Автор Тема: Tesla Turbine  (Прочетена 42399 пъти)

Неактивен epwpixieq-1

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 360
  • Пол: Мъж
Re: Tesla Turbine
« Отговор #135 -: Май 19, 2018, 06:39:50 pm »
Скоро попаднах на информация която беше нова за мен, и въпреки че този коментар не е за ТТ,  имайки на предвид на дискусията досега, мисля че информацията ще е интересна за следящите темата.
Оказва се че първите парни машини не са използвали пара под налягане, а са работели само на пара с атмосферно налягане и така името им "atmospheric engines" ( атмосферни машини ). При тях работния цикъл произхожда от охлаждане на парата и свиване на обема, и по такъв начин всмукване ( а не избутване ) на буталото. Първата парна машина е направена на този принцип ( https://en.wikipedia.org/wiki/Newcomen_atmospheric_engine). Още интересно е че Джеймс Ват, същия на които е наименувана мерната единица за мощност – Watt, и който забележете е нямал формално образование, също както Фарадей, е внесъл много подобрения и оптимизации на праните машини и основно при дизайна на Нюкомъновата атмосферна машина. Ват съобразява да направи охладителя ( condenser ) извън работния цилиндър, като така подобрява ефективността на атмосферната парна машина (https://en.wikipedia.org/wiki/Watt_steam_engine). За да бъде завършени историческите факти може би трябва да се спомене и Ричард Тревитик, които е бил минен инженер, като според историята, той е първият направил парна машина работеща с бойлер под налягане (https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Trevithick).

Неактивен Радико

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 3 086
  • Пол: Мъж
  • Трудният начин е по-лесен
    • http://martinov-radiko.blogspot.com/
  • Скайп: radiko1a
Re: Tesla Turbine
« Отговор #136 -: Май 19, 2018, 08:16:39 pm »
Единствната причина да се правят такъв тип несъвършенни двигатели е била, че българина Николай Тошкович още не е бил роден.

Неактивен epwpixieq-1

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 360
  • Пол: Мъж
Re: Tesla Turbine
« Отговор #137 -: Май 20, 2018, 07:13:17 pm »
Единствната причина да се правят такъв тип несъвършенни двигатели е била, че българина Николай Тошкович още не е бил роден.

Тук сте много далече от истината, даже ако се вземе коментара ви във рамките на груба шега. Това че машините са били неефективни е функция на съвсем други променливи. Надявам се последващите ви коментари да са конструктивни а не деструктивни, в крайна сметка ако нямате виждане по отношения на информацията (след анализирането и) по-добре не коментирайте отколкото да пишете коментари наподобяващи мнението на човек без разбиране за природните процеси (което все пак сте показали че имате).
Всъщност иновативното във тези данни, поне за мен, се явяват не машините, а самия процес на имплозия (свиване) използван при тях, оставям на страна факта че работят без да се изисква високо налягане, което само по себе си лимитира мощността, точно при този вид конструкция на двигателния процес, но това е друг въпрос.

Неактивен Радико

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 3 086
  • Пол: Мъж
  • Трудният начин е по-лесен
    • http://martinov-radiko.blogspot.com/
  • Скайп: radiko1a
Re: Tesla Turbine
« Отговор #138 -: Май 20, 2018, 08:12:17 pm »
Абе Гн epwpixieq-1  наясно ли си, че налягането при нормалният бензинов и дизелов двигател достига до 2000 атмосфери ДВЕ ХИЛЯДИ АТМОСФЕРИ тост два тона на квадратен сантимтър от буталото.  Със други думи имплозионен двигател голям колкото всичките двигатели на кораба Титаник Ще има мощност колкото двигателя на една съветска Лада. Писна ми да се опитвам да водя спорове с такива жалки копипейсъри като теб. Едно време в училище им викахме "зубрачи" Защо не вземеш малко да потренираш да влагаш и собствени разсъждения в прочетеното във Англоезичните форуми. Ако не беше факта, че имаш регистрации и във разни руски форуми щях да си мисля, че е по добре да стана русофил но не би.  Мисля, че ще стана поддръжник на теорията за плоската земя. Искам обаче да направя малко уточнение. Тя става такава под влияние на плоските мозъци даже вдлъбнати на мнозина хора дето я тъпчат.

Неактивен juliang

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 1 888
Re: Tesla Turbine
« Отговор #139 -: Май 20, 2018, 08:28:54 pm »
Всъщност иновативното във тези данни, поне за мен, се явяват не машините, а самия процес на имплозия (свиване) използван при тях, оставям на страна факта че работят без да се изисква високо налягане, което само по себе си лимитира мощността, точно при този вид конструкция на двигателния процес, но това е друг въпрос.
Проблем също така е и скоростта с която става тази "имплозия" - реално това е кондензиране на парата, което може да трае секунди, че и минути.

Неактивен atos

  • Global Moderator
  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 3 145
  • Мисля, следователно...мисля!
Re: Tesla Turbine
« Отговор #140 -: Май 21, 2018, 02:21:08 am »
Дайте да се разберем нещо, става ли?
Имплозията в един двигател (в земни условия и не в специална камера) не може да надвишава една земна атмосфера!
Скоростта и е важна, да! Дори да става за стотни от секундата, не може да се сравнява с ДВГ, били те бензинови или дизелови.
Дори ДВНГ като стърлинг или парен, са зависими от атмосферното налягане!
Имплозията в земни условия може да се прилага практически като метод само за повишаване ефективността на ДВГ!

Неактивен epwpixieq-1

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 360
  • Пол: Мъж
Re: Tesla Turbine
« Отговор #141 -: Май 21, 2018, 03:30:39 am »
Проблем също така е и скоростта с която става тази "имплозия" - реално това е кондензиране на парата, което може да трае секунди, че и минути.

Така е няма спор в това, при начина по които е направена системата има лимитиране на физическия процес, но все пак е интерсно, поне замен и затова го споделям. Ето нагледно някаква динамика на процеса като ме озадачи скоростта на някои от тях.
Ето нагледно няколко примера машината на Watt – двойно-въздействаща парна машина:

https://www.youtube.com/watch?v=w_SZtGJJ7Yo ( 11:53 )
https://www.youtube.com/watch?v=1jVOTBZWkY4

ето и работата на един ентусиаст:

https://www.youtube.com/watch?v=w0NkK9wpTDk

има и такива, на които циклите са по-бавни разбира се ( а и при такива размери трудно да са бързи ) но това са били най-първите модели където е нямало въздействие на буталото от двете страни, вакум от едната и ниско налягане от пара на другата.

https://www.youtube.com/watch?v=Bmfsn-iBqlQ


Неактивен caduceus

  • Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 275
Re: Tesla Turbine
« Отговор #142 -: Май 21, 2018, 12:32:33 pm »
Радико, Атос
Само да вметна нещо, пък вие си преценете сами - няма по-добро нещо от собствения ум, особено когато има необходимата информация  :)
По отношение на имплозията - за атмосферната сте напълно прави, това е ясно. Но не слагайте така догматично граници по принцип, защото имплозионните процеси не се изчерпват само с атмосферния частен случай. Запитайте се следното:
1. Как аджеба е работил ДВГ с браун газа при бай Илия, на неговата Голф 1-ца на имплозия, та е минал и 1400 км /което е документиран факт/... Щото с няколко кг атмосферна имплозия няма да мръдне въобще  ;)
2. Как пак така геният Шаубергер е направил имплозионен генератор на ток за дома, пък после за Хитлер и някакъв там Репулзин /два вида даже/, дето се е задвижвал с 0,5 к.с. и е развивал тяга към 200 тона във вертикално  направление? Дали е било атмосферна имплозия, или пък нещо друго, пак имплозивно - но не атмосферно?
3. Защо при вихровите имплозионни тръби пак на бай Виктор има отрицателно съпротивление /демек прираст на импулса/, доказано от проф. Попел? 
4. Защо многократно проверената в практиката клетка на Джо работи на имплозия - айде оставете там оргонната пара и прочее подробности... Но как по дяволите имплозията движи Форд Мустанг или Шеви Камаро с 8 цилиндъра и 5-6 хил кубика мотори /т.е. тежки животни/, като развиват дори два пъти повече мощност от нормалното на бензин????????? Щото ако е атмосферна работата, няма да мръднат.
5. Да сте се замисляли дали пък не е етерна тая имплозия... защото етерът се проявява като една много плътна среда, а освен това има флуидни свойства? Тогава нещата стават доста прости и излизат извън атмосферните ограничения, нали така  :)

Само вмятам, за да си прецените сами - не желая да влизам в спорове. Просто ме подразни изказването на твърде догматични мнения от хора, дето си мисля че имат акъл и не са като едни други силнопишещи тук люде - на които очевидно не може да се помогне  ;D  Който се познае - честито!

