Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Алтернативни горива
ДВГ на Бензинови Изпарения!
hristolocco:
https://www.youtube.com/watch?v=420kq_UFgtg
https://www.youtube.com/watch?v=Iq0NzxEQWd4
http://fuel-efficient-vehicles.org/energy-news/
Как да направим колата да изминава 100км и повече, само с един литър Бензин: http://fuel-efficient-vehicles.org/energy-news/?p=1310
направете: https://www.youtube.com/watch?v=xKRuj6WA1Ak ето схема http://fuel-efficient-vehicles.org/energy-news/images/pages/vapor-00.jpg само ви трябва пластмасова туба за бензин или от HDPE тип пластмаса устойчива на бенза и температура
ето още видео доказателства: https://www.youtube.com/watch?v=ZFxwJ8mIDtA Warning: Do not watch this. You wont believe it anyway!
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=58IkmPK6ikc Running Your Car on Gas Vapor - Stop Getting Screwed at The Pump
https://www.youtube.com/watch?v=nqKEQLBg6a8
https://www.youtube.com/watch?v=jCs4lLkIVCY Truck running on fuel vapors
и за да не се взривите слагайте метална мрежа https://www.youtube.com/watch?v=ClQpDg11QJI за безопасност
GasFumes.org
GasolineFumes.org
RunOnFumes.org
RunningOnFumes.org
kingstong:
Това ще се окаже поредната блудкава тема.
Не мислиш ли, че хубавите хора не го знаят това? Отдавна се ползват трикове в ДВГ, целта е да се премахне използването им тотално 8)
с цел по-добро развитие на цивилизацията.
Дилемата е по-стара и от Тесла, петрол или ток.
juliang:
Реално ДВГ върви точно на бензинови изпарения, тъй като горивото се разпрашва от инжекторите и е в газообразно състояние когато стане време да се запали. Не виждам причина да се изпарява предварително - това ще увеличи обема на гориво-въздушната смес, което ще доведе до нужда от по-големи клапани, от по-малкo място за въздух (а оттам и за кислород) и т.н. и т.н.
А идеята да вкарваш по-малко гориво не е от вчера, но мощността на ДВГ е горе-долу пропорционална на обема на цилиндрите и съответно на разхода на гориво. От двигател който харчи 1 литър на 100 км не може да очакваш повече от 10-тина конски сили, което е много далеч от понятието ми за комфортно и безопасно пътуване.
Още - не случайно има т.нар. стехиометрично съотношение между горивото и въздуха - при тази пропорция има кислород за всяка молекула гориво (което е условие за пълно изгаряне) и няма напразно преминаващ през цилиндрите въздух, който само ще заема място и ще хаби енергия да го сгъстяваш и загряваш. Ако намалиш 2 пъти количеството гориво ще имаш проблеми със запалването на сместа, ще препомпваш един въздух през мотора който никаква работа няма да върши, а и ще имаш проблеми с вредните емисии (конкретно с азотните окиси).
Вкарването на по-малко гориво е оправдано само когато мотора работи на малък товар - примерно на празен ход или когато поддържа някаква равномерна скорост на пътя. Но самия мотор трябва да е конструиран така ,че да може да гори с много бедни смеси. Това са изключително двигатели с директно впръскване на горивото в камерата - при предварително смесване нямаш контрол върху зоните в цилиндъра в които горивото е в оптимално отношение.
juliang:
--- Цитат на: locco в Ноември 14, 2017, 01:16:09 am ---... забележете бензинови пари, а не бензинови капки, да не говоря че на баба лада направо тече течно гориво се стича по стените на карбуратора и отива в ДВГ така просто се хаби горивото, след като и децата знаят, че бензина не гори, само бензиновите пари горят.
--- Край на цитат ---
Ми тогава пробвай да минеш 100 километра с литър ПРОПАН-БУТАН - той постъпва газообразен в двигателя, така че няма нужда от разпрашване. Калоричността му дори превишава тази на нафтата. Или на метан - там калоричността му е малко по-ниска, но ако постигнеш разход от кило на 100 км ще бъдеш позлатен от всички таксидижии в Бг...
Но пробвайки с учудване ще установиш, че след определено ниво на обедняване на сместа тя просто отказва да се запалва. И тази граница е много близо до магическото стохиметрично съотношение. Ако идеалната пропорция е 1:14, то ще можеш да я палиш някъде до ... до 1:18-1:20, нататък просто не гори.
Повярвай ми, не ми се случва рядко да влизам с цигара по котелни помещения. Ако сместа се запалваше при произволни съотношения отдавна да съм "дал фира"... :)
--- Цитат на: locco в Ноември 14, 2017, 01:16:09 am ---И това стехиометрично отношение дето го споменава juliang, изобщо не е вярно, защото е сметнато за нормално атмосферно налягане, а всички знаем че в цилиндрите налягането по време на запалването на гориво-въздушната смес е високо и с успех може да се горят значително по бедни горивни смеси.
--- Край на цитат ---
Не могат, защото кислорода в цилиндрите е еднакво количество, независимо колко го сгъстяваш. Със сгъстяването само свиваш обема (физическия размер на горивната камера), което позволява горивото да изгори за по-кратко време. За пълното изгаряне на 1 грам гориво ти трябват 14 грама въздух и от това няма как да избягаш, независимо от налягания и температури.
Dedo pop:
Четеш ама не разбираш какво ти се говори. Или не искаш.Безплатен обяд няма и няма да има,освен при кумунизъма но той нещо изчезна от хоризонта!
Обясни ми само как ще го палиш тоя двигател като е студен? С какво ще подгряваш бензина? С кюмбе? Как ще регулираш качеството на горивната смес? Как ще я променяш в зависимост от натоварването на двигателя? Предполагам с кампютър! Без аналогов предполагам...
А сега сериозно.Както казва Вектор да ва светна:
Автомобилния карбуратор е най-трудното за изчисление устройство в автомобила. Обикновено се разработва на базата на вече съществуващи такива с минимални подобрения и изменения.Грешката при тях е от порядъка на 30%.
Друго- карбуратора осигурява ефективно пулверизиране/разпрашаване/ в ограничен диапазон на обороти. Във останалия диапазон е не оптимален с произтичащите последствия...
А сега за да ви СВЕТНА за двигатели със обеднена смес:
Има един патентован двигател който има два карбуратора ,три клапана на цилиндър,отделна камерка за свеща. Идеята е следната:единия карбуратор захранва двигателя с малко количество богата смес която постъпва в специална камера в която се намира и свеща. Другия карбуратор захранва цилиндъра с обеднена смес. При подаване на искра се възпламенява сместа в камерката и инициира запалването на сместа в основния цилиндър. Очакванията са за огромни икономий....Патента е собственост на Хонда . Аз четох за това 83-84г в един руски учебник и още съжалявам че не го платих на библиотеката... Да сте чули или чели за хонда с такъв двигател? Аз не съм.Чел съм,но не съм виждал наяве такъв двигател въпреки че една фабричка беше пуснала серийно това недоразумение.Единственото което постигнаха бе увеличение търсенето на главите за двигателя за да се възстанови оригиналната конструкция..
Защото бяха променили само главата на двигателя. И обещаваха ...
При интерес ще ви кажа коя е марката и модела на колата.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия