Автор Тема: Главния Проблем при Електромобила  (Прочетена 6084 пъти)

Неактивен технократ

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 816
  • Пол: Мъж
  • Не е важно знанието а разбирането
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #60 -: Май 01, 2019, 08:15:53 am »
Цитат
1 литър нафта съдържа 10 киловата енергия.

Някои бъркат енергия с мощност, енергийното съдържание на горивата се мери в калории. Те разбира се че могат да бъдат приравнени в джаули или електронволтове ако щете. Мисля че темата се разводни доста.

Активен Радико

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 3 897
  • Пол: Мъж
  • Без пари толкова. Промоцията свърши
    • http://martinov-radiko.blogspot.com/
  • Скайп: radiko1a
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #61 -: Май 01, 2019, 08:26:24 am »
Цитат
Правилна идея, но отново ще попитам, както попитах Радико, и той не пожела да отговори, покажете къде виждате информация за енергийно съдържание на горивата във ватове?   
Боже божеее слезни си прибери вересиите най най накрая, че много станаха. Нещо има печатна грешка в енциклопедията. Върни се по нагоре и прочети ВНИМАТЕЛНО ПРИМЕРА СЪС ТРЪИТЕ Разгледай отново ВНИМАТЕЛНО ВСИЧКИ СНИМКИ които съм сложил отдолу. Не отговорих на малоумният ти въпрос защото той перифразиран звучи като:
"На коя течност количеството се измерва с диаметър. При това вметнато съвсем неадекватно в дискусия нямаща нищо общо с единиците за измерване на течности използвани по света.

Неактивен juliang

  • Главен инквизитор
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 2 377
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #62 -: Май 01, 2019, 11:47:45 am »
Някои бъркат енергия с мощност, енергийното съдържание на горивата се мери в калории.

Цитат на: wikipedia
Калория (от латински: calor – топлина) е извънсистемна единица за измерване на енергия, означавана с cal

Неактивен PyroVeso

  • Специалист
  • Стабилен
  • ***
  • Публикации: 878
  • Life is a DIY project!
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #63 -: Май 02, 2019, 08:45:19 am »
Така е... Когато чУвек дреме през Усновното си УбразУвание, после требе да изучава физика, химия и други нАуки на стари години...
Поне дефинициите на това-онова да беше научил и осъзнал какво означават?
« Последна редакция: Май 02, 2019, 09:06:17 am от PyroVeso »

Неактивен Михаил Кузмов

  • Успешен Експериментатор
  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 1 365
  • Или не опитвай,или карай до край ! ОВИДИЙ
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #64 -: Май 02, 2019, 01:06:00 pm »
Ако става въпрос за чукча, той само писател! Имайте го в предвид!

Неактивен Ksurnev

  • Експериментатор
  • Стабилен
  • ***
  • Публикации: 585
  • Пол: Мъж
  • Това, което БОГ не е дал на човека, никой не може.
  • Скайп: ksurnev
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #65 -: Май 03, 2019, 08:46:33 am »
Бате Мишо, Чукча не толька писатель, Чукча тоже изобретатель - спит в морозилке.

Неактивен Михаил Кузмов

  • Успешен Експериментатор
  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 1 365
  • Или не опитвай,или карай до край ! ОВИДИЙ
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #66 -: Юни 12, 2019, 10:24:44 am »
Да продължим с главният проблем! Ето на какво се натъквам напоследък.
https://money.bg/auto/ostaryalata-elektroprenosna-mrezha-v-shvetsiya-zaplashva-navlizaneto-na-elektromobili.html
На шведите започват да им светят "ламбите"! Макар че норвежците изглежда са се уредили!
https://lifestyle.bg/tendencies/elektricheskite-avtomobili-prehodat-kam-tyah-i-zashto-ne-sme-gotovi-za-promyanata.html
Тука пък, ДА обаче НЕ!
https://www.bloombergtv.bg/video/yonko-mermerski-za-zamarsyavaneto-ot-elektromobilite-i-kolite-s-dvigateli-s-vatreshno-gorene
Едно видео с мнение на Йонко Мермерски! Електромобилите замърсявали 3 пъти повече?

Неактивен dmitarp

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 588
  • Пол: Мъж
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #67 -: Юни 12, 2019, 10:43:34 am »
Проблема с материалите е решим и то веднага, всички държави, включително България държат резерв от т.н. стратегически метали, в това число кобалт, редкоземни метали, метали за полупроводници, мед, сребро и още много други. Ако този резерв се освободи, материали ще се намерят веднага. Не мисля, че проблемите са материалите, проблемите са в държавите, които от една страна правят стимули, от друга се страхуват, че няма как да попълнят дупката в бюджета, която ще се отвори, когато спрат постъпленията от акцизите от гориво, а също така стимулите не могат да действат за дълго време. Например какво ще стане с обществения траспорт в норвежката столица, когато бус лентите се напълнят с коли, или траспорта трябва да спре или отново да се въведът ограниченията.
Същия проблем е стоял през 50 и 60 години с цигарите, от една страна са вредни, но от друга пълнят бюджета, решението е дошло след като са заменили данъка от цигари с допълнителен данък върху горивото.
Това е за Европа, в САЩ нямат допълнителен данък върху горивото и не има пречи смяната, но там хората карат много повече автомибилите си ел. преносната мрежа е много по- амортизирана, разстонията са по-големи, ел. автомобилите трудно ще се конкурират с горивните. 

Неактивен sbk1

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 138
    • sgcar.hit.bg
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #68 -: Юни 12, 2019, 01:48:15 pm »
Явно се "целим" много ниско.
Летящите таксита на Uber тръгват в Мелбърн
Компанията ще стартира услугата си и в Далас и Лос Анджелис

https://www.uber.com/bg/bg/elevate/summit/2019/

Uber Elevate Summit включва 2 дни технически сесии, практически демонстрации и събития за вечерни мрежи. Поради ограниченото пространство, билетите са достъпни само по покана.

Неактивен технократ

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 816
  • Пол: Мъж
  • Не е важно знанието а разбирането
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #69 -: Юни 12, 2019, 02:23:35 pm »
Проблема с материалите е решим и то веднага, всички държави, включително България държат резерв от т.н. стратегически метали, в това число кобалт, редкоземни метали, метали за полупроводници, мед, сребро и още много други. Ако този резерв се освободи, материали ще се намерят веднага. Не мисля, че проблемите са материалите, проблемите са в държавите, които от една страна правят стимули, от друга се страхуват, че няма как да попълнят дупката в бюджета, която ще се отвори, когато спрат постъпленията от акцизите от гориво, а също така стимулите не могат да действат за дълго време. Например какво ще стане с обществения траспорт в норвежката столица, когато бус лентите се напълнят с коли, или траспорта трябва да спре или отново да се въведът ограниченията.
Същия проблем е стоял през 50 и 60 години с цигарите, от една страна са вредни, но от друга пълнят бюджета, решението е дошло след като са заменили данъка от цигари с допълнителен данък върху горивото.
Това е за Европа, в САЩ нямат допълнителен данък върху горивото и не има пречи смяната, но там хората карат много повече автомибилите си ел. преносната мрежа е много по- амортизирана, разстонията са по-големи, ел. автомобилите трудно ще се конкурират с горивните.

Тоя резерв е нищо, милиарди батерии ще трябват, а тяхната производство ще замърси със СО2 атмосферата още повече. Допълнително и натоварването на мрежата ще изисква допълнително инсталирани мощности които да не са на фосилни горива. Абе задачата е много сложна и в близко бъдеще неизпълнима. Затова ДВГ ще си останат още дълго време.

Активен montanar

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 316
  • Кърти чисти извозва
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #70 -: Юни 12, 2019, 02:34:40 pm »
Склонен съм да се съглася с Технократ - ифраструктурно още мнооооого неща трябва да се направят ако става въпрос за масово навлизане на електротяга в всички сфери на транспорта.
А главния проблем са точно акумулаторите и то не толкова от към еколкогичност отколкото от към пътност и цена за тях и енергията. Има светъл лъч в лицето на LiFe елементите - дано ги развият още.
Иначе си има и положителната страна електротягата- най вече от към КПД на разходена енергия спрямо свършена работа и повишена надежност и простота на конструкциите - което пък при масово налагане ш ги направи евтини. И на там е бъдещето - просто трябва повече време.