Поздрави!

ПП
И във връзка с темата - при Тесла турбината със сигурност също има етерно-имплозивен ефект, естествено ако е направена с правилните материали и по оригиналната схема. Т.е. тя не е просто флуидно-механичен трансформатор, а нещо повече - но се вижда само при съответния бекграунд. Впрочем, поздравления за колегата epwpixieq-1 за търпението и подготовката - а не на последно място и железните нерви  :)
« Последна редакция: Май 21, 2018, 01:00:59 pm от caduceus »

Неактивен atos

  • Global Moderator
  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 3 145
  • Мисля, следователно...мисля!
Re: Tesla Turbine
« Отговор #143 -: Май 21, 2018, 02:00:44 pm »
Именно!
Обикновената атмосферна имплозия не може да я свърши тази работа, затова, когато се разглеждат тези процеси, не трябва да се поставят само и единствено в "светлината" на класическата (призната) флуидна механика, която е наречена просто хидравлика!
Разбира се, че има провокиран "етерен вакуум", който е постигнат по различни начини.
Някои енергоемки или енерготрансформиращи процеси са способни при силен недостиг на "класическата" ни позната енергия, да "бръкнат" в етера, за да си набавят липсващото от там. В резултат на това се получава въпросната етерна имплозия, не знам как по-просто да го кажа.
Ако разчитаме само на процесите от първия случай, ще се получи така, че енергията за получаването на имплозия би била повече, отколкото ще осигури имплозията.
И турбината на Тесла (да се върнем в основната тема), няма нищо общо с това. По-скоро при нея имаме натрупване на "етерно налягане", базирано на вортексните процеси във флуида! Етерна имплозия (и то разсеяна) се получава извън самата турбина, т.е. турбината дърпа от околната етерна среда енергия и я концетрира вътре в себе си. На този ефект се базират много от "въртящите играчки" (вертушка Раната, примерно), създавайки зона с концентрация по едната посока на оста и зона с разреждане по другата ос, от което пък възникват аксиално други излъчвания - позитивна и негативна енергия (POR и DOR).
Даже по-скоро процесът е като "асфалтиране на пътя" или поставяне на препятствие. Както играч на кърлинг полира пистата от едната страна на камъка, а в другия случай-да насипе пясък.
Тези излъчвания си ги има със или без устройствата, но са в неутрален баланс. Въртенето поставя препятствие от едната страна и "полира пътя" от другата, нещо като етерна клапа.
Да ме поправи някой ако греша?



« Последна редакция: Май 21, 2018, 07:50:05 pm от atos »

Неактивен Радико

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 3 086
  • Пол: Мъж
  • Трудният начин е по-лесен
    • http://martinov-radiko.blogspot.com/
  • Скайп: radiko1a
Re: Tesla Turbine
« Отговор #144 -: Май 21, 2018, 08:20:45 pm »
Цитат
Радико, Атос
Само да вметна нещо, пък вие си преценете сами - няма по-добро нещо от собствения ум, особено когато има необходимата информация  :)
По отношение на имплозията - за атмосферната сте напълно прави, това е ясно. Но не слагайте така догматично граници по принцип, защото имплозионните процеси не се изчерпват само с атмосферния частен случай
Съжалявам, това не е частен случай. Онова останалото което изброяваш то е частен случай, за съжаление.
Бих казал, че е по подходящо за форумите разискващи друго ниво на познанието. Ако не си забелязал тук разглеждаме устройства които са по подходящи за конфекция и направи си сам. Разбрали сме вече, че си на ниво по високо от масовото в тази област, но все пак да ти припомня, че прекаленото самоизтъкване "дори и завоалирано" може да ти изиграе лоша шега и да те смъкне няколко нива по надолу.
Та така никой не е успял да извади повече от няма и килограм на квадратен сантиметър при този имплозионен метод без да използва сили и енергии ползвани при безконтактния бой. Това означава да направим по един храм на СЕто в който да свещенодейства някой като теб и да раздава енергия на хората "по собствено усмотрение"
Аре благодаря енергото ми стига. Моля те не ми навираи в очите нищо което не работи на самотек.  Щом успява да подкара машината единствено господин Хикс, то господина и феновете му да си я използват машината като "ASGG" каквато и да е тя.

