Автор Тема: Измамите на Илън Мъск относно електромобилите и совалките  (Прочетена 4166 пъти)

Неактивен технократ

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 884
  • Пол: Мъж
  • Не е важно знанието а разбирането
От статията става ясно че електромобилът няма да е колата на бъдещето, ще го карат само супербогаташи, което хич няма да измести колите с ДВГ в близко бъдеще.
http://zahariada.blog.bg/technology/2018/11/29/ilyn-mysk-shte-stigne-mars-samo-kato-praten-v-pyrvata-zatvor.1636728 А глобалното затопляне вследствие на въглеродни емисии е мит, измислен пак да е в полза на световният свръхбогаташки елит. https://www.168chasa.bg/article/5809160

Неактивен dmitarp

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 614
  • Пол: Мъж
Как така от големите простотии в интернета сте способни да отсеете най-големите и най-глупавите.

Неактивен fantom4e

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 82
хаха, от де ги намери тези кафяви жълтини?

Неактивен технократ

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 884
  • Пол: Мъж
  • Не е важно знанието а разбирането
хаха, от де ги намери тези кафяви жълтини?

Кафяв си ти  ;D

Неактивен технократ

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 884
  • Пол: Мъж
  • Не е важно знанието а разбирането
Как така от големите простотии в интернета сте способни да отсеете най-големите и най-глупавите.

А ти откъде си сигурен че са простотии, след като самият ти може да си прост и да ги тълкуваш като такива :D

Неактивен dmitarp

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 614
  • Пол: Мъж
Човече, огледай се наоколо защо е нужно да вярваш на хора, които се чудят какво да пишат само и само да ги четат, а не вярваш на собственият си усет за нещата. Направи си сам сметката, една електрическа кола е фактически вечна ако не е блъснеш, без повреда и подръжка може да измине 1 000 000 км, е ако това нещо няма бъдеще, кое има?

Неактивен Радико

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 4 139
  • Пол: Мъж
  • Без пари толкова. Промоцията свърши
    • http://martinov-radiko.blogspot.com/
  • Скайп: radiko1a
https://www.google.bg/amp/s/www.kaldata.com/it-новини/официален-анонс-на-електромобила-audi-e-tron-gt-с-298958.html/amp
Мъск и да е мошеник и да не е тези не са.
Боже боже колко мъка има по тоя свят.

Неактивен технократ

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 884
  • Пол: Мъж
  • Не е важно знанието а разбирането
Човече, огледай се наоколо защо е нужно да вярваш на хора, които се чудят какво да пишат само и само да ги четат, а не вярваш на собственият си усет за нещата. Направи си сам сметката, една електрическа кола е фактически вечна ако не е блъснеш, без повреда и подръжка може да измине 1 000 000 км, е ако това нещо няма бъдеще, кое има?

Батериите нямат бъдеще, да измислят по добър начин за съхранение и ползване на електроенергията от електромобилите. Батериите нямат дълъг живот, бавно се зареждат, нямат голям пробег, и на всичкото отгоре технологиите им за производство замърсяват повече отколкото въглеродните емисии от изгаряне на гориво в ДВГ. Не съм фен на горивото от нефтопродукти, но за сега нищо по добро от тях не е измислено.

https://www.google.bg/amp/s/www.kaldata.com/it-новини/официален-анонс-на-електромобила-audi-e-tron-gt-с-298958.html/amp
Мъск и да е мошеник и да не е тези не са.
Боже боже колко мъка има по тоя свят.

400 километра пробег са нищо, а на всичкото отгоре батерията струваща хиляди, се скапва за 3 години, също се зарежда бавно , а технологиите за производството и са по вредни от въглеродните емисии.
« Последна редакция: Ноември 30, 2018, 04:34:01 pm от atos »

Активен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 439
400 километра пробег са нищо, а на всичкото отгоре батерията струваща хиляди, се скапва за 3 години, също се зарежда бавно , а технологиите за производството и са по вредни от въглеродните емисии.
За градски условия 400 км са повече от достатъчни за лична кола. А и 400 км са си София-Пловдив и обратно плюс още малко. Ако имаш $ 100 000 вероятно ще имаш пари и за едно дизелово комби с което да се влачиш по провинцията, а електричката ще я оставиш за в града.
Батерията струва хиляди, но аз давам хиляди на година за бензин.
Технологиите за производството й са вредни, но са изнесени извън градовете. Докато бензиновите и дизеловите мотори ми чадят в спалнята.

Неактивен технократ

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 884
  • Пол: Мъж
  • Не е важно знанието а разбирането
За градски условия 400 км са повече от достатъчни за лична кола. А и 400 км са си София-Пловдив и обратно плюс още малко. Ако имаш $ 100 000 вероятно ще имаш пари и за едно дизелово комби с което да се влачиш по провинцията, а електричката ще я оставиш за в града.
Батерията струва хиляди, но аз давам хиляди на година за бензин.
Технологиите за производството й са вредни, но са изнесени извън градовете. Докато бензиновите и дизеловите мотори ми чадят в спалнята.