Неактивен Vetap

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 403
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #71 -: Юни 12, 2019, 07:53:35 pm »
Имам еин познат, който решава проблема така: Притежава "Тойота" хибрид. Купил си е допълнителен акумумулатор, който ще монтира в багажника на колата. В къщи има соларни панели, с които си захранва къщата и бизнеса. До 16 часа зарежда допълнителния акумулатор и след това кара с него. Ако се наложи превключва на оригиналния или използва зареждане от двигателя. Още нямам информация дали системата вече функционира и колко километра минава с допълнителния акумулатор, но смятам, че решението е добро. Лошото е само това, че допълнителният акумулатор тежи около 100 кг, а може и повече.   

Неактивен epwpixieq-1

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 550
  • Пол: Мъж
  • e^(пi)+1=0
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #72 -: Юни 12, 2019, 08:52:19 pm »
Тоя резерв е нищо, милиарди батерии ще трябват, а тяхната производство ще замърси със СО2 атмосферата още повече.
Това е първо и второ нали тези батерии не са вечни, след максимум 7-8 години ще трябва да се сменят.
Не мисля, че проблемите са материалите, проблемите са в държавите, които от една страна правят стимули, от друга се страхуват, че няма как да попълнят дупката в бюджета, която ще се отвори, когато спрат постъпленията от акцизите от гориво,
Дупката в бюджета се решава много лесно, просто се съкращава държавната бюрокрация пардон администрация. Разбира се това е политически непопулярно, понеже овцете, пардон гласоподавателите  (където и да са) винаги имат желание да си мислят, че някой се "грижи" за тях. Колкото е по-малка една бюрокрация толкова една икономика е по-свободна, понеже държавната бюрокрация е най-големия мафиот (независимо за коя страна говорим) подкрепяна от оръжията на армията и полицията, и толкова по-добре за данъкоплатците.
в САЩ нямат допълнителен данък върху горивото и не има пречи смяната, но там хората карат много повече автомибилите си ел. преносната мрежа е много по- амортизирана, разстонията са по-големи, ел. автомобилите трудно ще се конкурират с горивните.
САЩ може да нямат директен данък върху горивото но имат друг проблем, който дефакто е еквивалентен, много работни места са във петролната индустрия която я прави стратегическа за състоянието на икономиката на страната. Оставяме настрана лобиската сила на огромните петролни компании. Предполагам че осъзнавате в каква рецесия ще навлезе тази държава ( а и не само тя, но при нея това е най-изразено) когато се "наложи" такова преструктурирам в икономическата активност.

Неактивен технократ

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 816
  • Пол: Мъж
  • Не е важно знанието а разбирането
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #73 -: Юни 12, 2019, 10:20:15 pm »
Добре де, а имаше едни цинк въздушни батерии, цинка се окислява от атмосферният кислород и прави електричество, после цинковият окис се рециклира до свободен цинк. Нула въглеродни емисии, евтин материал, малко тегло. Мисля че някъде четох за тях но не съм сигурен дали бяха с висок капацитет, но могат да вършат работа. Следващият кандидат са горивните клетки, накой знае ли защо не се внедряват като захранване на електромобили, вероятно заради самият водород който трудно се съхранява, но все пак в някои химически реакции се отделя, така че не е необходимо колата да се зарежда със чист водород а само с реагенти водещи до неговото получаване на място в автомобила. А за тези какво ще кажете бетагалванични батерии

Активен montanar

  • Сериозно Активен
  • ***
  • Публикации: 316
  • Кърти чисти извозва
Re: Главния Проблем при Електромобила
« Отговор #74 -: Юни 12, 2019, 10:40:19 pm »
Доколкото знам цинк въздушните акумулатори (не батерий) са все още с малка енергиина плътност и много кратък живот в цикли.
но по цена стоят много добре.