Неактивен epwpixieq-1

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 360
  • Пол: Мъж
Re: Tesla Turbine
« Отговор #145 -: Септември 28, 2018, 09:58:33 pm »
След задълбаване в писанията и публикациите на Тесла, от посочената книга, и обмисляне допълнително на динамиката на процеса на ТТ, се прояви допълнителна динамика на процеса, което трябва да се отблежи. Както съм споменавал много пъти, четенето на Тесла в оригинал и осмисляне на идеите му води до интересни, осъзнавания на процесите, понеже зад всяка негово изказване стоят много експерименти и (някак си) скрити динамични закони.

Трябва отново да спомена, и категорично подчертая, че Тесла никъде не споменава за етерни потоци относно динамиката на турбината си. Това което той категорично заявява е че системата е базирана на термодинамични и механични принципи.
Сега накратко за допълнението за цялостността на процеса. Които следи темата и е чел (и предполагаемо разбрал) предишните ми коментари относно динамиката на флуида ( парата ) между дисковете ще осъзнае че следващата информация гради върху тези предишни коментари. 

За повече яснота което е дирено изказване на Тесла го представям в кавички с удебелен шрифт:

"При помпата, радиалното статично налягане, породено от центробежната сила, се добавя към тангенциалното или динамично, и така увеличава ефективно напорното налягане и подпомага изтласкването на флуида. При моторна система (ТТ, мое уточнение) , противоположно, първо-споменатото налягане ( статичното ), се явява в опозиция на подаваното налягане ( от линията ), редуцирайки ефективното напорно налягане и скоростта на радиалното флуидно движение към центъра. Отново при задвижвана машина (ТТ) винаги е необходим голям въртящ момент, така изискващо за увеличен брой на дисковете и малко разстояние между тях, докато в задвижваща машина (помпа), по много причини, ротационния момент е необходимо да е минимален и същевременно скоростта възможно практически най-голяма."

"За да се покаже определена характеристика да предположим, в началото, че задвижващият флуид ( парата ) се подава към дисковата кухина през отвор, през които флуида преминава с постоянна скорост ( и налягане ) . В този режим, машината оперира като ротационен двигател, и флуида непрекъснато се развива по криволинеен път към центъра. Експанзията (на флуида) се развива основно по спираловиден път, понеже на разширението навътре се противопоставя центробежната сила произлизаща от скоростта на завъртане и голямото съпротивление към радиално изтласкване. Трябва да се отбележи че съпротивлението на преминаването на флуида между дисковете е приблизително пропорционално на квадрата на относителната скорост, която е максимална в посока директно към центъра и равна на пълната тангентна скорост на флуида. Пътя на най-малко съпротивление, неизбежно определен в подчинен на универсалния закон за движение, е реално, и същевременно, пътя на най-малката относителна разлика в скоростта (на флуида и дисковете)."

Първия параграф показва определена динамика на процеса. Предполагам че няма колега във форума които да не е чувал че на всяко действие има обрано насочено ( по вектор ) и равно по сила противодействие. Интересното е че при всяка бутална машина, която има тласък в едната посока, това равно по сила и обратно по посока противодействие трябва да бъде насочено към корпуса. Разбира се целия корпус вибрира и това е част от тази обратно насочена енергия, но също така, при експлозии ( както в ДВГ ) част от тази обратен вектор на силата се превръща директно във топлина.

