Автор Тема: Микрочастиците - самонавиващи се часовничета с топлината от Нулевата точка  (Прочетена 1467 пъти)

Активен Entalpii

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 335
    • http://tayna.cf
Можем, без да повреждаме въпросните "часовничета", като опитен часовникар, да снемаме натрупаната в тях енергия и да ги оставяме на топлината от Нулевата точка, да ги носи и зарежда отново и отново.

Това отдавна е постигнато на практика и е широко използвано, но е потулвано от инкогнито гилдията на... "ЧАСОВНИКАРИТЕ"(ГОРИВАРИТЕ).

Основата на физиката на СВОБОДНАТА ЕНЕРГИЯ(СЕ-физиката)!

ВЪПРОСНИТЕ ГОРИВАРИ монтират раята към микроскопичните "самонавиващи се механизми", като правят и хората своего рода безмисловни часовници, индикиращи по всевъзможните циферблати/дисплеи на суеверието и измамата, без да осъзнават СВОБОДНАТА ЕНЕРГИЯ и заробването си чрез отричането й.

Неактивен dymelsoft

  • Administrator
  • Стабилен
  • *****
  • Публикации: 506
  • специалист, не носи на пиене
Entalpii, за пореден път надминаваш себе си в създаването-отварянето на тотално безсмислена тема. Човече имаш ли спирка или просто си такъв по рождение. Ще благоволиш ли да споделиш нещо конкретно, практично, доказващо поредните ти словоизлияния в стил "вие нищо не разбирате и сте прости", или ще си продължиш с нелепото си словоблудство и нищо наяве?

Неактивен Bat_Vanko

  • Сериозен Експериментатор
  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 732
Entalpii пак си прочел нещо но не си го разбрал. Енергията от нулевата точка няма нищо общо с топлината от нулевата точка. Енергия от нулевата точка се нарича онова базово ниво на частиците над което се наслагва топлинната енергия.
Няма нужда някой нещо да укрива, само един такъв дезинформатор като тебе е достатъчен да напълни форума с кал и мъгла в която дори и опитните не могат да се ориентират, да не говорим за начинаещите. За твоя информация абсолютната нула е онази температура под която не можем да слезнем и която може само да черпи енергия отвън но не и да дава.

Неактивен PyroVeso

  • Специалист
  • Стабилен
  • ***
  • Публикации: 855
  • Life is a DIY project!
Той Entalpii няколко пъти я е постигал абсолютната нула, като му спрели парното... А там с какви часовничета се е отоплявал, и кой му ги е навивал - само той си знае.
Имаше една баба от съседен блок едно време - пълнеше бутилки с топла вода, редеше ги около себе си и така се топлеше "безплатно" зимата...

Активен Entalpii

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 335
    • http://tayna.cf
При срещата с прегради, молекулите бидейки джанибекови тела, приемат(не само от това) енергия като самонавиващите се механизми.
Тази енергия не е топлинна, а ЕНТАЛПИЙНА и се попълва от топлинната, ако бъде изтеглена. Да - тя може да бъде снета, подобно тази от часовниковите механизми. Прием на енергия от хаотичното движение. Математически енергията не е векторна(а скаларна) величина, тя съобразява, че посоката на движение няма значение и може да се реорганизира.
........

/Много баби знаят, че живеят в окупация./
« Последна редакция: Март 13, 2019, 03:26:08 am от Entalpii »

Активен Entalpii

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 335
    • http://tayna.cf
Детандерната технология на Shell-376mpg е прилагана и на съвременните олекотени прототипи, които изминават с един литър хиляди километри. Тя е прилагана и при ТИРове! И забележете - безшумните и икономични, но "чемтрейлови" самолети!
Без детандерни двигатели самолетна компания вече не може да оцелее! Трябва горивното й стопанство да е под надзора само на МАФИОТИ, което е трудно и опасно за инциденти(болни са). А и самолетите ще са ужасно шумни. За ТИРовете могат да се снабдяват от машини за синтез на гориво, излизащо ИМ 5 цента на литър. Стойноста е само за веществения носител на енергията - въглерод, който е изобилен в отпадъците и по дъното на реки, язовири, морета и океани.
<a href="https://www.youtube.com/v/kqaSHHTOE60" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/kqaSHHTOE60</a>

Пилоти и техници на чемтрейловите самолети има какво да крият, но не е умишлено пръскане с отрови, а свръхефективни двигатели(ДЕТАНДЕРНИ).

