANK 2, BANK 3, BANK 4....etc.

The charging requirements for the batteries will remain the same.  The controller doesn't increase the battery voltager nor amperage of the batteries, it merely extends the TIME that the voltage and amperage of the batteries is available.

So by allowing a chemical equalization of the cells in the batteries to stabilize between bursts, this gives the batteries 10X LONGER TIME that the power is available, not just Amperage or Voltage.  It merely extends the TIME using chemistry to allow the battery to work more efficiently.

AS PER INVERTER QUESTION.

Yes the frequency can be changed to  40-50 hz.  These inverters use a 2 stage BUCK INVERTER TRANSFORMER to generate TRUE SINE, and the driver is a simple 555 Timer.  You can build a more powerful inverter than you can buy.  For the same money, I can build 4x the inverter with more features, and such at home.  More power, more amperage, cooler running, more efficient, and I can make the circuit boards, wind the transformers, etc by hand here at home.

EV QUESTION:
First, your English is not bad.  Try to translate Sign Language to English, because Sign has a total absence of a lot of words, a lot like the difference between R.I.S.C. Program language and F.I.S.C Program Language.  They can be translated, but it's not very fast or easy to do on the fly.

I will think about your situation and get back to you on this soon. I have played with several Electric Vehicles, and have some interesting insight to offer that may be more feasible than you are aware of.


AlaskaStar

AlaskaStar

  • Гост
This is the Rev 17 Board.  The Rev 20 board does NOT have the relays soldered to the board.

The REV 17 will perform the same remote trigger switching as the Rev 20.

AlaskaStar

AlaskaStar

  • Гост
Is anyone going to build one of these?

Would be faster, since I already have a surplus of every necessary component to just ship a completed unit.

AlaskaStar

AlaskaStar

  • Гост
I just entered this device in the Arctic Innovations Competition in Fairbanks.

Took 1st place and $10,000.00 prize.

AlaskaStar

Неактивен rebel

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 333
  • Пол: Мъж
  • Взаимно да уважаваме труда и идеите си !
    • Xora Bg
  • Скайп: plam72
I just entered this device in the Arctic Innovations Competition in Fairbanks.

Took 1st place and $10,000.00 prize.

AlaskaStar

@AlaskaStar

   
Congratulations on the award, your device is an innovative and competitive, its effectiveness has yet to be evaluated.
Congratulations once more.

--------------------------------------------------------------------------------------------
Поздравления за наградата, Вашето устройство е иновативно и конкурентно, ефективността от него тепърва ще бъде оценявана.
Поздравления още веднъж.

Неактивен MarioBros

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 62
Hi AlaskaStar

I do realise that in effect 8 batteries can replace 80 with your technology, since the increase in powergiving is tenfold. In that case it should be possible with one bank of 8 to supply quite a bit of electricity, let's say for your home. But one would need an inverter as well, wouldn't they? Please comment on that and also on the following if you know the answer:

1. How much electricity will be needed to charge 8 batteries
2. How much electricity will 8 batteries supply, multiplied by 10

Thanks

________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

Здравейте,

Всъщност става ясно че 8 акумулатора могат да заместят 80 с тази технология, тъй като увеличението на времето през което те отдават енергия е десетократно. В такъв случай е възможно с 8 акумулатора да доставим доста електричество, да кажем за дома. Но нали тогава ще се нуждаем от инвертер и колко ще струва той?

Моля за по просветените в акумулаторното дело да дадат своя коментар. На мен ми се струва че това е доста лесно ако е истина, макар че е трудно да му се намери приложение. Нужни са данни като:

1. Колко енергия отива да се заредят 8 акумулатора.
2. Колко е отдадената енергия от 8 акумулатора, умножена по 10.
3. Колко струва един подходящ инвертер.

Виждал съм изчисления за това колко акумулатора биха били необходими за да се захрани нормално домакинство. Цифрата беше от порядъка на 120 такива. Значи с тази технология бихме могли с малък брой акумулатори да доставим същия ефект.

Поздрави





Нещо се губи нишката тука.
Значи, ако правилно съм разбрал 8 заредени акумулатора могат да изкарат енергия колкото 80. Това е 10 пъти повече от капацитета им.
КПД то на един акумулатор е 70-90% , това означава ли че примерно ако вземем 1/10 от времето на комутация на тази схема и го подаваме за заряд на акумулаторите, схемата ще заработи като перпетомобиле.

FreeEnergy

  • Гост
Би трябвало така да е, въпреки че 10% няма да са достатъчно да компенсирад за КПД-то от 70-90%. Сигурно 10-30% е по-разумна цифра. Предполагам обаче, че няма да е възможно едновременно зареждане на акумулаторите докато се разреждат. Така че сигурно ще трябват два комплекта от по 8 акумулатора, едните се разреждат т.е. отдават енергия, докато другите се зареждат. Възможно е да се зареждат от мрежата или пък от осемте акумулатора, които отдават.
« Последна редакция: Ноември 15, 2009, 09:41:34 pm от altium »

AlaskaStar

  • Гост
Да нещо се губи в превода. Батерията може да бъде зареждана ДОКАТО захранване на товара от външен източник, това може да стане чрез "Изравняването Тест на порта."
Тя няма да е вечно движение, защото батерията САМО контролер контрол на батерията по време на цикъл освобождаване, но той може да го направи в обратен за бързо зареждане, ако обратно хранят чрез натоварване пристанище.