Да се запитаме тогава къде, при ТТ се проявява тази обратно насочена сила, в крайна сметка за да запазим идеята на закона, то трябва някъде да видим нейното проявяване.  Разбира се при ТТ, нямаме нещо върху което да натискаме, както при стандартните лопаткови турбини, където може да се каже че натискането създава вид обратно движение или по друг начин казано, турболенция, където се проявява (голяма част от този обратен вектор на силата, и така виждаме загубите при тези стандартни турбини, поне от този вид динамика на флуида. Тогава, благодарение на описанието на Тесла, и използвайки малко сивото вещество в главата си, можем да си представим, че този обратен вектор на силата, всъщност се проявява като противоположно налягане, на налягането на подавания флуид, и натрупва, с помощта на центробежната сила, като зона с повишаващо се налягане на флуида, с по-високо налягане към периферията, в кухината в която се въртят дисковете или камерата на турбината. Така може да се каже, че турбината има способността да натрупва, реактивната сила от движението на флуида, и да я задържа, с нарастващо налягане към периферията на кухината. Разбира се, налягането може само да нарасте до стойността на налягането на подаване, и при правилно оразмеряване на система така турбината се саморегулира, като при липса на спирателен момент ( натоварване ) върху ротора, тя ще консумира минимално пара, точно поради обрисуваната динамика и на база съобразена със съразмерността на компонентите. Забележете че при това състояние, без натовареност на оста,  относителната скорост на дисковете и флуида, или флуидните дискове, ако можем така да ги обнагледим в нашето съзнание, което всъщност не е далече от реалността, е минимална.

При така обрисуваната динамика преминаваме към втория параграф цитиран от Тесла, където може да се забележи какво се получава когато натоварим вала на ротора. Така при натоварване ротора се забавя, тоест относителната скорост на дисковете към (движението) флуида нараства, понеже флуида си има собствена инерция. За пример може да вземем един ротор с радиус 10 см където при 9000 RPM, периферните скорости на дисковете, са 90 m/s, и когато нямаме натоварване на ротора флуида се движи, по периферията приблизително със същата скорост. При натоварване на ротора, относителната разлика в скоростите нараства, и скорост по периферията на ротора от 45m/s имаме релативна скорост от 45m/s. Разибра се това е динамична среда и тези скорости достигат споменатите стойности с течение на време делта а не моментално. Предполагам че всеки знае как при високи релативни скорости флуидите започват да се държат като твърди тела. Интересно е точно как парата която е под налягане от 10 – 12 атмосфери,  при релативна скорост от 45m/s, се държи спрямо дисковете. (Не съм запознат с такива изследвания, макар че съм чел стара литература за парни котели където се говори как парата при високи скорости, произлизащи от високо налягане, реже стомана като нож масло.) Според логиката, при това натягане и относителна скорост, спрямо лицата на дисковете, парата трябва да се държи като твърдо тяло което се трие по металните им повърхности. Това триене може само да доведе до генериране на допълнително топилна концентрирана в междудисковото пространство, и най-силно изразена в периферния слой, където и релативната скорост, между дисковете, и дисковете от спираловидна компресирана пара ("спираловидно компресираните парни потоци" или "парни дискове", ако може така да ги наименуваме) е най-висока. Това може само да допринесе за, допълнително, локално разширение на парата и съответно за налягането на парата перпендикулярно срещу дисковете, както и радиално на оста на въртене, и така, тази динамика, се явява като позитивна обратна връзка за предаване на по-силно „задиране“ към дисковете и съответно усилване на въртящия момент при оста на въртене. Интересно е, че тази динамика се явява се като производна на това което Тесла коментира,  и  въпреки че не е спомената от него, според мен, е логична следваща стъпка за обяснение на динамиката в системата. В допълнение тук играе роля капилярния ефект (за които съм говорил в предишни коментари) които се проявява при малката дистанция между дисковете, но не се знае в каква степен той допринася за динамиката на целия процес, или може да се разглежда като някаква макро величина.

От така представеното се получава една доста интересна, сравнително комплексна, динамична картина на движението на парата между дисковете, което опредено не е лесно да си представим, освен ако не са замислим за по-продължително върху процеса. Предлагам че е възможно има и други деривати динамики за които не съм се сетил, но , относителната скорост между дисковете и парата е първичния най-важен фактор в системата. Или да цитирам Тесла: "съпротивлението на преминаването на флуида между дисковете е приблизително пропорционално на квадрата на относителната скорост".