Нали не си въобразявате, че самолетна компания ще предпочете технологията на ДВГ(турбо вариант) от авто-пазара, пред тази на Shell-376mpg!!!

Неактивен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 259
... И забележете - безшумните и икономични, но "чемтрейлови" самолети!
Без детандерни двигатели самолетна компания вече не може да оцелее! Трябва горивното й стопанство да е под надзора само на МАФИОТИ, което е трудно и опасно за инциденти(болни са). А и самолетите ще са ужасно шумни.
...
Пилоти и техници на чемтрейловите самолети има какво да крият, но не е умишлено пръскане с отрови, а свръхефективни двигатели(ДЕТАНДЕРНИ).

Нали не си въобразявате, че самолетна компания ще предпочете технологията на ДВГ(турбо вариант) от авто-пазара, пред тази на Shell-376mpg!!!

Енталпи, на територията на Аерогара София е разположена  Lufthansa Technik Sofia Ltd. Това подразделение на Луфтханза се занимава с текущи ремонти на самолети Еърбъс и Боинг. В българския отдел работят над 1000 човека.

Ако не ти е ясно какво се случва с един самолет отишъл там за планов преглед, можеш да хвърлиш един поглед:


По случайност познавам 2 човека които работят там, като с единия сме доста близки приятели. Мога да ти гарантирам, че тези хора виждат самолета разглобен до последния възел. От него остава само обшивката - всичко друго се изнася, оглежда, измерва, ако се налага се изпитва и след това самолета отново се сглобява.

Наясно си че се интересувам от нещата в тази област, човека явно също се интересува, така че имаме тема за многочасови раазговори над халби бира... А познай дали има детандери в самолетите ... :) На втората снимка можеш да видиш отчасти раглобения двигател на самолета - къде точно да гледам за да го видя тоя детандер?

Ако не вярваш - Луфтханза Техник България постоянно търси работници - пускаш си едно CV, и ако те приемат ще имаш възможност лично да се убедиш какво има в един пътнически самолет.

В прав текст да ти го кажа - говориш абсолютни измислици, и сам знаеш че са измислици. Не знам защо го правиш, но изглеждаш глупаво. Тук не сме какичките от дир-а, така че освен да продължаваш да ни падаш в очите (ако има накъде повече) друго няма да постигнеш.
И още нещо ще ти кажа - няма да оставя без оборване опашатите лъжи, които разнасяш. Поставям си го като личен приоритет... :)

Неактивен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 259
За ТИРовете могат да се снабдяват от машини за синтез на гориво, излизащо ИМ 5 цента на литър. Стойноста е само за веществения носител на енергията - въглерод, който е изобилен в отпадъците и по дъното на реки, язовири, морета и океани.
<a href="https://www.youtube.com/v/kqaSHHTOE60" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/kqaSHHTOE60</a>

Поредната глупост. В пунктовете за вторични суровини дават 10 стотинки за килограм хартия. Няма как да се случи да си купуват само суровината за 5 цента (8 стотинки).

Ще е много интересно в тоя синтезатор на видеото да се хвърлят 2 ползвани памерса и 1 кило омекнали домати и после да им гледам сеира каква газ ще изкарат... Щот със сухи стърготини и парчета суха хартия и аз мога да изкарам горящ газ почти без влагане на енергия. Но битовите отпадъци не са само хартия и дърво. Като някой им метне разни празни шишета от безалкохолни и гумени неща, продуктите от това горене набързо ще станат доста опасни за дишане и приказките "може да го сложим в мазето или на тавана на блок в центъра на града" ще са много далеч от истината.