За градско не ми говори, сигурно си караш твоята кола само из града ;D  А за бензина направи една сметка за година колко ще ти струва ако караш икономичен автомобил и то го караш икономично, ще видиш че е много по евтино отколкото да даваш на всеки 3 години, по  около 17000 EUR за 35 киловатчасова литиево-йонна батерия. И технологиите за производството на същите батерии, може да са изнесени навън, но това не означава че не замърсяват природата, нищо че не са ти под носа, то вятъра ще ги докара до там :D

Неактивен dmitarp

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 614
  • Пол: Мъж
Батериите в границите 20 - 80 % заряд разряд се зареждат много бързо, 15 минути ако имаш мощност за това. Повечето фирми замаскирват 20 % като нула заряд, и не позволяват батерията да пада под 20%, което допълнително удължава живота. Батерията иаздържа повече от колкото си мислиш, 2000 и нагоре цикъла по 400 са 800 000 км. Първите нисани с Li батерии вече са по на 15 години и още карат, а от тогава до сега батериите са станали много по-добри.

Неактивен технократ

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 884
  • Пол: Мъж
  • Не е важно знанието а разбирането
Батериите в границите 20 - 80 % заряд разряд се зареждат много бързо, 15 минути ако имаш мощност за това. Повечето фирми замаскирват 20 % като нула заряд, и не позволяват батерията да пада под 20%, което допълнително удължава живота. Батерията иаздържа повече от колкото си мислиш, 2000 и нагоре цикъла по 400 са 800 000 км. Първите нисани с Li батерии вече са по на 15 години и още карат, а от тогава до сега батериите са станали много по-добри.
Какви 15 години, преди това време електромобилите са били само панаирни изложение, най много 10 тина електромобила да са били в движение  а информацията ти за литиево йоните батерии които издържали много, са блъф за балъците, за да се подлъжат по тях. ;D

Ето защо издъхват толкова млади, прехвалените литий йон батерии. http://www.ecars.bg/parts/battery/item/2224-zashto-litievo-ionnite-baterii-umirat-tolkova-mladi
« Последна редакция: Ноември 30, 2018, 04:36:03 pm от atos »

Активен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 439
За градско не ми говори, сигурно си караш твоята кола само из града ;D  А за бензина направи една сметка за година колко ще ти струва ако караш икономичен автомобил и то го караш икономично, ще видиш че е много по евтино отколкото да даваш на всеки 3 години, по  около 17000 EUR за 35 киловатчасова литиево-йонна батерия.
Свери си часовника:
https://electrek.co/2018/03/26/nissan-leaf-battery-pack-replacement-program/

1. "Nissan Leaf guarantees roughly 66% capacity over 100k miles/96 months while a recent study shows that with the original 24 kWh pack lose about 20% of their capacity over 5 years." 2/3 остатъчен капацитет след 100 000 мили (или 160 000 км)

2. "Owners can also get new packs: 650,000 yen ($6,200 USD) for 24 kWh; 800,000 yen ($7,600 USD) for 30 kWh; and 820,000 yen ($7,800 USD) for 40 kWh. But the new program for refabricated ones will cost only 300,000 yen ($2,850 USD)."

3 000 долара за батерия, на която й дават 160 000 км (и дори и тогава не е съвсем аут, а е със 2/3 капацитет, и ако си инат ще можеш да я караш поне още толкова).

Неактивен технократ

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 884
  • Пол: Мъж
  • Не е важно знанието а разбирането
Свери си часовника:
https://electrek.co/2018/03/26/nissan-leaf-battery-pack-replacement-program/

1. "Nissan Leaf guarantees roughly 66% capacity over 100k miles/96 months while a recent study shows that with the original 24 kWh pack lose about 20% of their capacity over 5 years." 2/3 остатъчен капацитет след 100 000 мили (или 160 000 км)

2. "Owners can also get new packs: 650,000 yen ($6,200 USD) for 24 kWh; 800,000 yen ($7,600 USD) for 30 kWh; and 820,000 yen ($http://www.ecars.bg/parts/battery/item/2224-zashto-litievo-ionnite-baterii-umirat-tolkova-mladi) for 40 kWh. But the new program for refabricated ones will cost only 300,000 yen ($2,850 USD)."

3 000 долара за батерия, на която й дават 160 000 км (и дори и тогава не е съвсем аут, а е със 2/3 капацитет, и ако си инат ще можеш да я караш поне още толкова).

Първо сметките не ти са верни, не са 3 хиляди долара а 7 хиляди, изчисли го по сегашният курс на долара и ще ти излезе малко под 14 хилядарки за някакви си 160 000 километра,–което хич не е много, като се вземе в предвид че в големите градове годишно се навъртат много повече километри, и ако изобщо е вярно, и не е само реклама за зарибяване на балъци.

Неактивен fantom4e

  • Beginner
  • *
  • Публикации: 82
Батериите нямат бъдеще, да измислят по добър начин за съхранение и ползване на електроенергията от електромобилите. Батериите нямат дълъг живот, бавно се зареждат, нямат голям пробег, и на всичкото отгоре технологиите им за производство замърсяват повече отколкото въглеродните емисии от изгаряне на гориво в ДВГ. Не съм фен на горивото от нефтопродукти, но за сега нищо по добро от тях не е измислено.
Нямаш си и представа от технологията на батериите, и съответно пишеш глупости, една вярна дума нямаш!