Ще завърша този си коментар с изказване на Тесла относно неговата турбина, направено 10 години след като той се опитва (безуспешно) да заинтересува големите индустриални компании с имплементацията на неговото изобретение:

"Моята променливо токова система за предаване на енергия дойде в психологически момент, като дългоочакван отговор на наболели индустриални проблеми и въпреки, че силно съпротивление (от тогавашния монополист Едисон ) трябваше да бъде преодоляно, и както обикновено, противоположни интереси изгладени, комерсиалното внедряване не можеше да бъде забавено. Сега сравнете тази ситуация, с тази която моята турбина срещна. Всеки би предположил, че такова елегантно и лесно за изработка изобретение, притежаващо толкова много характеристика на идеалния задвижващ механизъм, трябва да бъде въведено на часа, и несъмнено би било, под същите условия.  Но бъдещия ефект които въртящото магнитно поле създаваше не правеше съществуващите машини безстойностни и безсмислени, напротив то им даваше, в огромна степен, допълнителна стойност. Системата ми даваше възможност за развитие на нови индустриални производства както и подобряване на вече съществуващите. Моята турбина, по същество е коренно различна. Тя представлява радикална промяна в смисъла, че нейното въвеждане би означавало изоставянето на старите типове на първични двигатели в които милиарди долари ( 1919 г. ) са вече инвестирани. При такава ситуация прогреса непременно се забавя и вероятно най-голямата пречка се вижда в предубеденото мнение насадено в мисленето на експертите, от организираната индустриална опозиция."

Неактивен sorrry

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 69
Re: Tesla Turbine
« Отговор #146 -: Септември 28, 2018, 10:34:07 pm »
  Въпреки, че не одобрявахте идеите за ТТ с горивна камера, искам да ви споделя клипче относно скоростта на горене на Браун газа и имплозивния му характер: https://www.youtube.com/watch?v=qOTgeeTB_kA. Скоростта на горене е най- бърза за познатите горива, а обем от приблизително 2 кубически метра се свиват до един литър. Не знам това на какъв вакум се равнява, а само че  в Русия системата я ползват з постигене на "ДЪЛБОК ВАКУМ"

Неактивен PyroVeso

  • Специалист
  • Стабилен
  • ***
  • Публикации: 786
  • Life is a DIY project!
Re: Tesla Turbine
« Отговор #147 -: Септември 28, 2018, 11:13:49 pm »
Epwpixieq-1, благодаря за интересния и смислен пост.

Неактивен mind

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 116
Re: Tesla Turbine
« Отговор #148 -: Септември 29, 2018, 12:10:38 pm »
на динамиката на процеса на ТТ, се прояви допълнителна динамика на процеса, , осъзнавания на процесите,  динамични закони. динамиката на турбината си. за цялостността на процеса.  динамиката на флуида
 динамика на процеса.  този вид динамика на флуида. обрисуваната динамика При така обрисуваната динамика  това е динамична среда, и така, тази динамика, Интересно е, че тази динамика  стъпка за обяснение на динамиката в системата. допринася за динамиката на целия процес,  динамична картина върху процеса. има и други деривати динамики

Колега, постоянно наблягате на това, как ние четящите трябва да разберем динамиката на процеса.
Сега аз питам: Какво динамично може да има в статичното налягане?

"При помпата, радиалното статично налягане, породено от центробежната сила, се добавя към
тангенциалното или динамично, и така увеличава ефективно напорното налягане и подпомага изтласкването на флуида"


Второ - центробежна сила може да съществува само ако има и центростремителна такава, в противен случай движението на каквото и да е, ще бъде праволинейно! То е същото, както отбелязахте, че на всяко действие има обрано насочено ( по вектор ) и равно по сила противодействие.
Така че, вместо да добавяте и добавяте, трябва от време на време и да изваждате.

Аз не разбрах какво смислено видя PyroVeso, но едва ли е съгласен, че в ДВГ има експлозии.