От теб Енталпи ... направо струи наивност... :)

Активен Entalpii

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 335
    • http://tayna.cf
Самолетите дори на старт надминават 66,(6)% ефективност.
Горе удрят стотачето!!!

Ти можеш да ми дъвчеш, че не било стотаче, а 80-90%.
(Щото все пак при старт и маневри гориво се пилее.) 
...

Хвърляй каквото искаш в боклука, със СЕ не само, че е ефективно, но и ЧИСТО!!!
А за хвърлянето на вещества, препятстващи производството, частникът ще те разкара от бизнес партньорите, ако има пипе.
ВИЕ така хвърляхте на обществените предприятия, а и СЕто от учебниците премахнахте!

Неактивен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 259
Самолетите дори на старт надминават 66,(6)% ефективност.
Горе удрят стотачето!!!
Я кажи как се смята тази ефективност. Кое е входната енергия и кое е получената работа?

За да имаш 100% ефективност, зад самолета трябва да имаш продукти на горенето с температура равна на околната. Трябва и да няма НИКАКВА реактивна струя, нито турбулентни смущения, защото това е прахосана в завихряния енергия, която остава в атмосферата зад самолета, т.е. това са загуби.
Ако погледнеш един летящ праволинейно с 800 км/ч на 10 000 метра самолет, то неговата ефективност в този момент е 0%. Цялата енергия на двигателите се изразходва да се разбутва един въздух, и да създава вихри и топлина. Ако в този момент изключиш двигателите, самолета ще продължи още известно време да си лети. Тоест двигателите са излишни.

Така че не нагазвай в тази миризлива локва - нямаш достатъчно високи ботуши.

А ако говорим за ефективност на самия двигател - неговата ефективност е 100%. Винаги. Изгаря едно гориво и изхвърля много въздух и малко горещи газове с някаква кинетична енергия отзад. Нищо не се губи в самия двигател :)

Хвърляй каквото искаш в боклука, със СЕ не само, че е ефективно, но и ЧИСТО!!!
А за хвърлянето на вещества, препятстващи производството, частникът ще те разкара от бизнес партньорите, ако има пипе.
"Частника" декларира на видеото, че системата му може да се захранва от битови отпадъци. Колко битови абоната изхвърлят само хартия и сухи дървени стърготини? Имаш ли идея от какво се състои битовия отпадък? Ако не - обуваш галошите и се завираш в най-близкия контейнер. Ще видиш колко много негорими отпадъци има. Ще видиш и немалко отпадъци, които при горенето произвеждат отровни вещества.
Да, това може да се получи когато имаш производствен отпадък с определен състав. И това се прави. Но да ми обасняват че ще горят битов отпадък просто ей-така - "хвърляш в един контейнер всичко и то го гори".... това няма как да се случи.

Активен Entalpii

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 335
    • http://tayna.cf
Драганчо, забираният в двигателя въздух надхвърля 15 атмосфери и достига до 500°С!
Ай сети се, турбодетандер няма ли с какво да се развърти от тази жега. Естествено, като се редуцира налягането на изхода, температурата рязко пада.
За разлика от тръбата, голо витло няма да ти даде 500°С за турбодетандера! Шаубергер именно за това самолетно СЕ преразказва.

Турбодетандер и от 6атм. може да ти даде паров кислород.
.......

Що се отнася до въглерода, то при изгаряне(затворено) или термолиза може да се използват диамагнитните му свойства, а след това и химически, за идеалното му очистване! Работиш със СЕ!