По математика е прост, и все още най-сложни за да се разбере, защото ще трябва да гледам на батерията химия в различна перспектива.

Аз ще публикуваме по-късно за специфичните участват математика.

AlaskaStar

AlaskaStar

  • Гост
If you all speak English...the auto translator is horrid going my way as well....then could some of the posts be re-posted in English?

Apparently the sentence syntax structure is lost in translation.

To answer your question....please re-read previous posts.

AlaskaStar

Неактивен stealthhack

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 15
I supose the controller uses the capacitive amperage of batteries, because every battery is rated for continuous and peak consumption! In this case we use the peak power consumption for 1sec and  chemical restoration for 3-4sec of the lead-acid battery!
Very smart way to assimilate that kind of energy!

Неактивен key5

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 61
AlaskaStar отново ни изненадва с неговия контролер за акумулатори. Не е генератор, не е зарядно. Контролер.
Не увеличава напрежението. Не увеличава ампеража. Увеличава единствено времето на използване на акумулатора до 10 пъти (1000%). Тоест е вид система за рециклиране (явно и десулфатизиране) на акумулатора. Не работи с Lithium Ion, NiMH, NiCAD, Alkaline акумулатори или други сухи видове, работи само с оловни акумулатори.

Представлява система за превключване на 8 акумулатора в паралелен режим, като един от тях е постоянно в режим разряд, а другите - в режим заряд.Доколкото разбрах, отношение има формата на ел. магн. вълна. Търсих снимки, но не съм намерил за сега.

Логично - броя на цикли заряд-разряд на един акумулатор е ограничен, като се наредят 10-ина времето за тяхната амортизация е 10 пъти повече но само това. Искам само да вмъкна че 16F84 е пик-контролер на Microchip  който не съдържа аналогови входове. За пояснение - към схемата трябва и сорса на програмата с която работи. Ако се заменя със CMOS 4017 /брояч/ на изходите му ще са необходими драйвери /например ULN2803/ за да поемат по-големия ток на релетата. Въпросния контролер не увеличава капацитета на акумулаторите а времето за експлоатация. За десулфатизиране на оловните клетки има далеч по-прости варианти като в основата на принципа е по време на зареждане се пропуска обратно напрежение с малък ток който всъщност отделя сулфатите натрупващи се по оловните клетки

Неактивен mzk

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 1 623
  • Пол: Мъж
  • http://analogov.com
    • analogov.com
Прав си, в крайна сметка съм чел в oupower.com и съм писал това, което е писано там.

Всъщност основната идея на този контролер е да се използват стари, вече сулфатизирали акумулатори, като се дава възможност за възстановяване на заряда. Не съм наясно с процеса и затова спирам до тук. В нета пише каква е причината акумулатор да може да отдава енергия известно време след като е бил разреден.

goody

  • Гост
Всъщност, този контролер се базира на идеята на импулсен разряд на акумулатора, като се предвижда времето на "почивка" за възстановяване на химичният баланс. Този подход се използва доста успешно и при литиевите батерии. Според мен, единствената полза е "извличане" на дълбокия заряд преди достигане на минимално ниво от 1,7V на клетка. При прилагане е възможно да се "извади" до 20-30% по-вече енергия от съхранената в батерията, но трябва да се оцени и стресът върху структурата на акумулатора. При повече интерес, мога да изровя и научното изследване по темата. 

Неактивен fantom4e

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 83
Хайде goody моля те, извади "научното" изследване, защото не виждам как ще извадиш повече от колкото има...

Неактивен mzk

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 1 623
  • Пол: Мъж
  • http://analogov.com
    • analogov.com
fantom4e, мисля, че не разбра правилно констатацията на goody. Това, което той твърди е, че импулсно може да се извади повече енергия от батерията, но не е писал, че е повече от цялата налична в нея! В смисъл, ако при зареждането на една батерия може да се употреби 60-70% от енергията в нея, ако при разредена батерия продължиш с импулсното й разреждане, можеш да вземеш останалите 20-30%.

Затова например акумулаторите не се изтощават до 0V, a до някакъв минимален праг.

Контролерът на батерии на AlaskaStar всъщност единствено може да помогне да се използват стари сулфатизирани батерии (и то донякъде). Причината за това е, както goody е написал, че веднъж затворена веригата през акумулатора, той рязко повишава вътрешното си съпротивление и престава да отдава ток. Ако този цикъл се редува (да речем с 10 сулфатизирани батерии), тогава всяка батерия ще има някакво време за релаксация на електролита и съответно ще може да отдаде енергия след известно време (пак в малка порция).