Неактивен epwpixieq-1

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 360
  • Пол: Мъж
Re: Tesla Turbine
« Отговор #149 -: Септември 29, 2018, 06:13:50 pm »
Колега, постоянно наблягате на това, как ние четящите трябва да разберем динамиката на процеса.
Сега аз питам: Какво динамично може да има в статичното налягане?

"При помпата, радиалното статично налягане, породено от центробежната сила, се добавя към
тангенциалното или динамично, и така увеличава ефективно напорното налягане и подпомага изтласкването на флуида"


Първо предполагам че не сте прочели предишните коментари които съм правил ( или ако сте то не сте ги разбрали ) за да поставите този въпрос. Но въпроса ви, сам по  себе си, без да се четат другите ми коментари има основа.
Първо да отбележа, както споменах вече в коментара си по-горе, всичко което е написано с удебелен шрифт и кавички ( с изключение на това в скобите ) е директен цитат на Тесла. В това изречение, това е думата която той използва, и както споменах вече, при превода съм запазил логиката на коментара без да правя свой интерпретации. Така че, от тази гледна точка, въпросът ви трябва да го отнесете към Тесла. За съжаление човека няма как да ви отговори, затова аз ще направя такъв опит.
Ще отбележа че в природата няма нищо "статично", всичко е в динамично равновесие. Искам да подчертая това отново, понеже в много отношения това е фундаментален проблем при съвременната наука. Това което знаем като "статика" е моментна ( момента може да е много дълъг или много кратък ) уравновесеност на динамичните сили, влияещи върху каквото и да е, "динамиката" от друга страна изразява неуравновесеност в динамиката на силите. Използвам думата "динамика" многократно понеже хората са свикнали да мислят ( и съответно виждат ) процесите основно "статично" и когато се промени величина в системата те отбелязват промяната но започват отново да виждат новата система като статична. Това е така понеже "статичността" лесно се усвоява от мозъка, "динамичността" е трудна, не само за усвояване при мисленето но и за проследяване на развитието на силите.

Сега точно на  въпроса ви, след като термина "статично" е разбран във вече обяснение контекст. Предполагам че правилното словосъчетание което Тесла е трябвало да използва е "радиалното налягане, породено от установяващото се равновесие при динамиката на силите в системата". Това словосъчетание е много по-точно, но и много по-комплексно за възприятие, защото предполага разбиране на (отново) динамиката на процеса.
От друга страна, ако бяхте прочели и вникнали в коментарите ми по темата, мисля че нямаше да зададете този въпрос.

Второ - центробежна сила може да съществува само ако има и центростремителна такава, в противен случай движението на каквото и да е, ще бъде праволинейно! То е същото, както отбелязахте, че на всяко действие има обрано насочено ( по вектор ) и равно по сила противодействие.
Така че, вместо да добавяте и добавяте, трябва от време на време и да изваждате.

Така е, тук въпроса е смислен, и отчасти сте прав. В този случай центростремителната сила се поражда от корпуса на ТТ, и по такъв начин всъщност се получава така нареченото "статично" динамично равновесие и повишаването на налягането на парата по перифериите на парните спирални дискове. За справка: "The centripetal force can also be supplied as a 'push' force, such as in the case where the normal reaction of a wall supplies the centripetal force"  (източник: https://en.wikipedia.org/wiki/Centripetal_force ).
Благодаря ви за този въпрос, понеже отговора дава възможност за доизясняване на коментара и спомага за по-точно описване динамиката на процеса.

Аз не разбрах какво смислено видя PyroVeso,

Предлагам че PyroVeso, ако има желание, ще отговори на този ви въпрос. Но като кажете "какво смислено", изразявате доста негативно отношение към една линия на идеи и мисли тръгнали от Тесла, като оставям мойте идеи настрана. Може би ще е необходимо да се запознаете с това което този човек е дал на света и тогава да си позволите се изразявате така леко относно неговите идеи. При положение че не виждате нещо смислено, то кажете какво е несмисленото та да може да го коригирам (ако е мое писание, понеже от това което поставихте като въпроси само се вижда, че не сте прочели достатъчно внимателно предишния а ми коментар или може би не го осъзнавате, а да не говорим за останалите по темата.