Неактивен montanar

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 341
  • Пол: Мъж
  • https://www.facebook.com/groups/537361523141665/
    • Дърворезби Икони Сувенири
Цитат
Самолетите дори на старт надминават 66,(6)% ефективност.
Горе удрят стотачето!!!
Бре тъпако кои са тия самолети бре - ти имаш ли изобщо връзка с главния мозък?!?
За едночасов полет на Аirbus 320 са необходими 4,5 тона керосин.
Та питам с каква скорост трябввада фърка тая манерка за да има 50% КПД не глупавите ти 66%
А и другия идиотизъм е че вкарваш в изчисление цяла машина като принципно се мери ефективност на конкретния възел наречен ДВИГАТЕЛ а ефективността се смята елементарно! - отделената мощност разделена на разходено гориво за еденица време като резултата се сравни с наличната в енергия в горивото. за справка керосина съдържа съдържа около 45MJ/kg или 12.5KW/h

И да се върнем на сметката за самолетчето
4500кг. керосинец за час са едни само 56 250KW/h за да се премести самолетчето в най добрия случай на 900 километра.
Тоест за да измине 100 км разходва 500 килограма керосин.
500 килограма керосин за 100 километра  Карл!!!!!
За 500тонова махина от които около 200 тона са полезен товар според мен не е особено ефективно ти ко ш кажеш а  ::)
Тия 200 тона спокойно ги товариш на 5 тира с разход в най лошия случай 100-150 литра отново ш ги превозиш.
Тия 200 тона на влакчето са 3 вагона и цената е около  200 лева да се превозят на 100км.
За кораб няма да коментираме колко струват 100км превоз.
Като тука имаме уговорката че в тая цена на е включена цялата дъндания около самолета която не е за дупе а и тя струва ........ абе много пари :)
Аааа ти си брецай колкото искаш глпостите ама на края отиваш и си плащаш и в енергото и за бензина и т.н.  :P
Дори КПД 100% да имаш което е невъзможно пак имаш разход който не пада от небето (изключение има) а струва нещо.

Иииии така с тъпотията "самонавиващи се часовничета с топлината от Нулевата точка" там съм безмълвен и в ступор от идиотиите.

Неактивен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 259
Драганчо, забираният в двигателя въздух надхвърля 15 атмосфери и достига до 500°С!
Ай сети се, турбодетандер няма ли с какво да се развърти от тази жега. Естествено, като се редуцира налягането на изхода, температурата рязко пада.
Като редуцираш налягането, тягата от тоя двигател спада. А спада, щото скоростта на реактивната струя намалява.
Все пак на самолета се поставят двигатели за да лети, не само да бръмчи, па било то и много икономично :)

Физика бате, физика ... закон за запазване на импулса - така лети самолета. А импулса е маса по скорост. За да получиш импулс 1 трябва да изхвърлиш маса 1 със скорост 1. Ако намалиш скоростта наполовина, трябва да изхвърлиш 2 пъти повече маса. Много по-рентабилно е да изхвърляш маса 0.001 със скорост 1000 и това е така щото ще носиш по-малко маса която да изхвърляш по време на полета.

Активен Entalpii

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 335
    • http://tayna.cf
Монтанара като толкова му се смята, да смята, ама без да се обърква ГОРИВАРСКИ!
Ако самолет е харчел Х количество керосин, колко ще харчи с технологията Shell-376mpg, която харчи работно тяло с по-малко енталпия, от даваната от ДЕТАНДЕРА енергия. А е постигано над два пъти повече!
Ако има на борда на самолета необходимите съоръжения и гориво ще синтезира и натрупва.

Това дава евтините билети в преусложнената ситуация и скъпо гориво!!!
...........

Струята става бърза за сметка на температурата, за Юлианчо!!! Чемтрейлът е бърз, но студен.

Неактивен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 259
Струята става бърза за сметка на температурата, за Юлианчо!!! Чемтрейлът е бърз, но студен.
Струята става бърза за сметка на разширението на газовете при изгарянето. Реактивна струя можеш да постигнеш и като счупиш крана на кислородна/метанова бутилка, така че изгарянето не е задължително условие.


За "чемтрейла" - вземи се конкретизирай, щото явно имаме различни разбирания за това какво означава тази дума. Смяташ че от самолета се изхвърля някакъв студен флуид за да се увеличи скоростта му? Защо, като можеш да го загрееш, като по този начин му увеличиш обема и получиш още по-голяма тяга?